SpaceX
запись закреплена
вчера в 0:07
Обновления разработки Starship HLS от SpaceX 📋

"На Луну и далее

Человечество находится на переломном этапе истории, впервые у нас есть средства, технологии и, на данный момент, воля к установлению постоянного человеческого присутствия за пределами Земли. Starship разрабатывается, чтобы сделать это реальностью, он обладает уникальной способностью перевозить беспрецедентное количество людей и грузов, необходимых для создания первых баз на поверхности Луны и других планет Солнечной системы. По этим и другим причинам Starship HLS был выбран для выполнения новой высадки астронавтов на Луну за более чем 50 лет. Он станет ключевым элементом, который воплотит в жизнь видение программы Artemis от NASA, направленной на длительное присутствие людей на лунной поверхности, а не просто на флаговтык, что в конечном счёте проложит путь и к высадке первых людей на Марс.

Подготовка

Исходя из масштабов Starship и технологических прорывов, ради которых он был разработан, SpaceX движутся с беспрецедентно быстрым темпом. Starship HLS предоставляет непревзойденные возможности для исследования Луны благодаря своим размерам и возможности дозаправки в космосе. Он имеет герметичный обитаемый объём более 600 м³, что составляет примерно 2/3 от герметичного объёма МКС, а также просторную кабину для перевозки большого количества людей и два шлюза для выходов на поверхность Луны. Для сравнения: каждый из двух шлюзов Starship имеет объём около 13 м³, что в два раза больше, чем весь герметичный объём посадочного модуля Apollo. Грузовые варианты лунного корабля Starship смогут доставлять на поверхность Луны до 100 тонн грузов, включая крупногабаритные, такие как луноходы, ядерные реакторы и крупные жилые модули.

Чтобы вернуть американских астронавтов на Луну, SpaceX распределила разработку Starship по двум направлениям:

1. Разработка базовой версии системы Starship и вспомогательной инфраструктуры, включая производственные мощности, испытательные стенды и стартовые площадки (этот процесс SpaceX финансируют самостоятельно, покрывая более 90% стоимости разработки системы)

2. Разработка конфигурации Starship HLS, которая использует модификацию корабля для поддержки требований NASA по высадке астронавтов на Луну и их возвращению с её поверхности (в этом случае SpaceX работают с NASA по контракту с фиксированной ценой, что гарантирует получение компанией оплаты только после успешного завершения основных этапов проекта, а также избавляет американских налогоплательщиков от дополнительных расходов).

SpaceX предоставляет NASA информацию на каждом этапе процесса разработки по обоим направлениям, включая доступ к полётным данным испытательных миссий, не финансируемых по контракту HLS. Оба направления стали возможными благодаря собственным значительным инвестициям SpaceX, которые позволили обеспечить производство, запуск и испытания системы. Starship вернёт людей на Луну раньше любой другой страны и обеспечит устойчивое развитие лунных исследований благодаря возможности полного и быстрого повторного использования, экономической эффективности и возможности запуска лунных кораблей с грузоподъёмностью более 100 тонн.

Первое направление: Базовая система Starship

С момента первого полёта системы Starship в апреле 2023 года компания SpaceX стремительно продвигала разработку благодаря программе лётных испытаний. Как и в своих предыдущих РН, SpaceX максимально используют реальные испытания на протяжении всего процесса разработки, чтобы быстро продемонстрировать возможности, выявить необходимые области для улучшения и проверить правильность сделанных изменений. Этот метод быстро помог довести до совершенства базовую конфигурацию системы Starship и привёл к многочисленным достижениям, включая несколько успешных запусков самой мощной в мире ракеты; запуск, возвращение, захват и повторное использование ускорителей для обеспечения высокой частоты запусков, необходимой для лунных миссий; перекачку около 5 тонн криогенного топлива между баками корабля в космосе (первую в своём роде для такого количества, которая предоставила важные данные для будущих полномасштабных операций по перекачке топлива); успешные повторные запуски двигателей Raptor в космосе (что важно для манёвров, которые запустят Starship к Луне); и несколько управляемых входов прототипа корабля в атмосферу Земли.

