Последние новости по темам "Авиация" и "Гос. регулирование и финансирование"

В России в последние годы разработано немало новейших самолетов и вертолетов, но вот проблема - нет современных перспективных двигателей. Те, что есть, делаются совместно с иностранцами. Решить эту проблему государство хочет, создав Объединенную двигателестроительную корпорацию. В нее "вольют" 84 млрд рублей инвестиций. Но первые трудности уже появились: акционеры ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" против вхождения в создаваемую корпорацию. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал корреспонденту "Известий" Павлу Арабову о слабых местах отечественного двигателестроения и о подготовке к прорыву.

Президиум правительства рассмотрит сегодня новую федеральную целевую программу (ФЦП) по разработке и производству композитных материалов, крайне необходимых для космической, авиационной, атомной отраслей. Стоимость программы, рассчитанной до 2015 года, - 63 млрд руб. Реализация этой программы, утверждает источник РБК daily в правительстве, поможет создать 10 тыс. рабочих мест и отказаться от закупок примерно 300 видов импортных материалов. Эксперты полагают, что главная проблема на пути реализации ФЦП не деньги, а подготовка квалифицированных кадров.

После 20-летнего периода недофинансирования ВС, руководство Аргентины приняло решение об увеличении оборонного бюджета с целью реализации программы модернизации ВМС, ВВС и СВ, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Правительство РФ утвердило сроком на 9 месяцев ставки импортных таможенных пошлин в отношении отдельных видов гражданских самолетов в размере от 0 до 20 проц таможенной стоимости, сообщила сегодня правительственная пресс-служба.

Департамент авиационной промышленности создан соответствующим приказом в Министерстве промышленности и торговли, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

На авиасалоне в Домодедове эксперты поделились мнением, какие шаги нужно предпринять для дальнейшего успешного развития деловой авиации.

Процесс создания интегрированных холдингов в российской промышленности как "необходимое условие становления экономики на инновационный путь развития", активно обсуждают сегодня уже не только в "верхних эшелонах" власти. Действительно, план по созданию 50-60 диверсифицированных интегрированных промышленных структур с последующим их укрупнением к концу 2015 года до 35-40, обнародованный еще в 2007 г., последовательно претворяется в жизнь. И в него, как говорится "nolens-volens", вовлечены уже практически все предприятия отечественной "оборонки". Цель интеграции обозначена ясно. Это один из механизмов выстраивания вертикали управления и обеспечения в новых условиях влияния государства на функционирование ОПК, консолидации активов предприятий, рационализации финансовых потоков, наращивания конкурентных преимуществ.

Постановление правительства РФ от 26 июля, касающееся обнуления пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел и массой пустого снаряженного аппарата от 15 до 20 тонн, было бурно, и большей частью восторженно принято в прессе. Однако попытка на практике применить указанные в постановлении рамки к самолетам бизнес-класса дала весьма скромные результаты.

Рассмотрение проекта концепции развития в России малой авиации на правительственном уровне перенесено на конец сентября текущего года, заявил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Собирая и объединяя ресурсы, концентрируя их на важнейших направлениях, Россия в последние годы многое сделала, чтобы сформировать необходимые стране элементы инновационной системы.

Прежде всего увеличено финансирование науки. В период с 2000 по 2007 год суммарные бюджетные расходы на соответствующие цели возросли практически впятеро. В 6 раз увеличены ассигнования Академии наук. Уже сегодня есть исследовательские институты, которые, работая в рамках ФЦП, получают финансирование, измеряемое миллиардами рублей.

Эти тенденции будут продолжены. Согласно имеющимся на данный момент планам, в 2010 году бюджет направит на науку порядка 400 млрд рублей (при этом Академия наук получит 60 млрд рублей). Таким образом, можно констатировать, что Россия входит в число стран — лидеров по объемам государственной поддержки науки.

Эквадорские авиакомпании с 12 августа получили возможность беспошлинно импортировать самолеты, произведенные после 1990 г., говорится в сообщениях эквадорских СМИ.

