Войти

Космонавтика Илона Маска

10235
198
0
Источник изображения: warspot.ru

2 марта 2019 года на орбиту впервые отправился новейший космический корабль «Дрэгон 2», который сконструировали и построили инженеры частной компании SpaceX, принадлежащей мультимиллиардеру Илону Маску. Его инициативы и проекты давно привлекают внимание мировой общественности, причём публика разделилась на два непримиримых лагеря: активных «болельщиков» и агрессивных «скептиков». Успешный полёт нового корабля показал и тем, и другим, что Маск всерьёз собирается реализовать свои фантастические планы.

Любитель фантастики

В декабре 1984 года южноафриканский журнал «Персональный компьютер и офисные технологии» (PC and Office Technology) опубликовал исходный код игровой программы «Бластар» (Blastar), написанный 12-летним Илоном Ривом Маском. Она состояла из 167 строк, в аннотации автор сообщал:

«В этой игре вы должны уничтожить инопланетный космический истребитель с водородными бомбами и боевыми лучевыми аппаратами на борту.

В игре широко используются спрайтовая графика и анимация, поэтому вам стоит ознакомиться с текстом программы».

За публикацию паренёк получил 500 долларов, а, главное, увидел, что его увлечения востребованы и даже способны приносить деньги. Маск был ярым любителем фантастики, его библией стал роман Дугласа Адамса «Путеводитель по галактике для путешествующих автостопом» (The Hitchhiker's Guide to the Galaxy, 1979), но в отличие от многих других «фэнов», он, по собственному признанию, почти не разделял вымысел и реальность.

Футурологические картинки из комиксов и журналов завораживали юношу: новые виды транспорта, альтернативная энергетика, межпланетные корабли — всё это стало частью его внутренней картины мира, которая настойчиво требовала воплощения. Маск и сам пытался писать художественную прозу, но без особого успеха. Будущий мультимиллиардер решил реализовывать футурологию в чертежах, фактически став пионером «гик-культуры» — субкультурного направления, объединяющего людей, которые с помощью современных технологий пытаются воплотить в жизнь образы грядущего, порождённые «золотым веком» научной фантастики.


Илон Маск и Наваид Фарук — студенты Королевского университета в городе Кингстон (провинция Онтарио, Канада). Фото из книги Эшли Вэнса «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» (2015)

Источник изображения: warspot.ru

Скриншот компьютерной игры «Blastar» Илона Маска; в неё можно поиграть по ссылке blastar-1984.appspot.com

Источник изображения: warspot.ru

Исходный код компьютерной игры «Blastar» — первая публикация Илона Маска. Фото из книги Эшли Вэнса «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» (2015)

Источник изображения:

В возрасте семнадцати лет Маск перебрался в Канаду. Злые языки говорят, что он сбежал от призыва в армию, но молодой человек мог и без побега претендовать на отсрочку прохождения службы. Выбор будущего места жительства был обусловлен стремлением Маска тем или иным способом попасть в США, где бурно развивались информационные технологии. Обосновавшись у канадского родственника, он брался за любую «чёрную» работу, а затем поступил в Королевский университет в Кингстоне. Как свидетельствую очевидцы, в то время он много размышлял об электромобилях и занялся изучением бизнес-стратегий для продвижения своих инициатив.

В 1992 году, после двух лет обучения, Маск получил стипендию от Пенсильванского университета и переехал в Филадельфию; там он специализировался на экономике и физике. В 1995 году Маск собрался поступать в Стэндфордский университет, чтобы получить учёную степень в области технических наук, но к тому времени у него ещё не было подтверждённого диплома бакалавра, поэтому ему отказали. В итоге Илон предпочёл запустить собственный стартап в Кремниевой долине. Вместе со старшим братом Кимбалом он начал реализовывать проект Global Link Information Network, который в итоге был переименован в Zip2. Идея была простой: малые предприятия в то время не очень хорошо представляли, зачем им интернет, для чего иметь собственный сайт или хотя бы запись в онлайновом реестре, поэтому возникла идея создать электронный каталог, привязанный к географической карте, чтобы облегчить потенциальным клиентам поиск товаров и услуг. Вскоре проектом удалось заинтересовать инвесторов из Mohr Davidow Ventures, которые в свою очередь привлекли к участию новостные издания, живущие с публикаций рекламы. В крупной компании Илон очень быстро оказался на вторых ролях, что было для него неприемлемо и спровоцировало череду конфликтов. В феврале 1999 года компания Compaq, производившая персональные компьютеры, купила Zip2, а братья Маск получили 37 млн долларов.

Свою часть денег Илон вложил в очередной стартап — онлайн-банк под названием X.com, который начал работу в конце того же года и быстро набрал клиентуру. В дальнейшем его новая компания объединилась с конкурентами, создавшими систему электронных платежей PayPal, но решение об укрупнении опять обернулось против Маска: в сентябре 2000 года правление отстранило его от руководства, переведя на должность советника. Изменение статуса заметно повлияло на приоритеты Илона, и, когда в июле 2002 года интернет-корпорация eBay Inc. предложила за PayPal 1,5 млрд долларов, он без сожаления согласился на сделку. Маск получил от продажи 180 млн (после вычета налогов) и смог наконец-то заняться осуществлением смелых визионерских фантазий.

Питер Тиль и Илон Маск — создатели онлайн-банков объединились; 2000 год. Фото Paul Sakuma, Associated Press

Источник изображения: warspot.ru

Первый «Сокол»

Космическую деятельность Илон Маск начал в середине 2001 года, присоединившись к некоммерческому Марсианскому обществу (Mars Society), которое возглавляет Роберт Зубрин. Они быстро нашли общий язык, и Маск пожертвовал 100 000 долларов на строительство исследовательской станции Mars Desert Research Station (MDRS) в штате Юта. В то время, помимо станции, общество занималось проектом биоспутника Mars Gravity Biosatellite, в котором предполагали оправить на орбиту мышей и создать искусственную силу тяжести, равную марсианской. Зубрин вспоминал:

«Он [Маск] проявлял гораздо больше энтузиазма, чем другие миллионеры. Мало что зная о космосе, Маск мыслил как учёный. Он хотел знать, что конкретно планировалось сделать в отношении Марса, и какое значение это будет иметь».

Исследовательская станция Mars Desert Research Station в штате Юта (США), 2017 год

Источник изображения: mdrs.marssociety.org

Получив информацию из первых рук, Маск осознал, что в действительности для организации скорейшей экспедиции на соседнюю планету ничего серьёзного не делается. Чтобы как-то повлиять на процесс, он основал собственный фонд «Жизнь — на Марс» (Life to Mars Foundation), главной задачей которого был сбор средств на реализацию проекта «Марсианский оазис» (Mars Oasis), предусматривавшего отправку в космос роботизированной исследовательской платформы, которая могла бы определить возможность выращивания растений на марсианском грунте, а также испытать систему производства компонентов ракетного топлива из марсианской атмосферы. Примечательно, что в мероприятиях фонда участвовал Майкл Гриффин — будущий глава Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (National Aeronautics and Space Administration, NASA).

Проблемой стало отсутствие свободных средств: Маск был готов вложить в проект 20-30 млн при минимальных предполагаемых затратах в 200 млн. Решить её предполагалось с привлечением российских специалистов: в конце октября 2001 года Илон Маск и инженер-механик Джим Кэнтрелл, ранее участвовавший в проекте «Марс-96», прилетели в Москву и провели ряд переговоров с представителями НПО имени С.А. Лавочкина и компании «Космотрас» о приобретении ракет-носителей «Днепр». Позднее к ним подключился Гриффин.

К сожалению, достичь согласия не удалось, а идеи эксцентричного миллионера не восприняли всерьёз. В феврале 2002 года план войти в кооперацию с российскими фирмами окончательно провалился. Кэнтрелл рассказывал:

«Мы ехали долго. Молча сидели и смотрели, как русские идут за покупками по снегу. <…> Когда шасси отрывается от взлётной полосы в Москве, это всегда особенно приятно. Ты думаешь: “Боже мой, я это пережил”. И вот мы с Гриффином взяли себе выпить и чокнулись. Маск сидел в ряду перед нами и что-то набирал на компьютере. Мы думали: “Чёртов ботаник. Чем он там занимается?“ И тут Маск развернулся и показал таблицу, которую составил. “Знаете что, — сказал он, — похоже, мы можем построить ракету сами”».

Разумеется, в то время речь шла только о небольших ракетах и миниатюрных спутниках. Стратегией Маска стало удешевление стоимости запуска на орбиту и создание рынка ракетно-космических услуг, которым могли бы пользоваться небольшие фирмы и научные группы.

В мае 2002 года для реализации своей новой инициативы миллионер основал частную компанию Space Exploration Technologies Corp., сегодня более известную как SpaceX. Первым её серьёзным проектом стала ракета-носитель «Фэлкон-1» (Falcon 1), названная так в честь «Тысячелетнего Сокола» (Millennium Falcon) — космического корабля контрабандиста Хана Соло из культовой фантастической киносаги «Звёздные войны». На тот момент отправка килограмма полезного груза на орбиту для американского заказчика в некоторых случаях доходила до 100 000-120 000 долларов; Маск обещал, что использование «Фэлкона» снизит максимальную цену на порядок — до 10 000-11 000 долларов за килограмм.

