Последние новости по темам "Авиация" и "Структура, собственность, кадры"

Украинская авиационная промышленность находится в состоянии тяжелейшего кризиса, и в скором будущем единственной возможностью продолжения ее существования станет интеграция с российскими производителями.

Украинский авиапром находится в состоянии тяжелейшего кризиса, и в скором будущем единственной возможностью продолжения его существования станет официальная интеграция с российскими производителями. К такому выводу пришел директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) Валентин Бадрак в своей статье в еженедельнике "Зеркало недели".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и лизинговая компания «Ильюшин финанс Ко» (ИФК) заключили вчера в Англии крупнейшее за всю историю постсоветской России соглашение о поставке самолетов. В ходе международного авиасалона «Фарнборо-2008» ИФК заказала у ОАК 31 самолет Ту-204 и взяла опцион еще на 30 таких же машин на общую сумму более 3 млрд долларов. Отношения собственности внутри ОАК также подвергнутся перестройке. «Мы собираемся серьезно сократить наш пакет акций в ИФК, возможно, до блокирующего», -- сказал г-н Федоров «Времени новостей». Сейчас ОАК владеет 48,43% акций лизинговой компании. 25,83% принадлежат частному акционеру -- Национальной резервной корпорации, а еще 21,39% -- Внешэкономбанку. Именно ВЭБ и видится г-ну Федорову покупателем тех ценных бумаг ИФК, от которых намерена избавиться ОАК.

Новый владелец пермских моторных компаний - ОПК "Оборонпром" берет под контроль последний ключевой актив в Перми - ОАО "Авиадвигатель". Компания приобрела у структур "Гуты" 11,66% акций пермского АО. Таким образом, после передачи "Оборонпрому" госпакета "Авиадвигателя" в 45%, корпорация консолидирует контрольный пакет конструкторского бюро. Следующим этапом консолидации пермских активов станет объединение сервисных и вспомогательных АО.

Интервью с гендиректором ОАО "Финансовая лизинговая компания" Наилем Малютиным.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" (ИФК) заключили вчера в Англии крупнейшее за всю историю постсоветской России соглашение о поставке самолетов. В ходе международного авиасалона "Фарнборо-2008" ИФК заказала у ОАК 31 самолет Ту-204 и взяла опцион еще на 30 таких же машин на общую сумму более 3 млрд долларов.

Украинские и российские власти предлагают Вячеславу Богуслаеву интегрировать свое двигателестроительное предприятие "Мотор Сич" в создаваемые государственные холдинги. В свою очередь, красный директор, расписываясь в любви к каждому из проектов, не спешит делать выбор. Сейчас он занят продвижением поставок своих двигателей для российских самолетов, где раньше угрожали обойтись без его продукции. К 2010 г. "Мотор Сич" собирается создать вертолетный двигатель пятого поколения с уникальными возможностями. В агрегате планируется использовать керамику и новейшие материалы и покрытия, а также центробежный компрессор, что позволит сделать его не имеющим аналогов в мире.

Европейский аэрокосмический концерн EADS, скорее всего, войдет в уставный капитал ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в ходе IPO, запланированного на 2010 год, сообщил журналистам глава российской корпорации Алексей Федоров.

"Объединенная авиастроительная корпорация" /ОАК/ рассматривает два возможных варианта вхождения в свой уставный капитал европейской аэрокосмической компании ЕАДС /EADS/, сообщил сегодня журналистам глава ОАК Алексей Федоров.

ОАО "Сатурн", 100%-ное дочернее предприятие ОПК "Оборонпром", стало владельцем 11,6% акций ОАО "Авиадвигатель" (Пермь, входит в Пермский моторостроительный комплекс), говорится в официальных материалах "Авиадвигателя".

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), вопреки первоначальной договоренности, не станет кооператором первого уровня с правом на 5% работ по проекту самолета Airbus A350XWB. В обмен Airbus предлагает ей до 10% программы создания A320 нового поколения. Но и это маловероятно: прямым конкурентом A320 на внутреннем рынке будет российский МС-21, который ОАК планирует начать продавать на пять лет раньше.

Иркутский авиазавод (ИАЗ), входящий в состав НПК "Иркут", будет участвовать в конвертации пассажирских самолетов Airbus А320 в грузовые. Соответствующий контракт между Airbus Freighter Conversion (AFC), в капитале которой участвует "Иркут", и голландской лизинговой компанией Aircar был подписан в минувшую среду в ходе авиасалона "Фарнборо-2008".

Корпорации "Оборонпром" - дочерней структуре "Ростехнологий" - поставлена государственная задача собрать воедино мощности по авиационному двигателестроению. Проблем немало, среди серьезнейших - сопротивление кое-где на местах.

Федеральная служба по финансовым рынкам в четверг зарегистрировала дополнительный выпуск обыкновенных акций ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).

Со времени последней публикации ОАО "АМНТК "Союз" в журнале "Двигатель" прошло немногим более пяти лет. Что представляет "Союз" сегодня?

В России в последние годы разработано немало новейших самолетов и вертолетов, но вот проблема - нет современных перспективных двигателей. Те, что есть, делаются совместно с иностранцами. Решить эту проблему государство хочет, создав Объединенную двигателестроительную корпорацию. В нее "вольют" 84 млрд рублей инвестиций. Но первые трудности уже появились: акционеры ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" против вхождения в создаваемую корпорацию. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал корреспонденту "Известий" Павлу Арабову о слабых местах отечественного двигателестроения и о подготовке к прорыву.

Управляющая компания ОАО "Вертолеты России" за год со времени своего образования стала реальным инструментом по реализации программы интеграции вертолетостроительной отрасли. За прошедший год много сделано в плане изменения структуры самой компании "Вертолеты России", она стала вполне работоспособной и приступила к выполнению тех функций, которые предусмотрены положением об управляющей компании, сообщил на салоне "Фарнборо 2008" генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов.

Стратегия развития Авиационной холдинговой компании "Сухой" предусматривает формирование единой структуры, сообщил журналистам генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (Внешэкономбанк, ВЭБ) задерживает передачу 5% акций EADS в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК и ВЭБ не могут договориться о стоимости пакета, которая с момента его покупки снизилась вдвое. От цены акций зависит доля в ОАК, на которую может претендовать ВЭБ.

Вопрос о передаче Внешэкономбанком (ВЭБ) 5% акций EADS в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации временно снят, сообщил вчера директор департамента промышленности банка Андрей Сапелин.