На сегодняшний день SpaceX произвели более трёх десятков прототипов кораблей и ускорителей Starship и 600 двигателей Raptor, при этом время работы двигателя Raptor 2 превысило 226 000 секунд, а Raptor 3 - более 40 000 секунд. Было проведено 11 лётных испытаний связки Starship и Super Heavy. Параллельно с этим SpaceX построили и продолжают строить новые пусковые, производственные, интеграционные и испытательные центры для Starship в Техасе, Флориде и Калифорнии. Частные инвестиции в размере $5 млрд создают более 464 тысяч м² производственных площадок, 5 стартовых площадок в Техасе и Флориде и несколько испытательных стендов для двигателей Raptor. Всё это было спроектировано для того, чтобы вывести частоту запусков Starship за рамки показателей, достигнутых SpaceX в рамках программы Falcon.

Второе направление: Лендер HLS

Параллельно с разработкой базовой версии Starship команда Starship HLS выполнила 49 этапов, связанных с разработкой подсистем, инфраструктуры и операций, необходимых для высадки астронавтов на Луну. При этом SpaceX получила финансирование только за успешно выполненные этапы своего контракта, подавляющее большинство из которых было выполнено в срок или с опережением графика. Основные моменты выполненных этапов включают:

— Демонстрацию работы системы жизнеобеспечения и терморегулирования с использованием полномасштабного тестовой кабины Starship HLS, в котором могут находиться несколько человек, для проверки возможности подачи кислорода и азота, а также контроля влажности и температуры. В ходе серии испытаний также измерялись акустические характеристики внутри кабины

— Квалификационные испытания стыковочного адаптера, который позволит состыковать Starship HLS и корабль Orion в космосе. Cтыковочная система SpaceX способна работать как в качестве активной, так и пассивной, она основана на проверенной в полёте стыковочной системе корабля Dragon 2

— Испытание падения посадочной опоры на имитацию лунного реголита для проверки работоспособности посадочной системы и изучения взаимодействия опор лендера с реголитом

— Испытания профиля тяги двигателя Raptor при посадке на Луну

— Испытания защиты и изоляции иллюминаторов от воздействия микрометеоритов и орбитального мусора, анализ различных комбинаций материалов, которые будут использоваться для защиты их от ударов и экстремальных температур

— Демонстрация посадочного программного обеспечения, датчиков и радаров, тестирование навигационного и сенсорного оборудования, которое будет использоваться для спуска Starship HLS и посадки на Луну

— Анализ архитектуры программного обеспечения для определения схемы основных процессов управления кораблем, компьютеров, на которых они будут работать, и функций программного обеспечения для критически важных систем лендера (обнаружение неисправностей, предупреждения и оповещения, а также управление системами и телеметрия)

— Демонстрация "холодного запуска" двигателей Raptor (атмосферной и вакуумных версий), которые предварительно охлаждаются для имитации температурных условий, возникающих после длительного пребывания в космосе

— Обзор комплексного плана операций лунной миссии, включающего описание того, как SpaceX и NASA будут проводить операции, разрабатывать правила полётов и процедуры для экипажа, а также общий план операций миссии

— Демонстрация энергосистемы для орбитального топливного хранилища, тестирование прототипа его системы генерации и распределения электроэнергии

— Демонстрация наземного сегмента системы связи, проверка возможности отправки и приёма сигналов между наземной станцией и системой связи Starship HLS

— Демонстрация работы лифта и шлюзов (совместно с компанией Axiom Space) с использованием новых разрабатываемых скафандров. Отработка функционирования лифта для экипажа, который будет использоваться для перемещения людей и грузов между Starship и поверхностью Луны

— Демонстрация медицинской системы, включая возможности телемедицины между наземной командой и экипажем лендера

— Симуляция предстоящих лётных испытаний по перекачке топлива между кораблями с использованием испытательных стендов.