Сборка ракеты-носителя Falcon 1 в монтажном корпусе в Эль-Сегундо, пригороде Лос-Анджелеса. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Поначалу сообщество космических специалистов восприняло планы SpaceX скептически. Роберт Зубрин вспоминал:

«Целая когорта невероятно богатых людей уже купилась на байки инженеров. Возьмите мои мозги и ваши деньги, и мы построим космический корабль, получим прибыль и преодолеем космические рубежи. Технари обычно пару лет тратили деньги миллионера, а потом ему становилось скучно, и он сворачивал это дело. Узнав о планах Илона, все вздохнули и сказали: “Ну вот. Он мог потратить десять миллионов, чтобы послать в космос мышей, а теперь потратит сотни и, скорее всего, потерпит крах, как и все его предшественники”».

Маск понимал, на какие риски идёт, создавая частную космическую компанию, однако рассчитывал, что сумеет найти энтузиастов-ракетчиков, которые захотят сотрудничать с ним. Миллионер познакомился с двигателистом Томасом Мюллером, имевшим опыт работы в таких компаниях как Hughes Aircraft и TRW Space & Electronics. Тот, вдохновившись идеей, помог набросать более или менее подробную программу захвата «нижнего» сегмента рынка пусковых услуг.

Верный своей натуре, Маск установил для проекта предельно амбициозные сроки. В одной из самых ранних презентаций SpaceX утверждалось, что первый двигатель будет построен в мае 2003 года, второй — в июне, корпус ракеты — в июле, а сборку произведут в августе. Стартовую площадку, соответственно, планировалось подготовить к сентябрю, а первый запуск выполнить в ноябре 2003 года, то есть примерно через пятнадцать месяцев с начала деятельности компании. При таком графике отправка межпланетного аппарата к Марсу должна была состояться в конце десятилетия.

Маск собрал выдающихся специалистов, которые по разным причинам не хотели работать на крупные корпорации. Томас Мюллер сразу приступил к проектированию двигателей «Дербник» (Merlin) и «Пустельга» (Kestrel), названных в честь птиц из семейства соколиных. Из компании Boeing пришли Крис Томпсон, который ранее руководил производством ракет «Титан» (Titan), и Тим Базза, получивший репутацию одного из лучших испытателей ракет в США. Стив Джонсон с опытом работы в Лаборатории реактивного движения (Jet Propulsion Laboratory, JPL) и двух коммерческих компаниях был назначен старшим инженером-механиком. Ганса Кёнигсманна пригласили заняться бортовой электроникой, системами управления и контроля. Вскоре к ним присоединилась Гвинн Шотвелл — «ветеран» ракетно-космической отрасли, которая стала первым в SpaceX менеджером по продажам, а позднее президентом компании.

Несмотря на авральный режим работы, выполнить свои обещания компании не удалось. Проектанты изучили опыт предшественников и быстро убедились, что под заявленные характеристики ракету придётся создавать с нуля.

При подготовке первых испытательных запусков SpaceX заручилась поддержкой Министерства обороны. Оно даже выделило финансирование по линии Управления перспективных исследовательских проектов (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA) в рамках программы изучения новых американских ракет с целью дальнейшего использования. Сначала предполагалось, что «Фэлкон-1» выведет на орбиту военный экспериментальный спутник TacSat-1, но постоянные отсрочки запуска заставили Пентагон отказаться от затеи. В качестве замены был предложен небольшой аппарат FalconSAT-2, который сконструировали курсанты Академии ВВС США (United States Air Force Academy).


Первая ракета-носитель Falcon 1 на стартовой площадке острова Омелек, атолл Кваджалейн, март 2006 года. SpaceX

Источник изображения:

Илон Маск и Томас Мюллер наблюдают за пуском ракеты Falcon 1 из мобильного пункта управления полётом. SpaceX

Источник изображения:

24 марта 2006 года первый образец двухступенчатой ракеты «Фэлкон-1» стартовал с площадки на острове Омелек (часть атолла Кваджалейн, где находится Испытательный полигон имени Рейгана), однако потерпел аварию. Над двигателем первой ступени вдруг вспыхнуло пламя, ракета стала вращаться, потеряла управление и рухнула на землю — прямо на место пуска. Часть обломков упала в воду на риф, а спутник FalconSAT-2 пробил крышу монтажно-испытательного корпуса SpaceX.

Следующие два пуска тоже не увенчались успехом. Только 28 сентября 2008 года четвёртая ракета «Фэлкон-1» сумела вывести на низкую околоземную орбиту спутник-демонстратор Ratsat (DemoSat) массой 165 кг. Понятно, что такой результат многолетних работ не впечатлил потенциальных заказчиков. При этом штат наёмных работников в SpaceX быстро рос, а Маск начал тратить много сил и средств на свою автомобильную компанию Tesla Motors — всё шло к тому, что частную космическую инициативу, как предсказывал Зубрин, свернут из-за недостатка финансирования.

Пуск четвёртой ракеты Falcon 1 на стартовой площадке острова Омелек, атолл Кваджалейн, 28 сентября 2008 года. SpaceX

Источник изображения: ​​​​​​

Ракеты и корабли

В критический момент компанию SpaceX спасло NASA: в декабре 2008 года она получил заказ на доставку двенадцати грузов на Международную космическую станцию (МКС) с бюджетом 1,6 млрд долларов.

Безусловно, на принятие решения повлияло то обстоятельство, что после гибели шаттла «Колумбия» в феврале 2003 года правительство США решило отказаться от эксплуатации крылатых кораблей. Однако у NASA не оказалось достаточно развитых разработок, которые могли быстро решить проблему снабжения МКС; в тот же период американцы и европейцы начали закупать места для астронавтов в российских кораблях «Союз». Со своей стороны Маск обещал быстро построить двухступенчатую ракету среднего класса «Фэлкон-9» (Falcon 9) и космические корабли «Дрэгон» (Dragon). При этом за счёт многоразовости элементов ракетно-космической системы он собирался снизить стоимость выведения килограмма полезной нагрузки на орбиту до 3000, а в дальнейшем — до 100 долларов, то есть на два порядка от достигнутого уровня цен!

Конечно, настолько удешевить запуски у SpaceX не получилось до сих пор. Тем не менее, отчаянная самореклама Маска в преддверии краха сделала своё дело: он получил деньги, на которые была создана ракета-носитель «Фэлкон-9» грузоподъёмностью до 22,8 т, ставшая сегодня «рабочей лошадкой» американской астронавтики. Запуск её первой версии (Falcon 9 v1.0) состоялся 4 июня 2010 года на мысе Канаверал, в результате чего на расчётную орбиту был выведен габаритно-весовой макет грузового варианта корабля «Дрэгон». Илон Маск планировал спасти первую ступень, чтобы начать осваивать технологию многоразовости, но та упала в океан, и найти её не удалось.


Первый испытательный пуск ракеты Falcon 9 на космодроме мыса Канаверал; 4 июня 2010 года

Источник изображения: flickr.com

Грузовой корабль Dragon (C102) впервые приближается к Международной космической станции; 25 мая 2012 года. NASA

Источник изображения: warspot.ru

Затем последовал ещё один демонстрационный пуск, и в мае 2012 года третья ракета «Фэлкон-9» вывела к МКС корабль «Дрэгон» (Dragon С102), доставив 525 кг полезного груза, том числе продукты питания, воду, одежду, компьютерное оборудование и модуль NanoRacks Module 9 для проведения студенческих экспериментов.

На текущий момент компания SpaceX сумела осуществить 84 пуска ракеты «Фэлкон-9» разных модификаций, потеряв лишь две из них (28 июня 2015 года и 3 сентября 2016 года), что свидетельствует в пользу высокой эффективности принятых технических решений. Помимо кораблей «Дрэгон», на орбиту с их помощью выводились большие коммерческие спутники, группы малых спутников, новые элементы для МКС, разведывательные аппараты, беспилотный минишаттл X-37B и космический телескоп TESS, нацеленный на поиски планет у других звёзд.

Маск мог бы удовлетвориться растущими заказами, благо они сделали его миллиардером, однако он стремится добиться от «Фэлкона-9» полной многоразовости. 22 декабря 2015 года специалистам SpaceX удалось успешно вернуть первую ступень ракеты (вариант Falcon 9 v1.2 или Falcon 9 Full Thrust) обратно на космодром. Затем они реализовали управляемый спуск и посадку на автономную плавучую платформу (Autonomous Spaceport Drone Ship, ASDS): после череды неудач 8 апреля 2016 года первая ступень ракеты B1021 благополучно села на платформу, а позднее была использована ещё раз — при старте 30 марта 2017 года. Кроме того, SpaceX научилась спасать головной обтекатель, что также снизило себестоимость запуска.

