Запускают с каких-то "табуреток", и никаких тебе стартовых столов за лимонарды.

Запускают с каких-то "табуреток", и никаких тебе стартовых столов за лимонарды

Но, наверное, и эту проблему можно решить если манёвр начинать раньше.

Уже был инцидент, когда с табуретки эта штука навернулась.

может быть так, что при переходе из горизонтального положения к вертикальному жидкостный двигатель "хапнул" газовый пузырь или ещё какая гидродинамическая неприятность случилась

Ступени Ф9 начинают тормозить гораздо раньше, на значительно большей высоте

SpaceX
сегодня в 7:05
Официальное заявление компании SpaceX по поводу полёта Starship SN15 ?

"В среду, 5 мая, Starship SN15 успешно завершил пятое высотное лётное испытание на нашей Starbase в Техасе.

Подобно предыдущим испытаниям Starship, SN15 имел три двигателя Raptor, каждый из которых последовательно отключался до достижения аппаратом апогея - высоты ~10 км. После этого SN15 выполнил переход на питание двигателей от посадочных баков прежде чем переориентироваться для управляемого аэродинамического снижения.

Прототип Starship спускался, используя активный аэродинамический контроль (ред. - 4 "крыла", на одном из них была установлена камера, видео с которой мы и видели во время полёта). Все четыре "крыла" приводились в действие бортовым компьютером, он контролировал положение Starship во время полёта и обеспечивал точную посадку. Двигатели Raptor SN15 снова зажглись, когда прототип выполнил специальный манёвр сразу перед приземлением и успешно сел на посадочную площадку.

Эти испытательные полёты Starship направлены на улучшение нашего понимания о разработке полностью многоразовой транспортной системы, предназначенной для перевозки экипажа и грузов в длительных межпланетных полётах, а также для помощи человечеству в высадке на Луну и возможности отправиться на Марс и далее.

Поздравляем всю команду SpaceX с успешным полётом и посадкой SN15!"

https://vk.com/wall-41152133_334327

Как думаете, рванёт?

Неужели нельзя сделать двигатель большего размера?

Маск поставил чуть ли не на конвейер свои Старшипы:-))) Первый готов, второй в работе, третий начинают, и т.д.

Да кстати кто нибудь знает почему Маск собрался покорять именно Марс а не Венеру скажем?

если рванёт первый, через 2-3 месяца будет второй, а потом третий и т.д.

На Венере условия намного сложнее чем на Марсе. Температура на поверхности +460 гр и огромное давление . Поэтому осваивать Венеру намного сложнее чем Марс.

Тем не менее для терраформирования, при игре вдолгую, Венера перспективнее Марса. За неё плотная Атмосфера и почти земная сила тяжести.

SpaceX
4 авг 2021 в 10:20
Интервью с Илоном Маском в Starbase. Часть 1 ?‍✈?‍?

30 июля 2021 года Тим Додд (Everyday Astronaut) посетил Starbase и взял интервью у основателя и главного инженера компании SpaceX - Илона Маска. Вот основные тезисы из первых 50 минут более чем двухчасового интервью (остальные части выйдут позже).

Производство ⚙

Маск ещё раз подчеркнул, что производство недооценено, а разработка системы - переоценена. Разработка производственной системы в 10-100 раз сложнее, чем проектирование, это, по словам Маска, особенно верно в отношении двигателя Raptor. По мере увеличения объёмов производства, объём усилий, затрачиваемых на проектирование, выглядит таким, что его можно округлить до 0.

Elon Musk:
— Я действительно считаю, что качественный дизайн и разработка продуктов имеют решающее значение, но производство и цепочка поставок требуют на порядок больше работы.

Например, Маск заявил, что спроектировать двигатель с замкнутым циклом было довольно легко, но чрезвычайно сложная часть - это добиться "стоимости" тонны тяги менее $1000. Поскольку каждый Raptor производит 230 тонн тяги, это означает, что стоимость производства каждого двигателя должна составляет менее $230 000. Маск продолжил утверждать, что стоимость тонны полезной нагрузки, доставленной на орбиту, и стоимость тонны, доставленной на поверхность Марса, на несколько порядков выше для всех существующих ракет-носителей (чем будет у Starship). Вот почему так важно минимизировать массу ракет для запуска большей полезной нагрузки с Земли и оставлять все сложности наземной инфраструктуре.