Следующие шаги

Хотя многие из оставшихся этапов контракта SpaceX по программе HLS связаны с лётными испытаниями, такими как демонстрация перекачки топлива с корабля на корабль, SpaceX уже приступили к изготовлению кабины Starship HLS, пригодной для полётов, которая будет включать в себя авионику, системы жизнеобеспечения, кондиционирования, терморегулирования, электропитания и связи. Данная демонстрационная кабина позволит инженерам протестировать зрелость конструкций служебных систем, необходимых для обеспечения высадки человека на Луну, а также обеспечит комплексное тестирование аппаратного обеспечения и максимально реалистичную тренировочную среду.

Следующими важными этапами разработки, связанными непосредственно со Starship HLS, станут длительные лётные испытания и испытания по перекачке топлива в космосе, которые запланированы на 2026 год. Точные сроки будут зависеть от хода предстоящих лётных испытаний - дебюта новой архитектуры Starship V3. Дозаправка на орбите позволит Starship завершить разработку архитектуры лунных миссий. Один корабль Starship будет запущен из Starbase для длительного пребывания на орбите, он будет собирать данные о хранении топлива и тепловых характеристиках в ходе своей продолжительной миссии. Затем второй Starship будет запущен для стыковки с первым, чтобы продемонстрировать перекачку топлива с корабля на корабль на околоземной орбите.

Корабли Starship V3 оснащены стыковочными портами и могут быть сконфигурированы для работы в качестве танкеров. Они также имеют разъём, где топливо загружается в корабль перед запуском, который был модернизирован для обеспечения возможности перекачки топлива на орбите. Для сближения друг с другом Starship'ы будут оснащены навигационными датчиками DragonEye, которые уже использовались на кораблях Dragon во время десятков стыковок с МКС. Эти датчики прошли отдельные испытания для определения их характеристик для использования на кораблях Starship. SpaceX также запускала экспериментальные датчики для измерения параметров топлива во время недавних испытательных полётов Starship, они используют радиочастотные измерения для точного определения количества топлива в бакаих корабля в условиях микрогравитации.

Вернуться, чтобы остаться

В 2021 году NASA выбрало Starship в качестве посадочного модуля миссии Artemis III в рамках первой, после миссий программы Apollo, высадки людей на поверхность Луны. Этот выбор был сделан на основе честного и открытого конкурса, который показал, что заявка SpaceX на использование Starship имела наивысшие технические и управленческие показатели при значительном отрыве от конкурентов по стоимости. Затем последовал второй выбор в качестве посадочного модуля для миссии Artemis IV, заложив основу для обеспечения устойчивого возвращения человечества на Луну.

Starship продолжает оставаться одновременно самым быстрым способом возвращения людей на Луну и ключевым инструментом достижения главной цели программы Artemis - обеспечения постоянного и устойчивого присутствия людей на лунной поверхности. SpaceX разделяет цель скорейшего возвращения людей на Луну, подходя к миссии с тем же рвением и целеустремленностью, которые вернули возможность американских пилотируемых космических полётов в рамках программы Commercial Crew Program. С момента заключения контракта мы постоянно реагировали на запросы NASA по мере изменения требований к программе и делились идеями о том, как упростить миссию в соответствии с национальными приоритетами. В ответ на последние обращения мы представили, и официально оцениваем упрощенную архитектуру миссии и концепцию операций, которые, по нашему мнению, позволят ускорить возвращение людей на Луну и одновременно повысят безопасность миссий для экипажа.