Первая успешная посадка первой ступени ракеты Falcon 9 на автономную плавучую платформу ASDS, 8 апреля 2016 года. SpaceX

Источник изображения:

Операция возвращения, ранее считавшаяся экзотикой, превратилась в рутину. К настоящему моменту четыре ступени (B1046, B1048, B1049, B1056) совершили по четыре полёта; две из них (B1046, B1056) были после этого потеряны. Сейчас SpaceХ приступила к полному переходу на более совершенный вариант носителя (Falcon 9 Block 5), первый образец которого стартовал 11 мая 2018 года. Утверждается, что его можно будет использовать не менее десяти раз без ремонта и до ста раз — с ремонтами. Кроме того, до конца 2020 года какая-то из ступеней наверняка стартует в пятый и шестой раз с посадками на платформу.

Беспилотные корабли «Дрэгон» также используются многократно. Они совершили уже девятнадцать рейсов с грузами к МКС, при этом в восьми из них использовались герметизируемые модули (С106, С108, С110, С111, С112, С113), которые ранее бывали на орбите и успешно вернулись на Землю.

Вид с Международной космической станции на грузовой корабль Dragon (C106) в его третьем полёте, 8 декабря 2019 года. NASA

Источник изображения:

Значительным событием стал и первый старт новой ракеты-носителя сверхтяжёлого класса «Фэлкон Хэви» (Falcon Heavy) с расчётной грузоподъёмностью до 64 т, состоявшийся 6 февраля 2018 года. Чтобы он навсегда запомнился «болельщикам», Маск отправил на ракете свой электромобиль Tesla Roadster с манекеном в скафандре. При этом два боковых ускорителя, в качестве которых выступили летавшие ранее ступени «Фэлкон-9» (В1023 и В1025) совершили эффектную синхронную посадку на площадку мыса Канаверал. Центральная первая ступень была потеряна, но это не омрачило торжество сотрудников SpaceX.

Хотя запуск вызвал небывалый ажиотаж, нашлись и скептики, которые полагали, что у Маска не получится привлечь внимание заказчиков к новому носителю. Он опроверг это мнение, запустив «Фэлкон Хэви» ещё дважды (11 апреля и 25 июня 2019 года) с коммерческими и военными грузами.

Стратегия Маска начала приносить плоды: совокупный рынок космических услуг за десятилетие вырос с 60 млрд до 200 млрд долларов в год, при этом государственным агентствам пришлось на нём изрядно потесниться, уступая «место под солнцем» молодым агрессивным компаниям, которые ориентируются на успех SpaceX.


Пуск сверхтяжёлой ракеты-носителя Falcon Heavy с космодрома мыса Канаверал, 6 февраля 2018 года. SpaceX

Источник изображения:

Полёт электромобиля Tesla Roadster в космосе, 6 февраля 2018 года. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Впрочем, это только начало. 2 марта 2019 года на мысе Канаверал стартовала ракета «Фэлкон-9» с беспилотным вариантом пилотируемого корабля «Дрэгон-2» (Dragon 2, Crew Dragon); на борту находились разнообразные грузы и манекен Рипли. Как обычно, первая ступень (B1051) была успешно спасена. Через семнадцать часов после запуска корабль пристыковался к МКС, и астронавты, находившиеся на станции, перешли на него. Главное достижение — «Дрэгон-2» стыковался сам, а не с помощью манипулятора станции, как было раньше. Компания SpaceX доказала, что с первого раза способна осуществить одну из труднейших операций в космосе. 8 марта «Дрэгон 2» отделился от МКС и благополучно вернулся на Землю.


Пуск ракеты Falcon 9 с беспилотным вариантом корабля Dragon 2 на космодроме мыса Канаверал, 2 марта 2019 года. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Стыковка беспилотного варианта корабля Dragon 2 с Международной космической станцией. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Астронавтка Энн Макклейн играет с сувениром («индикатором невесомости»), доставленным на МКС кораблём Dragon 2. NASA

Источник изображения:

Планировалось, что уже в июне-июле новый корабль отправится на орбиту с астронавтами Робертом Бенкеном и Дугласом Хёрли, тем самым нарушив затянувшуюся «паузу» в американских пилотируемых полётах. Однако перед тем он должен был пройти лицензирование NASA, продемонстрировав два успешных испытания системы аварийного спасения. 20 апреля «Дрэгон-2» взорвался на специальном стенде мыса Канаверал. Причиной стало горение внутри обратного клапана системы нагнетания давления. Завершив расследование, инженеры решили заменить обратные клапаны на мембранные предохранительные устройства, которые считаются более надёжными. Испытания новой системы состоялись 13 ноября. В итоге пилотируемый полёт был отложен на 2020 год; сейчас он запланирован на 7 мая.

Успешный запуск и полёт «Дрэгона-2» с экипажем, без сомнения, станет значимым событием, выведя SpaceX в лидеры космической экспансии. Впервые частная компания, начинавшая как обычный стартап, обретёт собственную ракетно-космическую систему, которая способна доставлять людей в околоземное пространство без участия государственных агентств. Что же будет дальше? Полёты туристов? Отель на орбите? Бизнес-центр на Луне? В любом случае странам, которые развивают космонавтику, отныне придётся считаться с инициативами Илона Маска и в чём-то равняться на него.


Будущие пилоты космического корабля Dragon 2, слева направо: Дуглас Хёрли, Роберт Бенкен, Майкл Хопкинс и Виктор Гловер. SpaceX

Источник изображения:

Сотрудники завода SpaceX в Хоторне, пригороде Лос-Анджелеса, отправляют на космодром мыса Канаверал пилотируемый корабль Dragon 2, 12 февраля 2020 года. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Небесный интернет

Другая знаменитая инициатива Маска связана с проектом создания общедоступной орбитальной системы высокопроизводительной интернет-связи Starlink. Впервые он публично заявил о ней в январе 2015 года, когда был открыт инженерный филиал SpaceX в Редмонде (штат Вашингтон), где несколько десятков специалистов занялись перспективной разработкой. При этом было обещано, что такая система, состоящая из 4000 космических аппаратов, сможет обеспечивать до 50% мирового трафика и до 10% трафика крупных городов, имеющих собственные кабельные сети.

Прототипы спутников Starlink изначально планировали запустить в 2016 году с тем, чтобы отправить на орбиту первый комплект серийных аппаратов к 2020 году. Однако из-за внесения изменений в конструкцию прототипы MicroSat-1a и 1b, используемые для наземных испытаний, устарели, а запуск MicroSat-2a и 2b, предназначенных для проверки бортовых систем в космосе, состоялся только 22 февраля 2018 года. Под названиями Tintin A и B они вышли на полярную орбиту высотой 513 км.

Надо сказать, что в процессе инженерных исследований проект Starlink был значительно модифицирован. Согласно документации 2017 года, спутниковая группировка должна была состоять из двух сегментов, которые включают 4425 аппаратов, работающих на частотах диапазонов Ku/Ka/V с орбит высотой от 1110 до 1275 км, и 7518 аппаратов, работающих в V-диапазоне с очень низких орбит — от 335 до 346 км. Для сравнения, это в полтора раза больше, чем было запущено спутников за все десятилетия космической эры! Заявку на эксплуатацию первого сегмента SpaceX подала в Федеральную комиссию по связи (Federal Communications Commission, FCC) в ноябре 2016 года, на эксплуатацию второго — в марте 2017 года. Описанная группировка может теоретически обеспечить скорость передачи данных до 1 Гбит/с, причём сигнал не должен зависеть от погодных условий. Для сравнения, существующие провайдеры, предоставляющие интернет-связь через геостационарные спутники, дают скорость около 12 Мбит/с.

Спутники системы орбитальной интернет-связи Starlink на диспенсере. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Новый вариант проекта, подробности которого стали известны в апреле 2019 года, выглядит менее амбициозным. Прежде всего, изменились характеристики самих серийных спутников. Ранее масса каждого из них составляла 386 кг, а размеры — 4×1,8×1,2 м. Простейший расчёт показывает, что при такой геометрии ракета-носитель «Фэлкон-9» смогла бы поднять 23 спутника по массе и 8 — по габаритам. Спутники Starlink, первую партию которых SpaceX отправил на орбиту 24 мая 2019 года, весят 227 кг и имеют «плоский» дизайн с размерами 2,4×1 м, что позволило разместить шесть десятков аппаратов под обтекателем ракеты.

Согласно новому варианту, первый сегмент группировки будет собран на высоте 550 км, а не 1100 км. Поскольку время жизни одного спутника оценивается в пять лет, понижение высоты выглядит верным решением: они будут самостоятельно сходить с орбиты под действием торможения в высших слоях атмосферы, не засоряя ближний космос своими «останками». Кроме того, новая орбита позволила упростить конструкцию аппаратов и уменьшить задержку прохождения сигнала.

Пуск ракеты-носителя Falcon 9 со спутниками системы Starlink, 24 мая 2019 года. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Хотя формально компания Маска не отказалась от планов когда-нибудь запустить 12 000 спутников, в настоящее время речь идёт только о 1584-х. На текущий момент в пяти запусках выведено 300 спутников. Для более или менее плотного покрытия планеты, без охвата высоких широт, SpaceX намеревается до конца 2020 года отправить в космос ещё 420. Полноценное развёртывание системы станет реальностью не раньше ноября 2027 года.