Разработка Super Heavy ?

Маск отметил, что сухая масса Super Heavy должна быть менее 200 тонн, и сейчас она движется к этой цели. Двигатели имеют установочную массу - 2 тонны, метановый и кислородный баки - примерно 80 тонн, межступенчатый отсек - около 20 тонн, включая четыре решётчатых руля, каждый из которых весит примерно 3 тонны. Маск отметил, что они рассчитывают, что смогут уменьшить массу каждого руля вдвое. Далее он отметил, что в настоящее время всё слишком тяжёлое, включая авионику, рули и батареи. Рули имеют электрический привод с использованием модифицированного двигателя Tesla Model 3. Продолжается использование деталей Tesla: аккумуляторы в настоящее время оптимизированы по энергопотреблению, а не по мощности, поскольку автомобилю требуется энергия для многих часов езды, в то время как рулям требуется всего две или три минуты работы. По этим причинам, как и многое в конструкции Starship, аккумуляторные батареи - временные, а их масса может снизиться примерно в 10 раз.

Ракета вмещает в себя 3 600 тонн топлива, из которых ~ 78% составляет жидкий кислород. Raptor работает при соотношении окислителя к топливу от 3,5 до 3,7, при котором смесь обогащённее и холоднее, чем при обычном соотношении смеси, при котором она могла бы расплавить двигатель. Остатки топлива Super Heavy (количество топлива, которое нельзя использовать без риска повреждения оборудования) составляют порядка 20 тонн, отмечает Маск, что значительно выше, чем остаточное количество топлива в Falcon 9 (1 тонна). С оптимизацией конструкции конечная сухая масса Super Heavy должна составлять от 160 до 200 тонн.

Интересно отметить, что решётчатые рули на Super Heavy не складываются, как на Falcon 9, поскольку это добавляет ещё один механизм, который требует ненужную сложность, массу и возможность отказа. Кроме того, увеличение лобового сопротивления решётчатых рулей во время подъёма, невелико, если предположить, что они не находятся под большим углом атаки.

Инженерная философия Илона Маска ?

Маск рассказал о своём процессе разработки, который необходимо выполнить в следующем порядке:

1. Уберите из требований глупость. Многие требования определённо тупы; неважно, кто их вам дал. Он отмечает, что это особенно опасно, если кто-то очень сообразительный предъявляет требования, так как никто не осмелится подвергать их сомнению. "Все ошибаются. Независимо от того, кто вы, иногда все ошибаются", — говорит Маск. Далее он отмечает, что "все конструкции неправильны, вопрос просто в том, насколько они неправильны".

2. Постарайтесь удалить ненужные детали или процессы. Если детали не добавляются обратно в проект хотя бы в 10% случаев, значит, удаляется недостаточно деталей. Маск отметил, что есть тенденция к очень сильной предвзятости: "давайте добавим эту часть или этап процесса на случай, если он нам понадобится". Кроме того, каждая требуемая часть и процесс
должны исходить от конкретного человека, а не от отдела, так как отдел нельзя спросить, почему существует требование, а человека можно.

3. Упростите и оптимизируйте промышленный дизайн. Это третий шаг и наиболее распространенная ошибка умного инженера - оптимизировать то, чего не должно быть.

4. Увеличьте скорость работы. Маск часто любит повторять: "Вы двигаетесь слишком медленно, нужно быстрее! Но не спешите, пока сначала не поработаете над тремя предыдущими пунктами".

5. Автоматизация. Важной частью этого является удаление тестирования из процесса, после того, как проблемы были диагностированы и исправлены. Если продукт завершает производственный цикл и скорость его выхода с линии - высока, нет необходимости в производственных испытаниях.