Программа Artemis родилась из дальновидной цели - по-настоящему исследовать Луну и оставить первые человеческие следы на Марсе. Она была создана не для того, чтобы повторить достижения миссий Apollo, не для того, чтобы стать ещё одной краткосрочной исследовательской инициативой, а для того, чтобы наконец-то создать условия для постоянного присутствия людей на другой планете. SpaceX была основана, чтобы сделать жизнь мультипланетарной, а Starship с самого начала проектировался для исследования других миров. С помощью него, и совместно с NASA, мы стремимся вдохновить всё человечество и создать первое место постоянного присутствия людей на других планетах и далее, среди звёзд", - SpaceX.

https://vk.com/wall-41152133_533895

SpaceX
15 мар 2024
Elon Musk:
— Максимальная грузоподъёмность Starship V1 в одноразовом варианте составляет ~200 тонн. Ожидается, что грузоподъёмность V3 составит ~200 тонн в многоразовом варианте и ~400 тонн в одноразовом. Длина (высота) вырастет на 20-30 метров, а тяга составит ~10 000 тс.

https://vk.com/wall-41152133_487155

Сколько ... можно запихнуть в ракету грузоподъёмностью 100 тонн? Это то что ждёт нас в скором будующем.

Сделают эту "дуру", с выводимой ПН от 100 до 200 тонн, смогут разместить в достаточном количестве на орбите ударные не ядерные системы, что будет эквивалентно приставленному к виску пистолету ...

... можно не сомневаться что в данном случае на них не пожалеют средств, оставят этому летающему мусору немного шансов.

- считаю, что это не так. Единственный способ "борьбы" с подобным, это ультиматум о начале боевых действий в случае начала развёртывания.

SpaceX
запись закреплена
вчера в 16:25
Система Starship V3 была впервые собрана в Starbase ✅

⏰ 12-й испытательный полёт планируется не ранее 16 мая в 1:30 МСК.

SpaceX
вчера в 18:35
Система Starship V3 подросла на 4,9 м по сравнению с V1 📏

🏆 Starship снова стал самой высокой (длинной) ракетой в мире - 124,4 м

Elon Musk:
— Размер имеет значение. Корабль Starship V4 будет гораздо выше (длиннее). Система Starship V4 стремится достичь 10 000 тс при взлёте, что примерно в 3 раза больше, чем было у ракеты Saturn V.

SpaceX
вчера в 21:15
SpaceX об обновлениях системы Starship V3 📋

"Третье поколение корабля Starship и ускорителя Super Heavy, оснащённых двигателями Raptor 3 и запускаемых с новой стартовой площадки Pad 2 в Starbase, включает в себя опыт, накопленный нами за годыгоды лётных испытаний системы и программы разработки.

Основные изменения ускорителя Super Heavy V3 ⚙

Ускоритель SH V3 получил ряд существенных улучшений. Количество решётчатых рулей было уменьшено с четырёх до трёх, при этом каждый руль теперь на 50% больше и значительно прочнее. Они также были переориентированы для подъёма и ловли ускорителя, и теперь имеют точку захвата. Они также были опущены ниже, чтобы уменьшить воздействие двигателей корабля во время горячей расстыковки ступеней. Кроме того, вал, привод и неподвижная конструкция были перемещены внутрь основного топливного бака ускорителя для их лучшей защиты.

Ускоритель теперь имеет встроенный переходной отсек, вместо одноразовой конструкции. Верхнее днище бака ускорителя теперь непосредственно подвергается воздействию двигателей корабля Starship при расстыковке, при этом внутреннее давление топливного бака ускорителя и неструктурный слой стали защищают его во время отделения ступеней. Механизмы соединяющие корабль и ускоритель теперь убираются после расстыковки, чтобы дополнительно защитить их от воздействия двигателей корабля.

Топливопередаточная труба, которая подает криогенное топливо из основного бака к 33 двигателям Raptor 3, была полностью переработана и теперь примерно соответствует размеру первой ступени ракеты Falcon 9. Эта новая конструкция позволяет запускать все 33 двигателя одновременно и обеспечивает более быстрые и надёжные маневры возврата ускорителя.