Одним из наиболее популярных мифов, который распространился в обществе с момента, когда миллиардер заявил о своей инициативе, является утверждение, будто бы его спутниковая сеть станет общедоступной, свободной и бесплатной. Во-первых, пока мало что известно о конструкции и стоимости наземных станций для приёма данных. В одном из интервью Маск утверждал, что терминалы Starlink, подключаемые к компьютеру, будут размером с «коробку для пиццы», однако антенны с фазированной решёткой в их составе не имели широкого хождения на рынке бытовой электроники, поэтому трудно сказать, насколько они будут удобны в эксплуатации. Во-вторых, для распространения и обслуживания терминалов понадобятся технические центры в разных странах, и правительства смогут контролировать их деятельность через внутреннее лицензирование, то есть о каком-то принципиально «свободном» интернете речи не идёт. В-третьих, Starlink является коммерческим проектом, который собирается занять вполне конкретные ниши услуг, не конкурируя с существующими низкоскоростными сетями Iridium, Globalstar и Orbcomm.

Интерес к системе проявляют, прежде всего, крупные финансовые организации, банки и трейдеры, желающие обрести независимую высокоскоростную связь с минимальным откликом на больших расстояниях, поэтому SpaceX собирается извлекать существенную прибыль из функционирования своей сети и вряд ли в обозримом будущем предоставит доступ к ней по ценам ниже тех, которые установили «кабельные» провайдеры. Кроме того, системой Starlink заинтересовались американские военные, что может обеспечить Маска доступом к бюджетным средствам на десятилетия вперёд. Проще говоря, благотворительностью здесь и не пахло.


Спутники системы Starlink на диспенсере в космосе, 24 мая 2019 года. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Цепочка спутников система Starlink («поезд Маска») в ночном небе. Фото Марко Лангбрука

Источник изображения: warspot.ru

Межпланетный транспорт

С самого начала своей космической деятельности Илон Маск говорил, что его дальней целью, ради которой выстраивается вся инфраструктура SpaceX, является освоение Солнечной системы, прежде всего — Марса. Однако долгое время он отделывался общими фразами, не раскрывая деталей проекта.

Первый набросок грандиозного плана миллиардер представил в сентябре 2016 года, выступая на 67-м конгрессе Международной федерации астронавтики. Главной «изюминкой» доклада стала Межпланетная транспортная система (Interplanetary Transport System, ITS), конструкция которой основана на тех же принципах, что и у других «изделий» SpaceX: она будет проектироваться как многоразовая с использованием любых возможностей для уменьшения себестоимости выведения полезной нагрузки. Система состояла из корабля вместимостью двести человек и огромной ракеты с двигателями «Рэптор» (Raptor), работающими на кислородно-метановом топливе. Маск высказал уверенность, что если поставить производство ITS на поток с целью доставить на Марс миллион человек в течение двадцати лет, то цена билета снизится с нынешних 10 млрд до 10 млн долларов.

Мультимиллиардер Илон Маск собирается завоевать Марс

Источник изображения: businessinsider.com

План ожидаемо вызвал резкую критику экспертов, которых не убедили предложенные красивые картинки и которые указали на слишком вольное жонглирование цифрами. Ровно через год, на 68-м конгрессе, Илон Маск выступил с новой «урезанной» версией проекта. ITS превратился в ракету BFR (Big Falcon Rocket), состоящую из двух многоразовых ступеней: бустера и корабля на сто человек. Размеры ракеты и корабля при этом изменились по сравнению с первой версией: диаметр топливных баков был уменьшен с 12 до 9 м, а длина всей системы сократилась с 122 до 106 м. Стартовая масса снизилась более чем вдвое — до 4400 т; масса полезного груза, выводимого на околоземную орбиту в составе второй ступени, оценивается в 150 т в многоразовом и в 250 т в одноразовом варианте. Корабль приобрёл дельтовидное крыло, которое позволит ему планировать в атмосферах Земли и Марса; в его гермоотсеке будет размещаться груз материалов для колонии, 40 кают для пассажиров, радиационное убежище и общий зал.

Схема межпланетного полёта выглядит так: BFR стартует с Земли, первая ступень возвращается на космодром, а вторая выходит на орбиту, где её заправляют топливом перед отправкой к Марсу; космическое путешествие занимает от трёх до шести месяцев; корабль сначала тормозится двумя «нырками» в атмосфере, затем совершает вертикальную посадку на Марс, используя свои двигатели. Для обратного полёта необходимо снова заправить баки корабля топливом, синтезированным из местных ресурсов; назад можно будет доставить 50 т груза — например, 30 астронавтов с образцами.

Маск сообщил, что изготовление первой BFR начнётся во втором квартале 2018 года, а через пять лет пилотируемый марсианский корабль будет готов к испытаниям. В 2022 году к Марсу отправятся две грузовые ракеты с оборудованием для поиска подходящего места, где будет развёрнута колония; в 2024 году — туда полетят два грузовых и два пассажирских корабля, после чего начнётся постепенное освоение планеты. Чтобы обеспечить финансирование этих миссий, SpaceX собирается использовать BFR в качестве межконтинентального суборбитального космоплана, способного доставить всех желающих в любую точку мира менее чем за час, а также в качестве корабля для туристических полётов в ближний космос и на Луну.

Проект марсианской колонии Илона Маска. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Подтверждая серьёзность своих намерений, Маск ознакомил участников 68-го конгресса с промежуточными результатами работ по соответствующим направлениям. Он напомнил, что счету его компании множество успешных реактивных посадок первой ступени ракеты «Фэлкон-9», причём высокая надёжность приземления обеспечивалась использованием всего одного двигателя, а если двигателей будет больше, как на BFR, то и надёжность возрастёт. Статические испытания прошёл огромный углепластиковый криогенный бак, способный вместить 1200 т переохлаждённого жидкого кислорода. Кроме того, за год были выполнены 42 прожига кислородно-метанового двигателя «Рэптор» общей длительностью 1200 секунд.

В сентябре 2018 года Маск поразил общественность очередным сенсационным заявлением: подписан первый контракт с туристом, который собирается облететь Луну на межпланетном корабле. Им оказался Юсаку Маэдзава — один из самых богатых людей Японии, обладающий состоянием в 2,9 млрд долларов. В космос он отправится вместе с группой приглашённых художников и музыкантов, превратив путешествие в культурную акцию. Сумма сделки остаётся тайной, но Маэдзава признал, что она достаточно велика, чтобы существенно повлиять на темпы разработки корабля.

В ходе презентации Маск представил обновлённый дизайн BFR. Проект претерпел дальнейшие изменения — как внешне, так и по техническим характеристикам. Принципиальная компоновка осталась прежней: двухступенчатый тандем, двигатели которого работают на кислороде и метане. Однако по сравнению с прошлым вариантом система прибавила в длине: 118 м против 106 м, сохранив диаметр 9 м. Пассажирский корабль BFS (Big Falcon Spaceship), он же — вторая ступень системы длиной 55 м, внешне сильно изменился. В 2017 году он получил дельтовидное крыло, а в современной версии корабль с некоторых ракурсов весьма напоминает классический контур шаттлов. Сходство усиливают три крупные аэродинамические поверхности в хвостовой части корпуса, одновременно служащие посадочными опорами.


Запуск пассажирского космического корабля BFS ракетой-носителем Super Heavy. SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Выведение пассажирского космического корабля BFS на орбиту. SpaceX

Источник изображения:

Что касается перспектив, то Маск сообщил: первые суборбитальные полёты новой версии корабля начнутся в 2020 году, орбитальные — не позднее 2022 года. Юсаку Маэдзава с приглашённой группой отправится к Луне в 2023 году.

Даты, названные Маском, выглядят слишком оптимистичными, ведь помимо строительства BFS, его компании ещё нужно освоить пилотируемые полёты на орбите, посадку на небесное тело и взлёт с него, а также преодолеть поистине бессчётное количество технических проблем, перед которыми пасуют космические агентства с полувековой историей. Вряд ли он уложится в заявленные сроки, однако работа в нужном направлении ведётся.

Для начала специалисты SpaceX изготовили демонстратор технологий — аппарат «Звёздный прыгун» (Starhopper), снабжённый посадочными опорами и одним двигателем «Рэптор». 25 июля и 27 августа 2019 года он успешно стартовал на новом космодроме компании в Бока-Чика; во втором полёте была достигнута высота 150 м.


Реактивный прыжок демонстратора технологий Starhopper на космодроме в Бока-Чика (штат Техас). SpaceX

Источник изображения: warspot.ru

Полноразмерный прототип корабля Starship Mk1 на площадке на космодроме в Бока-Чика (штат Техас). SpaceX

Источник изображения:

Параллельно ведётся проектирование корабля BFS, который в источниках также фигурирует под амбициозным названием «Звездолёт» (Starship). 29 сентября 2019 года был представлен полноразмерный прототип Mk1, который должен совершать полёты на высоту 20 км с последующей мягкой посадкой. На нём SpaceX собиралась отработать наиболее сложный активный участок траектории. Впрочем, до запуска пока не дошло: 20 ноября, во время испытаний на максимальное заполнение кислородного бака, у Mk1 сорвало верхнюю часть, что привело к полному разрушению конструкции. Сегодня усилия компании сосредоточены на подготовке к полёту улучшенного прототипа Mk3.