Кроме того, Маск повторил, что, по его мнению, каждый должен быть главным инженером. Инженеры должны понимать всю систему на высоком уровне, чтобы понимать, когда они делают плохую оптимизацию рабочих процессов. Например, Маск отметил, что на уменьшение массы двигателя было потрачено на порядок больше времени, чем на уменьшение остаточного топлива, несмотря на то, что оба этих параметра одинаково важны.

Raptor 2 ?

Маск отметил, что SpaceX уже изготовили детали для второй версии двигателя Raptor, получившей название Raptor 2, включая узел основной камеры. Команды завершили проектирование турбонасосов и в компании ожидают, что они будут готовы испытать первый Raptor 2 к концу августа.

Raptor 2 будет развивать тягу в 230 тонн при давлении в основной камере сгорания в 298 бар. Маск прокомментировал это так: "Давайте! Мы должны получить ещё больше бар из этой штуки!".

Raptor 2 отличается увеличенным выходным отверстием, что снижает удельную площадь. Это вызывает уменьшение удельного импульса примерно на 3 секунды, но значительно увеличивает тягу. Несмотря на более низкий удельным импульс, это позволит двигателям ускорителя быть более эффективными, поскольку снижает гравитационные потери. Также было заявлено, что SpaceX перенесут массовое производство Raptor в МакГрегор, но сохранят завод в Хоторне для разработки двигателей и Raptor Vac.

Система разделения и контроля ориентации ?

Следуя озвученной инженерной философии Маска, SpaceX решили удалить механизм системы разделения из Starship. Расстыковка 1-й и 2-й ступеней будет полагаться на сохранение углового момента. Перед отключением основных двигателей на Super Heavy (MECO) с помощью карданных приводов будет осуществлено отклонение двигателей, в результате будет создаваться момент, который начнёт вращать ракету. Затем фиксаторы между Starship и Super Heavy откроются, в результате чего корабль и ступень должны разлететься относительно друг друга. Процесс аналогичен тому, как происходит развёртывание спутников Starlink. Это одновременно поможет ускорителю и в перевороте для манёвра возвращения и последующего спуска.

В дополнение к этому SpaceX решили удалить двигатели ориентации на горячем газу с Super Heavy. Чтобы заменить их, SpaceX будут использовать газ для наддува баков для ориентации ускорителя, сделав четыре клапана, разнесенные на 90° по корпусу. Выпуская газ из баков через эти клапаны, они смогут контролировать положение ускорителя во время переворота (тем более, что это всё равно пришлось бы делать для работ с ускорителем после посадки).

Программа лунной посадочной системы (HLS) ?

Маск выразил оптимизм в отношении того, что Starship Lunar не понадобятся малые посадочные двигатели на корпусе. Если SpaceX смогут продемонстрировать, что посадка на Луну с Raptor не создаст слишком большую дыру в лунном реголите, они могут удалить дополнительные двигатели со Starship Lunar. Хотя точная конфигурация Raptor для лунной версии Starship пока не утверждена, вполне вероятно, что он будет таким же, как и обычный Starship (т.е. с тремя атмосферными двигателями и тремя вакуумными).

https://vk.com/wall-41152133_362475

Это действительно повышает вероятность отказа, но одновременно делает такой отказ менее критичным, если только он не сопровождается катастрофическими разрушениями.

SpaceX
сегодня в 0:44

Elon Musk:
— Сегодня слишком сильный ветер. Судя по всему, завтра скорость ветра будет достаточно низкой, чтобы утром поднять прототип (ред. - днём по Москве)
|
— Как только Мехазилла (ред. - башня обслуживания) будет готова, ветер уже не будет такой проблемой.

Маск также прокомментировал отсутствующие плитки теплозащиты на корабле:

Elon Musk:
— Оставшиеся плитки уже в пути!

Однако, кое-что SpaceX сегодня всё-таки установили. Впервые была установлена защита одного из топливных резервуаров!
https://vk.com/wall-41152133_363809

SpaceX
вчера в 19:08
Прошлое и настоящие программы разработки Starship ??

Между этими красавцами - 11 прототипов, 6 полноразмерных тестовых баков, 5 быстрых внеплановых разборок, 5 прыжков, 5 полётов, 3 неудачи на тестах, 2 года и 1 полностью успешный высотный полёт и посадка!