Система тепловой защиты задней части ускорителя была переработана, и теперь все системы силовой установки и авионика тесно интегрированы друг с другом для координации распределения топливных компонентов, электроэнергии и соединений к 33 двигателям Raptor 3. Защитные кожухи двигателей и система пожаротушения на основе углекислого газа были удалены с ускорителя, а между двигателями и вокруг элементов управления вектором тяги на внутренних 13 двигателях ускорителях добавлена ​​защита.

Наконец, ускоритель перешёл от одного единого заправочного разъёма к двум физически разделённым разъёмам для заправки топлива и окислителя. Это изменение обеспечивает дополнительную избыточность, позволяя при этом уменьшить размеры и упростить вспомогательные механизмы стартовой площадки.

Основные изменения корабля Starship V3 🚀

Корабль Starship V3 получил полностью переработанную силовую установку. Эти позволяют использовать новый метод запуска двигателей, увеличить объём топливных баков и улучшив систему управления тягой в полёте. Модернизация силовой установки также уменьшает полости в кормовой части корабля, в которых могли бы происходить утечки топливных компонентов.

Жидкостные и электрические системы в кормовой части корабля были переработаны, что позволило отказаться от отдельных кожухов двигателей и полостей, которые ранее требовали внимательного контроля. Система привода кормовых крыльев также была модернизирована: вместо двух приводов на каждое крыло теперь используется один привод с тремя двигателями. Это повышает резервирование для операций по возвращению на стартовую площадку, одновременно снижая массу и стоимость.

Механизм PEZ-развёртывания спутников Starlink был усовершенствован за счёт новых приводов и инверторов, что увеличило скорость развёртывания каждого спутника. Данная версия корабля Starship спроектирована для длительных полётов с более эффективными системами управления, запорными клапанами для газов высокого давления, 100% вакуумной подсистемой подачи топлива, высоковольтной электрически управляемой системой криогенной рециркуляции и специальной системой управления взаимодействием криогенного топлива с двигателями во время длительных полётов в космической среди. На подветренной стороне корабля также добавлены четыре конуса для стыковки с другим Starship, а также соединения для подачи топлива между кораблями.

Авионика 📟

На прототипах установлена передовая авионика, разработанная для высокой частоты полётов, полной многоразовости и повышенной надёжности. В основе систем обоих аппаратов лежат около 60 специализированных блоков авионики, объединяющих батареи, инверторы и высоковольтные системы распределения электроэнергии в единые узлы, способные обеспечивать пиковую мощность в ~9 МВт.

Модернизированная многосенсорная навигационная система разработана для точного автономного полёта с высокой степенью резервирования на всех этапах миссий и в различных условиях окружающей среды. Новые высокоточные радиочастотные датчики для измерения уровня топлива в условиях микрогравитации должны обеспечить точный мониторинг топлива перед предстоящими операциями по перекачкам его в космосе.

И наконец, модернизированные камеры обеспечат около 50 ракурсов для всестороннего осмотра корабля и ускорителя, в качестве резервной системы связи на прототипах также применяется Starlink, который обеспечивает передачу данных со скоростью 480 Мбит/с.

Основные изменения двигателей Raptor 3 🦖

Двигатели Raptor 3 имеет увеличенную тягу: варианты для работы на уровне моря теперь выдают 250 тс вместо 230 тс (на Raptor 2), а двигатели оптимизированы для работы в условиях вакуума - 275 тс вместо 258 тс.

Датчики и контроллеры двигателей теперь интегрированы внутрь самих двигателя и защищены теплозащитой, что исключает необходимость в отдельных кожухах двигателей как на Starship, так и на Super Heavy. Все варианты двигателей также оснащены модернизированной системой зажигания.

Масса двигателей Raptor 3 уменьшена до 1525 кг (с 1630 кг у Raptor 2). Общая же экономия массы достигает примерно 1 тонны на двигатель за счёт упрощения самой конструкции двигателя, его компонентов и вспомогательного оборудования.