Илона Маска часто упрекают в том, что он раздаёт обещания, которые в принципе не способен выполнить. Смущает экспертов и постоянное изменение облика проектов SpaceX. Однако если вспомнить историю космонавтики, то выяснится, что так было всегда. Если бы Советский Союз и Соединённые Штаты ответственно реализовывали свои планы по освоению внеземного пространства, то земляне давно основали бы колонию на Луне и высадились на Марсе. Проблема в том, что главам правительств не хватило настойчивости и убеждённости — тех черт характера, которые в избытке есть у Маска. В душе он остаётся любителем фантастики и часто забегает вперёд в своих мечтах. При этом нельзя отрицать, что его деятельность изменила облик мировой космонавтики, открыв перед человечеством впечатляющие перспективы.

Посадка пассажирского космического корабля BFS на Луну. SpaceX

Источник изображения:

Литература:

  1. Афанасьев И. «Девятка» попала в «десятку». О первом пуске РН Falcon 9 // Новости космонавтики. 2010. №8
  2. Афанасьев И. Коммерческий корабль летит на МКС // Новости космонавтики. 2012. №7
  3. Афанасьев И. Крышу снесло // Русский космос. 2019. №12
  4. Афанасьев И. Орбитальный Интернет от Маска // Новости космонавтики. 2018. №5
  5. Афанасьев И. Первый коммерческий пуск гиганта. Falcon Heavy вывел на орбиту Arabsat 6A // Русский космос. 2019. №5
  6. Афанасьев И. Первый полёт пилотируемого «Дракона» // Русский космос. 2019. №4
  7. Афанасьев И. Почему взорвался «Дракон»? // Русский космос. 2019. №9
  8. Афанасьев И. Ямы на дороге. Взрыв «Дракона» // Русский космос. 2019. №6
  9. Афанасьев И. SpaceX хочет отправить к Луне японского миллиардера // Новости космонавтики. 2018. №11
  10. Афанасьев И., Воронцов Д. «Есть ли у Вас план, мистер Маск?» // Новости космонавтики. 2016. №11
  11. Афанасьев И., Воронцов Д. Триумф SpaceX. «Сокол» долетел-таки до орбиты! // Новости космонавтики. 2008. №11
  12. Афанасьев И., Воронцов Д. Урезанный осетр, или Вторая итерация проекта Маска // Новости космонавтики. 2017. №11
  13. Афанасьев И., Павельцев П. Пуск с военной нагрузкой и… прахом // Русский космос. 2019. №8
  14. Минин А., Афанасьев И. Старт миссии Starlink. Интернет для всего мира // Русский космос. 2019. №7
  15. Вэнс Э. Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее / пер. с англ. Л.Пирожковой, М.Лапшинова. — М.: Олимп-Бизнес, 2015
  16. Дэвенпорт К. Космические бароны. Илон Маск, Джефф Безос, Ричард Брэнсон, Пол Аллен. Крестовый поход во имя колонизации космоса / пер. с англ. И.Лисова. — М.: Эксмо, 2019
  17. Терехов Ф. Как изменился Starlink от SpaceX: https://lozga.livejournal.com/194616.html
  18. Чёрный И. Кто не скачет, тот не Маск // Русский космос. 2019. №9
  19. Чёрный И. Первые 500 футов до Луны и Марса. Второй прыжок «Суперкузнечика» // Русский космос. 2019. №10
  20. Чёрный И. Суперкузнечик из нержавейки // Русский космос. 2019. №3


Антон Первушин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.08.2020
Зачем людям возвращаться на Луну? За и против пилотируемых экспедиций
10.06.2020
«Прошлым можно гордиться, но им нельзя жить»
22.07.2019
50 лет назад люди сели на Луну, в 2024-м NASA хочет туда вернуться. Но стоит ли игра свеч?
09.01.2018
Чужие победы
20.03.2017
Разбор полетов
198 комментариев, отображено с 1 по 40
№1
04.03.2020 19:09
Цитата, q
Илона Маска часто упрекают в том, что он раздаёт обещания, которые в принципе не способен выполнить
О каких именно обещаниях идет речь, кто и чем доказал их "принципиальную невыполнимость"?
0
Сообщить
№2
04.03.2020 20:03
Цитата, BorSch сообщ. №1
О каких именно обещаниях идет речь, кто и чем доказал их "принципиальную невыполнимость"?
Я думаю, что и об этих тоже.
Цитата, q
10 мая 2018
Основные тезисы с только что прошедшей пресс-конференции Илона Маска перед полетом новой версии ракеты Falcon 9 Block 5


* В следующем году мы намереваемся продемонстрировать два орбитальных запуска на одной и той же РН с промежутком в 24 часа.

* Первая РН новой версии (Falcon 9 Block 5), которая преодолеет рубеж в 10 полетов, сделает это, скорее всего, уже в 2019 году. "Я думаю, что это очень важный, ключевой рубеж в развитии".

* Мы не ожидаем что между полетами одной и той же ступени нам нужно будет проводить какое-то серьезное техобслуживание, подход будет таким же, как к самолетам между рейсами. С другой стороны, после первых 10 полетов, ступени уже понадобится некоторый объем ТО.

* По поводу стоимости различных компонентов ракеты:
первая ступень стоит примерно 60% от всей стоимости, вторая ступень - 20%, обтекатель - 10%, еще 10% - "наземка" и все остальное.
Заправка всей ракеты стоит порядка $300,000-400,000, смотря что считать.

* Титановые рули-решетки пошли в серию, и являются частью стандартной комплектации ракеты. Межполетное обслуживание для них не требуется.

* Посадочные опоры для Falcon 9 Block 5 теперь имеют совсем другую начинку внутри. Выходные замки могут работать на закрытие и раскрытие, позволяя опорам легко складываться, в то время как раньше требовалось несколько часов для того чтобы снять и сложить их. Кроме того, к ним добавилось значительный объем огнеупорного покрытия на внутренней стороне, на случай пожара, связанного с работой двигателей во время и сразу после посадки.

* "Octaweb" в основании первой ступени теперь гораздо более прочная, она сделана из высокопрочного алюминиевого сплава.

* Это последняя крупная модернизация Falcon 9 перед вводом в строй BFR. "Block 5" совершит примерно 300 полетов перед тем как отправится на пенсию.

* Тяга каждого из двигателей Merlin-1D повышена на 8%, и доведена до 86182 кг (190,000 lbf)

* Самое важное в Block 5 - это проделанная работа над буквально тысячами разнообразных требований, выставленных NASA для придания РН статуса "пилотируемой".

* Я убеждён в том, что в будущем мы обязательно вернём обтекатель. На этой ракете полетит обтекатель 2.0, но его возврата не будет, т.к. "Mr. Steven" стоит на Западном побережье.

* К верхней ступени будет добавлена термозащита, минимально необходимое её количество, чтобы можно было её вернуть. Вопрос только в дополнительной массе.

* “Я на грани нервного срыва” - признаётся Маск. - “Создать ракету орбитального класса очень тяжело, а такую, которая может слетать туда-обратно сто раз - БЕЗУМНО тяжело”

* “Мы на пути к тому, чтобы произвести в два раза больше запусков, чем в прошлом году… Если всё будет хорошо, у SpaceX в этом году будет больше запусков, чем у любой страны.


* Стартовая площадка компании в Южном Техасе (Boca Chica, TX) будет в первую очередь предназначена для полетов BFR.

* Будет создано 30-50 РН F9 Block 5, в зависимости от спроса на запуски.
Сейчас компания берёт $50 млн за запуск на уже летавшей ступени, в то время как раньше это стоило $60 млн.

* Маск отмечает, что Китай также разрабатывает многоразовые ракеты, и рад тому, что SpaceX вынуждает остальных снижать цены.

* Промежуток между полётами предыдущей версии Falcon 9 можно было бы довести до 10 дней, но с вступлением в строй Block 5 это оказалось не нужно.

* Илон говорит, что NASA - отличный партнёр. “Я люблю NASA”, признаётся он. И добавляет, что также ценит поддержку от USAF.

* Маск говорит, что ситуация с композитными баллонами хорошая. “Наши конкуренты будут всячески придираться, но проблема чересчур раздута”

* Количество усилий, вложенных в разработку и обеспечение безопасности композитных баллонов просто гигантское. Сейчас в компании самые совершенные композитные баллоны в истории человечества.

* Опасения [NASA] по поводу "быстрой" заправки ракеты (известной как "load and go") беспочвенны.
Мы точно можем заправить ракету и затем сажать астронавтов в Dragon, но Маск не уверен, что это потребуется.

* Ирония еще в том, что после полета нам придется разобрать эту ступень, для того чтобы не пришлось разбирать следующие, поэтому пару месяцев после возвращения она проведет на земле.
+2
Сообщить
№3
04.03.2020 20:22
Цитата, BorSch сообщ. №1
О каких именно обещаниях идет речь, кто и чем доказал их "принципиальную невыполнимость"?
обещал дешевые пуски за счет многоразовости и обманул, хотя все говорили что такая схема бессмыслена.
теперь наса из бюджета оплачивает бессмысленное шоу, хотя деньги с населения собирали на задачу удешевления пусков. роскосмос закидывает 2.6 тонны за $50 млн, шоу от макса наса стоит уже $280 млн. при этом закидывает на мкс макс ровно те же 2.6 тонны.
0
Сообщить
№4
04.03.2020 22:02
Цитата, LEO101 сообщ. №2
Я думаю
А я думаю, что Вам для начала имеет смысл с помощью толкового словаря освежить в памяти значение каждого из трех слов во фразе "принципиально невыполнимые обещания", осмыслить эту фразу целиком и еще раз поискать что-то похожее в приведенных Вами тезисах. Для контраста еще и в тезисах руководителя Вашей корпорации.