Следующий важный этап программы - орбитальный испытательный полёт.
А пока мы ждём сборки полной системы Starship, возможно, она состоится уже сегодня. Кран был отведён от SH B4.

Ожидается, что после "примерки" и эпичной фотографии в Твиттере (куда же без неё), прототипы расстыкуют, снимут двигатели, отдельно проведут статические тесты, затем установят двигатели, проведут огневые испытания, снова состыкуют и после этого состоится долгожданный полёт на орбиту.

Wen Hop?

Когда полёт? На этот вопрос пока нет точного ответа. Помимо досборки прототипов (установка плиток теплозащиты, работы с двигателями и прочие мелкие, но требующие время процедуры), необходимо подготовить стартовую инфраструктуру для запуска. Но самые большие проблемы связаны с разрешением на полёт. FAA пока не торопятся завершать работу с экологической экспертизой. Однако..."Если прототипы устанавливают, значит это кому-нибудь нужно!?" Да! И это "тайное оружие" SpaceX, которое, надеемся, сработает ?
https://vk.com/wall-41152133_363664

Но уже проходили это - слишком много двигателей повышает вероятность отказа/сбоя в работе

Неужели нельзя сделать двигатель большего размера? Или существует оптимум?

М-да, движков многовато получилось :)

Ну, так речь же о реактивных двигателях. Они-то, как раз, чаще всего взрываются, а не "выводятся путем отключения".

Но, соответствующего опыта по вертикальной посадке у них уже полно.

SpaceX
5 июл в 1:26
⚡ Илон Маск разошёлся: На корабле Starship может быть 9 двигателей, 6 из которых будут для вакуума ?

Elon Musk:
— Все двигатели Raptor на ускорителе, фиксированные или с карданами - будут одинаковыми: 33 по 230 тонн тяги = ~7600 тонн тяги, т.е. тяговооружённость SH = ~ 1,5.
|
Jack Beyer:
— Какой смысл в Raptor Boost, если у него такая же тяга, как у стандартного Raptor? Меньший вес?
|
Elon Musk:
— Центральные двигатели на корабле будут такими же, как и на ускорителе. По сути, это Raptor 2. Raptor Vac будет единственным вариантом. Пока нет определённости относительно того, следует ли объединить RVac с Raptor 2 (больше тяги), оставить то же самое или увеличить удельный импульс. Возможно стоит добавить ещё 3 Raptor Vac с максимальным удельным импульсом.

Renata Konkoly:
— 33 двигателя на Super Heavy и 9 двигателей на Starship... [ред. - всего - 42 ?]
|
Elon Musk:
— Это должно произойти :)

Do Good, 1 Day at a Time:
— Чтооо? Ваша команда рассматривает возможность увеличения количества Raptor Vac на Starship с 3 до 6?!? Или я неправильно понял ваш твит?
|
Elon Musk:
— Это одна из возможностей.

https://vk.com/wall-41152133_352722

SpaceX
11 июл 2021 в 21:45
Илон Маск о двигателях Super Heavy ?

Elon Musk:
— Окончательное решение по количеству двигателей на Super Heavy было принято на этой неделе. Будет 33 двигателя по ~230 тонн тяги на уровне моря. Все двигатели на ускорителе будут одинаковые, за исключением отсутствия кардана и приводов вектора тяги для внешнего кольца из 20 двигателей.


https://vk.com/wall-41152133_354334

SpaceX
17 июл 2021 в 9:05
Erc X:
— Возможная конфигурация двигателей ускорителя Super Heavy (20-10-3)
|
Elon Musk:
— Очень точно!
|
Erc X:
— Есть ли какие-нибудь обновления Starship, которых можно ожидать в ближайшем будущем?
|
Elon Musk:
— Некоторые вещи по дизайну ещё обсуждаются, но скоро будут решены


https://vk.com/wall-41152133_356059

Универсального оптимума нет. По тяге среди всех ракетных двигателей Raptor занимает скромное место в третьем десятке.