Основные изменения стартовой площадки Starbase Launch Pad 2 👐

Предстоящий полёт станет первым стартом со стартовой площадки №2 в Starbase. Топливная инфраструктура была модернизирована: увеличена ёмкость и значительно возросло количество топливных насосов, что позволило гораздо быстрее заправлять ракету перед запуском.

На башне обслуживания руки Мехазиллы стали короче, что обеспечивает более быстрое перемещение и лучшее отслеживание прототипов во время операций ловли. Приводы рук были заменены с гидравлических на электромеханические для повышения скорости, резервирования и надёжности. Заправочный рукав для корабля был усилен, переработан и теперь поворачивается дальше от ракеты во время её взлёта.

Конструкция фиксаторов ускорителя на стартовом столе были полностью переработаны для значительного улучшения распределения нагрузки и защиты во время взлёта. Внутри газовода пусковой установки установлен новый двунаправленный пламяотвод, вместе с центральным элементом они предназначены для уменьшения необходимости ремонта этих поверхностей после каждого запуска. Заправочные разъёмы пусковой установки для заправки Super Heavy были перемещены на противоположную сторону и разделены на отдельные: для метана и кислорода. Различные вентиляционные клапаны, запорные клапаны и фильтры для заправки ускорителя были перенесены в укрепленный бункер сбоку пусковой установки, что значительно сократило расстояние до ракеты, одновременно изолируя системы подачи кислорода и метана в отдельных помещениях в целях безопасности.

В совокупности все эти обновления призваны обеспечить качественный скачок в возможностях Starship и раскрыть основные функции системы, включая полное и быстрое повторное использование, перекачку топлива в космосе, развёртывание спутников и орбитальных ЦОДов, а также возможность отправки людей и грузов на Луну и Марс", — SpaceX.SpaceX
вчера в 21:15
SpaceX об обновлениях системы Starship V3 📋

"Третье поколение корабля Starship и ускорителя Super Heavy, оснащённых двигателями Raptor 3 и запускаемых с новой стартовой площадки Pad 2 в Starbase, включает в себя опыт, накопленный нами за годыгоды лётных испытаний системы и программы разработки.

Основные изменения ускорителя Super Heavy V3 ⚙

Ускоритель SH V3 получил ряд существенных улучшений. Количество решётчатых рулей было уменьшено с четырёх до трёх, при этом каждый руль теперь на 50% больше и значительно прочнее. Они также были переориентированы для подъёма и ловли ускорителя, и теперь имеют точку захвата. Они также были опущены ниже, чтобы уменьшить воздействие двигателей корабля во время горячей расстыковки ступеней. Кроме того, вал, привод и неподвижная конструкция были перемещены внутрь основного топливного бака ускорителя для их лучшей защиты.

Ускоритель теперь имеет встроенный переходной отсек, вместо одноразовой конструкции. Верхнее днище бака ускорителя теперь непосредственно подвергается воздействию двигателей корабля Starship при расстыковке, при этом внутреннее давление топливного бака ускорителя и неструктурный слой стали защищают его во время отделения ступеней. Механизмы соединяющие корабль и ускоритель теперь убираются после расстыковки, чтобы дополнительно защитить их от воздействия двигателей корабля.

Топливопередаточная труба, которая подает криогенное топливо из основного бака к 33 двигателям Raptor 3, была полностью переработана и теперь примерно соответствует размеру первой ступени ракеты Falcon 9 [на третьем фото внизу]. Эта новая конструкция позволяет запускать все 33 двигателя одновременно и обеспечивает более быстрые и надёжные маневры возврата ускорителя.

Система тепловой защиты задней части ускорителя была переработана, и теперь все системы силовой установки и авионика тесно интегрированы друг с другом для координации распределения топливных компонентов, электроэнергии и соединений к 33 двигателям Raptor 3. Защитные кожухи двигателей и система пожаротушения на основе углекислого газа были удалены с ускорителя, а между двигателями и вокруг элементов управления вектором тяги на внутренних 13 двигателях ускорителях добавлена ​​защита.