Впрочем не сомневаюсь в Вашей способности перехитрить самого себя, например подменив смысл процитированных и выделенных Вами несостоявшихся предположений на те самые "принципиально невыполнимые обещания".
+2
Сообщить
№5
04.03.2020 23:41
Цитата, BorSch сообщ. №4
"принципиально невыполнимые обещания" осмыслить эту фразу целиком и еще раз поискать что-то похожее в приведенных Вами тезисах.
Пожалуйста:
Цитата, q
* В следующем году (т.е. в 2019) мы намереваемся продемонстрировать два орбитальных запуска на одной и той же РН с промежутком в 24 часа.
2019 год прошёл!
Цитата, q
* Первая РН новой версии (Falcon 9 Block 5), которая преодолеет рубеж в 10 полетов, сделает это, скорее всего, уже в 2019 году. "Я думаю, что это очень важный, ключевой рубеж в развитии".
2019 год прошёл!
Цитата, q
* “Мы на пути к тому, чтобы произвести в два раза больше запусков, чем в прошлом году… Если всё будет хорошо, у SpaceX в этом году будет больше запусков, чем у любой страны.
В 2017 у SpaceX было 18 запусков. В 2018 -21 запуск.
Китай запустил в 2018  39 РН.
Или Вы считаете, что это не "принципиально невыполнимые обещания"?
Думаете Маск ещё успеет их выполнить?:)
-2
Сообщить
№6
05.03.2020 01:10
Цитата, BorSch сообщ. №4
освежить в памяти значение каждого из трех слов во фразе
Не осилит он слово принципиально, будет на ходу переобуваться.
+2
Сообщить
№7
05.03.2020 08:17
Цитата, gvinpin сообщ. №6
Не осилит он слово принципиально, будет на ходу переобуваться.
О, да. Продолжайте докапываться к тонкостям языка и принципиально не замечать несделанного. Ведь между "мы намерены" и "мы обещаем" такая глубочайшая семантическая разница, божечки. Он не обещал, он намеревался. Ну не чмогла я. Маскодрочеры такие маскодрочеры...
+4
Сообщить
№8
05.03.2020 10:08
И.Маск очень хорошо выразился о сути назначаемых им сроках исполнения программ его компании в сентябре 2018 г, в ходе презентации первого пилотируемого коммерческого полёта вокруг Луны и новой (на тот момент) версии сверхтяжелой многоразовой системы Starship/BFR.

https://youtu.be/w_wHCJmP4Yo?t=47m40s (ссылка с тайминговой привязкой. Не прокручивайте ролик на начало).
+1
Сообщить
№9
05.03.2020 11:36
Цитата, mr.kruzenshtern сообщ. №7
Маскодрочеры такие маскодрочеры...
Это ваш уровень.
-1
Сообщить
№10
05.03.2020 14:22
При том, что тон статьи фактически комплиментарный к герою, и написано, на мой непросвещенный  взгляд, достаточно грамотно и объективно, даже библиографический список в наличии, но нет же. На солнцеликого посмели бросить тень. На костер их!
+1
Сообщить
№11
05.03.2020 15:08
да черт с ним с комплиментами, где эпоха дешевых пусков ? почему пуски с повторным использованием ступеней на столько дороже одноразовых из 60х ? если ступени в самом деле многоразовые, почему цены выросли до $280 млн за пуск?
+4
Сообщить
№12
05.03.2020 19:54
Цитата, gvinpin сообщ. №9
Это ваш уровень.
Ваш не выше.
-1
Сообщить
№13
05.03.2020 23:26
Цитата, Telnet сообщ. №11
если ступени в самом деле многоразовые, почему цены выросли до $280 млн за пуск?
Ступени условно многоразовые.
Двигатели перебираются после каждого запуска, как на шаттлах.

Это снятый octaweb с двигателями на стенде.

Новая версия octaweb на Falcon-9 Block 5 выполнен с болтовым соединением вместо сварного алюминия, это упрощает процесс переборки.

А это старая, сварная, версия octaweb

Вот Falcon-9 без octaweb и двигателей (слева) и с 5 снятыми двигателями (справа.
Ещё фотография б/у Falcon-9 со снятыми двигателями.
+1
Сообщить
№14
06.03.2020 01:01
Цитата, LEO101 сообщ. №12
Ваш не выше.
Вы бы не мычали, или как там?
-3
Сообщить
№15
06.03.2020 06:58
Цитата, LEO101 сообщ. №13
Ступени условно многоразовые.
Двигатели перебираются после каждого запуска, как на шаттлах
Судорожно и неистово повторяемая ложная манипуляция, да еще и попытка поддакивать бредовым выдуманным цифрам по стоимости запусков.
На старых версиях и в период сертификации окончательной модификации block 5 перебиралась вся ракета целиком, а не только двигатели, по условиям контрактов с государственными заказчиками, NASA и ВВС. Как дело обстоит сейчас Вы не знаете и знать не можете. Выглядит эта дешевка как всегда убого и жалко.
Цитата, LEO101 сообщ. №13
Это снятый octaweb с двигателями на стенде
Убогая жалкая спекуляция, как всегда без ссылки на источник с указанием даты, порядкового номера ракеты, причин и обстоятельств снятия двигательного блока с ракеты.
Цитата, LEO101 сообщ. №13
Двигатели перебираются после каждого запуска
Демонтаж двигательного модуля это не "переборка двигателей" - уровень компетентности как у Рогозина, то есть нулевой. Оторопь берет - кто поналазил в нашу космическую отрасль.
-1
Сообщить
№16
06.03.2020 07:11
Цитата, gvinpin сообщ. №14
Без оскорблений обойтись не можете?
+4
Сообщить
№17
06.03.2020 07:13
Цитата, BorSch сообщ. №15
Как дело обстоит сейчас Вы не знаете и знать не можете.
Я надеюсь, что Вы знаете и расскажите.
+4
Сообщить
№18
06.03.2020 23:41
Цитата, BorSch сообщ. №15
Убогая жалкая спекуляция, как всегда без ссылки на источник с указанием даты, порядкового номера ракеты, причин и обстоятельств снятия двигательного блока с ракеты.
Вы очень информативны.:))
Практически все фотографии взяты с https://www.teslarati.com, https://twitter.com/lsartem?lang=pl
Опровергните мою информацию и я с Вами соглашусь.
Вы, как инженер, не можете не видеть, что  Octaweb предназначен для быстрой замены 9 двигателей Merlin.
Цитата, BorSch сообщ. №15
Демонтаж двигательного модуля это не "переборка двигателей"
Доказательства у Вас есть?
+1
Сообщить
№19
07.03.2020 13:43
Цитата, BorSch сообщ. №15
Судорожно и неистово повторяемая ложная манипуляция, да еще и попытка поддакивать бредовым выдуманным цифрам по стоимости запусков.
тебе указывали на цены пусков spacex. показываю снова цифры аудита
https://oig.nasa.gov/docs/IG-18-016.pdf

доставка груза на мкс CRS-1 mission price $191 млн за пуск,  CRS-2 на 50% дороже.
+2
Сообщить
№20
07.03.2020 14:52
В CRS-1 запуски осуществляла не только SpaceX, ...добрый человек с форума "Отвага".

Стоимость запуска по контракту CRS phase 1 (2012-20 г.):
SpaceX - $152 млн.
Orbital ATK - $262 млн.

На этапе CRS phase 2 (2019-24 г.), цена сравняется на уровне ~$225 млн. (+50% SpaceX; -15% Orbital ATK).
Для NASA цена доставки груза вырастет на 13,6% (с $63200 до $71800 за кг.), причем не только за счет повышения цен SpaceX, но также за счет решения NASA об участии трех компаний вместо двух, с причаливанием и стыковкой трех разных космических аппаратов к МКС.


Цитата, Telnet сообщ. №3
роскосмос закидывает 2.6 тонны за $50 млн, шоу от макса наса стоит уже $280 млн. при этом закидывает на мкс макс ровно те же 2.6 тонны.
1.
Максимальная масса груза доставляемого на МКС кораблем Прогресс-МС - 2500 кг.
2.
$50 млн. (2,6 млрд. руб.) стоил запуск 29 апреля 2015 года предыдущей модификации Прогресс М-27М, который не доставил на МКС ничего, поскольку вышел на нерасчетную орбиту и сгорел в атмосфере. Цифра была озвучена именно в связи с ЧП и насколько она достоверна - неизвестно, поскольку "Роскосмос" не публикует сумму и структуру затрат на пуски "Прогрессов".
3.
По цене "шоу от от макса наса" см. выше.
4.
Максимальная масса груза, доставляемого на МКС кораблем Dragon - 3500 кг. (на 40% больше, чем у "Прогресса");
Максимальная масса груза, возвращаемого с МКС кораблем Dragon - 2500 кг. (у "Прогресса" - ноль).
+1
Сообщить
№21
07.03.2020 15:03
Цитата, Telnet сообщ. №11
почему пуски с повторным использованием ступеней на столько дороже
В сегодняшней миссии SRC повторное использование первой ступени ракеты Falcon применялось всего в 4 раз из 20. В дальнейшем себестоимость услуги SpaceX по доставке и возвращению грузов на МКС будет снижаться, поскольку самые дорогостоящие компоненты, первая ступень и корабль - многоразовые.