На Украине в ближайшие месяцы остановятся две стратегические отрасли - самолето- и кораблестроение из-за отсутствия поставок на профильные предприятия электронных систем управления - потенциометров. Об этом, как сообщают "Версии", заявил в интервью журналистам директор ОАО "Электроприбор" Юрий Кислякивский.

Премьер-министр РФ Владимир Путин подтвердил задачу сформировать интегрированные холдинги в судостроении, авиастроении и других ключевых отраслях промышленности.

В результате глобальных изменений в мире конца ХХ века, перехода нашей страны к новой системе хозяйствования авиапром России оказался на грани катастрофы. Больше всего пострадали предприятия самого высокотехнологичного звена - газотурбинного двигателестроения. Некоторые из них не выдержали натиска рыночной стихии и перестали существовать. Но есть и примеры другого рода. Наиболее яркий из них продемонстрировало НПО "Сатурн", совершившее в этот сложный период настоящую техническую революцию. Одним из ее творцов является технический директор - генеральный конструктор "Сатурна" доктор технических наук, профессор Михаил Кузменко.

Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ утвердило правила субсидирования процентной ставки по кредитам, представляемым в 2008-2010 годах дочерним обществам "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК).

Сегодня Хозяйственный суд г. Киева вынес решение относительно спора между Государственным инновационным финансово-кредитным учреждением (ГИФКУ), АНТК "Антонов" и Министерством промышленной политики. Суд отказал в удовлетворении иска ГИФКУ к АНТК и Министерству о взыскании с них солидарно 24 млн. грн. Об этом сообщают в пресс-службе юридической фирмы "Ильяшев и Партнеры", которая представляет интересы АНТК. Как сообщала ранее ЮФ "Ильяшев и Партнеры", в 1998 году Госиннофонд, правопреемником которого является ГИФКУ, заключил договор о финансировании приоритетной государственной программы разработки и сертификации пассажирского самолета АН-140.

Сегодня Владимир Путин проведет совещание по гражданскому авиапрому. На нем глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров надеется добиться новых мер по поддержке отрасли, в том числе финансовой помощи для заводов, дефицит средств которых достиг 17 млрд руб. Однако Минтранс выступит с другой инициативой - обнуления ввозных пошлин на иностранные самолеты. В министерстве считают, что одной из причин нынешнего кризиса авиаперевозок в стране стал лоббизм авиастроителей.

Россия по масштабам деятельности гражданского воздушного флота занимает достойное место в десятке ведущих авиационных держав мира. Общая протяженность воздушных маршрутов превышает 500 тыс. км, из них более 300 тыс. км приходится на международные трассы. За последние годы было открыто для международного сообщения около 200 участков международных трасс общей протяженностью 50 тыс. км. Россия поддерживает воздушную связь со 130 государствами, пассажирские и грузовые перевозки идут более чем по 150 международным авиалиниям. Одновременно под управлением российских авиадиспетчеров находится более 800 воздушных судов.

На базе "ЭйрЮнион" создают новый авиагигант, но пока неясно, кто заплатит его долги. Самолеты "ЭйрЮнион" вновь летают. Но в Москве теперь из Внукова, а не из Домодедова. Судьба задолжавшего за керосин авиаальянса решена – его активы войдут в состав нового российского авиагиганта. Чтобы не повторялась история альянса, минтранс планирует внести в правительство предложения о срочном снижении ввозных пошлин на все гражданские самолеты иностранного производства. Не секрет, что в основном российские перевозчики используют топливно-затратные еще советские самолеты. И до тех пор, пока наше авиастроение не поднимется на высоту, надо создать условия для переоснащения воздушного парка за счет импорта.

В России будет разработана новая редакция ФЦП по развитию гражданской авиации. Такое заявление сделала глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина по итогам совещания в Ульяновске под председательством премьер-министра Владимира Путина, посвященного вопросам гражданской авиации, сообщается на сайте Правительства.