Что такое себестоимость и чем она отличается от цены - легко найти в Интернете, как и то, чем запуск отличается от услуги по доставке и возвращению грузов.
"Настолько" пишется слитно.
+2
Сообщить
№22
07.03.2020 15:09
Опять радуемся, что у Маска корова сдохла?
0
Сообщить
№23
07.03.2020 15:58
Цитата, BorSch сообщ. №20
1.
Максимальная масса груза доставляемого на МКС кораблем Прогресс-МС - 2500 кг.
Прогресс М-10М доставил 2.6 тонн

Цитата, BorSch сообщ. №20
2.
$50 млн. (2,6 млрд. руб.) стоил запуск 29 апреля 2015 года предыдущей модификации Прогресс М-27М, который не доставил на МКС ничего, поскольку вышел на нерасчетную орбиту и сгорел в атмосфере. Цифра была озвучена именно в связи с ЧП и насколько она достоверна - неизвестно, поскольку "Роскосмос" не публикует сумму и структуру затрат на пуски "Прогрессов".
прогресс не вышел, а дрегон хеви обнулил стартовый стол. убыток у наса посерьезней.

Цитата, BorSch сообщ. №20
3. По цене "шоу от от макса наса" см. выше.
выше не вижу ответа, где обещанные дешевые пуски ? $225 за пуск это в 4.5 раза дороже технологий 60х. вместо пересборки двигателя спейсикс можно купить 3 новых прогресса, который сухого груза больше доставляет.

Цитата, BorSch сообщ. №20
4. Максимальная масса груза, доставляемого на МКС кораблем Dragon - 3500 кг. (на 40% больше, чем у "Прогресса");
The vehicle has a pressurized capsule that can carry up to 2,507 kg of upmass and returned downmass along with an external trunk below the capsule that can carry up to 800 kg of additional unpressurized upmass and downmass.

по факту unpressurized нечего класть не получается и доставляет спейсикс тот же вес что и прогресс.

Цитата, BorSch сообщ. №21
В дальнейшем себестоимость услуги SpaceX по доставке и возвращению грузов на МКС будет снижаться, поскольку самые дорогостоящие компоненты, первая ступень и корабль - многоразовые.
этой байке 10 лет, в реале цена растет и уже пробила $225 млн, в 4,5 раза дороже прогресса из 60х. обещанная эпоха дешевых пусков не наступила. очевидно если топливо использовать на доставку груза, а не шоу с возвращением цена для наса была бы в разы меньшей. хотя бы на уровне ракет из 60х.
+4
Сообщить
№24
07.03.2020 16:36
Цитата, LEO101 сообщ. №16
Без оскорблений обойтись не можете?
Какие оскорбления, дружище Лео. Я хотел сказать, чья бы мычала, но не хотел вас на ты, и в конце концов это была компромиссная фраза. Не обижайтесь, это утром было, я на работу спешил.
0
Сообщить
№25
08.03.2020 10:47
Цитата, Telnet сообщ. №23
выше не вижу ответа
Бывает, не могу помочь.
Цитата, Telnet сообщ. №23
Прогресс М-10М доставил 2.6 тонн
Цитата, Telnet сообщ. №23
прогресса, который сухого груза больше доставляет
Прогресс М-10М доставил (в килограммах):
Топливо877
Кислород51
Вода420
Грузы в герметичном отсеке1297
Сколько там, говорите, "Прогресс доставляет сухого груза"?
Цитата, Telnet сообщ. №23
The vehicle has a pressurized capsule that can carry up to 2,507 kg of upmass and returned downmass along with an external trunk below the capsule that can carry up to 800 kg of additional unpressurized upmass and downmass
Упущена предыдущая фраза из цитаты на иностранном языке - эти цифры относятся к новой модификации корабля Dragon-2, которая является универсальной грузо-пассажирской. За счет установки оборудования жизнеобеспечения, масса груза во внешнем отсеке уменьшилась на 200 кг., с 1000 до 800. Грузоподъемность в герметичном отсеке как была так и осталась 2500 кг. и при доставке на МКС и при возвращении на Землю.
И грузоподъемность "Прогресса" в герметичном отсеке как была, так и осталась около 1800 кг. при доставке на МКС и ноль при возвращении.
Цитата, Telnet сообщ. №23
по факту unpressurized нечего класть не получается
Не получается. И не нужно ничего возвращать.
Правда эксплуатанты думают наоборот - неважно, забейте :)
Цитата, Telnet сообщ. №23
этой байке 10 лет, в реале цена растет
Цитата, Telnet сообщ. №23
обещанная эпоха дешевых пусков не наступила
То есть разницу между себестоимостью и ценой и между пуском и услугой по доставке и возвращением грузов с МКС ниасилил и даже не пытался. Повторюсь - бывает.
Цитата, BorSch сообщ. №20
$50 млн. (2,6 млрд. руб.) стоил запуск 29 апреля 2015 года предыдущей модификации Прогресс М-27М
Здесь требуется несколько уточнений.
1.
Курс доллара на 29 апреля 2015 года составил 52,3 рубля. Это было после резкого скачка курса в связи с санкциями из-за Крыма. Контракты для этого пуска заключались раньше, когда курс находился в диапазоне 30-32 рубля за $. То есть, в реальных ценах 2014 года стоимость неудачного запуска Прогресс М-27М составила $81 млн.
2.
Инфляция с января 2014 по январь 2020 составила 46,5%, то есть в сегодняшних ценах пуск М-27М стоил бы $119 млн.
3.
Начиная со следующего после М-27М пуска, использовалась новая модификация корабля Прогресс-МС, допустим что она на 10% дороже, то есть $131 млн.

Сколько фактически на сегодня стоит запуск "Прогресса" на МКС с учетом всех косвенных издержек - предположу, что не знает и сам Рогозин.


Ну и еще "пустячок" в сравнении "спейсикс и прогресс".
"Прогресс" рассчитан на 180 дней работы на орбите в составе МКС, Dragon - на 720 дней.
0
Сообщить
№26
08.03.2020 12:09
Цитата, Telnet сообщ. №23
прогресса, который сухого груза больше доставляет.
Цитата, BorSch сообщ. №25
Сколько там, говорите, "Прогресс доставляет сухого груза"?
Нафига Вы всем этим меряетесь, не понятно? МКС, что без "сухих" грузов, что без топлива, существовать не может.
На МКС всё просчитано, от количества членов экипажа, до энергопотребления и запасов топлива. И мериться тем, что один корабль может привезти больше, чем другой бессмысленно. Куда складывать, то что привезли?  
Цитата, BorSch сообщ. №25
Здесь требуется несколько уточнений.
Мы что, "Союз" с "Прогрессом" за доллары покупаем? Или рабочим и инженерам у нас зарплату в долларах платят?
Извините, но в своих рассуждениях Вы всё перевернули вверх ногами. Запуск, для зарубежного потребителя, как стоил $50 млн. так и стоит, а вот в рублях мы за него получаем больше.  
Цитата, BorSch сообщ. №25
"Прогресс" рассчитан на 180 дней работы на орбите в составе МКС, Dragon - на 720 дней.
А зачем "Прогрессу" нужен большой ресурс? Его задача: пристыковаться, топливо слить, космонавты грузы выгрузили, мусором его набили...и прощай.
+5
Сообщить
№27
08.03.2020 12:10
Цитата, BorSch сообщ. №25
И грузоподъемность "Прогресса" в герметичном отсеке как была, так и осталась около 1800 кг. при доставке на МКС и ноль при возвращении.
вот только крайний прогресс доставил 2480 кг, а вчерашний дрегон менее двух тонн.

Цитата, BorSch сообщ. №25
Правда эксплуатанты думают наоборот - неважно, забейте :)
можно проиллюстрировать на примере вчерашнего пуска. вот что именно думали эксплуатанты доставив с CRS-20 менее 2х тонн ?

Цитата, BorSch сообщ. №25
То есть разницу между себестоимостью и ценой и между пуском и услугой по доставке и возвращением грузов с МКС ниасилил и даже не пытался. Повторюсь - бывает.
осилил и помню тебя макал что страхуют не себестоимость производителя. давай еще раз. сосредоточься и повторяй: страхуют не себестоимость.
дошло?

Цитата, BorSch сообщ. №25
Здесь требуется несколько уточнений.
фантазировать не требуется.

Цитата, BorSch сообщ. №25
"Прогресс" рассчитан на 180 дней работы на орбите в составе МКС, Dragon - на 720 дней.
ну и накой обрубок доставивший менее 2х тонн 720 дней  ? тем более что это не система из 60х и не в состоянии пристыковаться самостоятельно. рука ля дрегона на мкс лишь одна.

и главное, макс обманул с дешевыми пусками, потому прогрессов можно 4 отправить за ту же сумму
+4
Сообщить
№28
08.03.2020 12:15
Цитата, LEO101 сообщ. №26
И мериться тем, что один корабль может привезти больше, чем другой бессмысленно. Куда складывать, то что привезли?  
в этом как раз основной смысл, именно это и определяет экономику доставок.
+2
Сообщить
№29
08.03.2020 12:16
Цитата, LEO101 сообщ. №26
И мериться тем, что один корабль может привезти больше, чем другой бессмысленно. Куда складывать, то что привезли?
Цитата, LEO101 сообщ. №26
А зачем "Прогрессу" нужен большой ресурс? Его задача: пристыковаться, топливо слить, космонавты грузы выгрузили, мусором его набили...и прощай
Браво!
Цитата, LEO101 сообщ. №26
Запуск, для зарубежного потребителя, как стоил $50 млн. так и стоит
Перечислите пожалуйста запуски "Прогрессов" на МКС, которые выполнялись для зарубежного потребителя за $50 млн.
+1
Сообщить
№30
08.03.2020 13:45
Цитата, LEO101 сообщ. №26
Мы что, "Союз" с "Прогрессом" за доллары покупаем? Или рабочим и инженерам у нас зарплату в долларах платят?
Извините, но в своих рассуждениях Вы всё перевернули вверх ногами
Нет, это Вы как всегда пытаетесь шельмовать. Про $50 млн. за "Прогресс", если девичья память Вас опять подводит, заговорил не я.
0
Сообщить
№31
09.03.2020 18:50
Цитата, BorSch сообщ. №29
Перечислите пожалуйста запуски "Прогрессов" на МКС, которые выполнялись для зарубежного потребителя за $50 млн.
Согласен, "Прогресс" не запускали за $50 млн., хотя хрен его знает, как происходят расчёты за доставленное топливо и кислород. Их, кроме "Прогресса", на МКС никто не возит.
Стоимость $50 млн - это запуск "Союза".  
Цитата, BorSch сообщ. №30
Про $50 млн. за "Прогресс", если девичья память Вас опять подводит, заговорил не я.
Но Вы, каким-то образом, насчитали $131 млн.:)
Цитата, BorSch сообщ. №25
Инфляция с января 2014 по январь 2020 составила 46,5%, то есть в сегодняшних ценах пуск М-27М стоил бы $119 млн.
3.
Начиная со следующего после М-27М пуска, использовалась новая модификация корабля Прогресс-МС, допустим что она на 10% дороже, то есть $131 млн.
0
Сообщить
№32
10.03.2020 07:13
Цитата, LEO101 сообщ. №31
топливо и кислород. Их, кроме "Прогресса", на МКС никто не возит.
Стоимость $50 млн - это запуск "Союза"
Час от часу не легче.
Одно место для астронавта на "Союзе" стоит $85 млн. Мест на "Союзе" три. Таким образом коммерческая стоимость запуска "Союза" - $255 млн.

Вы откуда взяли эту цифру - $50 млн. за запуск корабля на МКС? Или сейчас будет очередной кульбит с переобуванием, что, мол, Вы все это время говорили о ракете "Союз" и тоже не понимали разницу между ракетой и кораблем, между разницей в расходах на доставку сторонней нагрузки на орбиту и космонавтов/грузов на МКС?
Цитата, LEO101 сообщ. №31
Но Вы, каким-то образом, насчитали
Спасибо за цитирование мне меня, но, в отличие от некоторых, я помню что говорю.
+1
Сообщить
№33
10.03.2020 18:58
Цитата, BorSch сообщ. №32
Вы откуда взяли эту цифру - $50 млн. за запуск корабля на МКС?
У Вас буйная фантазия.
Если Вы считаете, что "Союз" - это только пилотируемый космический корабль, то это Ваши проблемы. Есть ещё и ракета-носитель "Союз".
Так вот, специально для Вас, я имел ввиду  ракету-носитель "Союз". Её запуск стоит $50 млн.
+1
Сообщить
№34
27.04.2020 14:42
Цитата
SpaceX
запись закреплена
сегодня в 8:26
⚡ Тест Starship SN4 - выполнен ✅

Elon Musk:
— SN4 прошёл крио тест!
|
— Отличная работа инженерии SpaceX!
|
— Давление 4,9 бар. [ред. - меньше, чем называлось ранее для орбитального полёта, но] этого достаточно, чтобы летать!
|
— Статическое испытание с двигателем Raptor, надеюсь, позже на этой неделе. Для этого будет использоваться только один двигатель. SN5 получит три.

Brendan
— Значит, SN4 сделает 150-метровый прыжок с одним двигателем?
|
Elon Musk:
— Да

https://vk.com/wall-41152133_205521

https://twitter.com/elonmusk/status/1254632509863866368

+1
Сообщить
№35
27.04.2020 17:54
Получается, что корпус испытан при пониженном давлении и с одинаковой температурой в топливных баках, с неполностью нагруженной конструкцией - без носовой части, двигателей, оборудования, оперения  и теплозащитного покрытия.

Закрылки, приводные и неподвижные аэродинамические устройства в настоящее время перепроектируются для снижения массы и упрощения конструкции.

До серийного облика еще процентов 99.
0
Сообщить
№36
27.04.2020 18:04
Цитата, BorSch сообщ. №35
Получается, что корпус испытан при пониженном давлении и с одинаковой температурой в топливных баках, с неполностью нагруженной конструкцией - без носовой части, двигателей, оборудования, оперения  и теплозащитного покрытия.
Для текущего этапа статических испытаний, ему были не нужны, ни двигатель, ни обтекатель, ни теплозащита.
Цитата, BorSch сообщ. №35
До серийного облика еще процентов 99
В таком случае, какова цена деления? Что есть 1%...?
0
Сообщить
№37
27.04.2020 18:10
Цитата, forumow сообщ. №36
Для текущего этапа статических испытаний, ему были не нужны, ни двигатель, ни обтекатель, ни теплозащита
Верно, я о другом, возвращаясь к обсуждению - это испытание пока не прибавило ясности - выдержит ли избранная конструкция разницу температур и плотности жидкостей в баках, собственный стартовый вес и сам старт.

Цена деления - одна сотая часть. Это было художественное отступление, не берите в голову. Впереди большой путь, удачи им.
0
Сообщить
№38
03.05.2020 10:26
Цитата
SpaceX
запись закреплена
сегодня в 6:00
Окно для тестов Starship SN4 - открыто! ✅

Сегодня нас ждёт подготовка к статическому огневому испытанию с одним двигателем Raptor. WDR тест (репетиция заправки) и огневой тест двигателя.

📌 Дорога перекрыта, площадка очищена от людей

📌 UPD. Судя по полученным жителями предписаниям от властей округа, само огневое испытание состоится с 11:00 до 12:00 МСК (8:00 - 9:00 UTC). Тест займёт 10 минут.

https://vk.com/wall-41152133_207286
Прямая трансляция от NASASpaceflight:

+1
Сообщить
№39
03.05.2020 11:19
Состоялось еще одно важное событие - Starship вошел в число финалистов в конкурсе NASA на возвращаемый пилотируемый лунный посадочный модуль (Боинг кстати в очередной раз из конкурса вылетел).


Аванс на следующий этап конкурса (наименьшие среди конкурентов  $135 млн) - SpaseX выписан, "обратной дороги нет", старт на Луну в 2024 году.

Лунный вариант Starship не имеет аэродинамических плоскостей и термозащиты, поскольку его возврат на Землю не предполагается. Но предполагается его многоразовое использование между поверхностью и орбитой Луны.


Подробнее
0
Сообщить
№40
03.05.2020 11:33
Цитата, BorSch сообщ. №39
Я читал на Стене: https://vk.com/wall-41152133_206664
Речь о "Старшипе" с искусственно обрезанным функционалом, дабы другие фирмы могли также присосаться к живительным денежным потокам. Ибо очевидно, что его использование в исходном виде - делает не нужными проекты остальных участников.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.10 03:16
  • 20
Минобороны РФ: самолет-локатор А-100 "Премьер" испытают в 2015 году
  • 24.10 02:34
  • 92
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 23.10 23:16
  • 2
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 23.10 23:15
  • 5
Самый странный корабль британских ВМС выставлен на продажу
  • 23.10 23:00
  • 28
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 23.10 20:29
  • 3
"Союз" в тропиках. Как работает российский космический комплекс во Французской Гвиане
  • 23.10 12:51
  • 11
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 23.10 10:25
  • 1
Министерство обороны России подписало серийный контракт на закупку БЛА «Орион»
  • 23.10 02:49
  • 5
Импортозамещенный самолет Sukhoi Superjet New появится в 2024 году
  • 22.10 22:56
  • 86
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 22.10 22:54
  • 8
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 22.10 20:22
  • 1
В Польше заметили отставание России на поколение в истребителях от США
  • 22.10 19:03
  • 1
В США оценили российский транспортный корабль с «Калибрами»
  • 22.10 18:09
  • 55
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"
  • 22.10 17:06
  • 1
Высотные запросы