Наконец, ускоритель перешёл от одного единого заправочного разъёма к двум физически разделённым разъёмам для заправки топлива и окислителя. Это изменение обеспечивает дополнительную избыточность, позволяя при этом уменьшить размеры и упростить вспомогательные механизмы стартовой площадки.

Основные изменения корабля Starship V3 🚀

Корабль Starship V3 получил полностью переработанную силовую установку. Эти позволяют использовать новый метод запуска двигателей, увеличить объём топливных баков и улучшив систему управления тягой в полёте. Модернизация силовой установки также уменьшает полости в кормовой части корабля, в которых могли бы происходить утечки топливных компонентов.

Жидкостные и электрические системы в кормовой части корабля были переработаны, что позволило отказаться от отдельных кожухов двигателей и полостей, которые ранее требовали внимательного контроля. Система привода кормовых крыльев также была модернизирована: вместо двух приводов на каждое крыло теперь используется один привод с тремя двигателями. Это повышает резервирование для операций по возвращению на стартовую площадку, одновременно снижая массу и стоимость.

Механизм PEZ-развёртывания спутников Starlink был усовершенствован за счёт новых приводов и инверторов, что увеличило скорость развёртывания каждого спутника. Данная версия корабля Starship спроектирована для длительных полётов с более эффективными системами управления, запорными клапанами для газов высокого давления, 100% вакуумной подсистемой подачи топлива, высоковольтной электрически управляемой системой криогенной рециркуляции и специальной системой управления взаимодействием криогенного топлива с двигателями во время длительных полётов в космической среди. На подветренной стороне корабля также добавлены четыре конуса для стыковки с другим Starship, а также соединения для подачи топлива между кораблями.

Авионика 📟

На прототипах установлена передовая авионика, разработанная для высокой частоты полётов, полной многоразовости и повышенной надёжности. В основе систем обоих аппаратов лежат около 60 специализированных блоков авионики, объединяющих батареи, инверторы и высоковольтные системы распределения электроэнергии в единые узлы, способные обеспечивать пиковую мощность в ~9 МВт.

Модернизированная многосенсорная навигационная система разработана для точного автономного полёта с высокой степенью резервирования на всех этапах миссий и в различных условиях окружающей среды. Новые высокоточные радиочастотные датчики для измерения уровня топлива в условиях микрогравитации должны обеспечить точный мониторинг топлива перед предстоящими операциями по перекачкам его в космосе.

И наконец, модернизированные камеры обеспечат около 50 ракурсов для всестороннего осмотра корабля и ускорителя, в качестве резервной системы связи на прототипах также применяется Starlink, который обеспечивает передачу данных со скоростью 480 Мбит/с.

Основные изменения двигателей Raptor 3 🦖

Двигатели Raptor 3 имеет увеличенную тягу: варианты для работы на уровне моря теперь выдают 250 тс вместо 230 тс (на Raptor 2), а двигатели оптимизированы для работы в условиях вакуума - 275 тс вместо 258 тс.

Датчики и контроллеры двигателей теперь интегрированы внутрь самих двигателя и защищены теплозащитой, что исключает необходимость в отдельных кожухах двигателей как на Starship, так и на Super Heavy. Все варианты двигателей также оснащены модернизированной системой зажигания.

Масса двигателей Raptor 3 уменьшена до 1525 кг (с 1630 кг у Raptor 2). Общая же экономия массы достигает примерно 1 тонны на двигатель за счёт упрощения самой конструкции двигателя, его компонентов и вспомогательного оборудования.

Основные изменения стартовой площадки Starbase Launch Pad 2 👐

Предстоящий полёт станет первым стартом со стартовой площадки №2 в Starbase. Топливная инфраструктура была модернизирована: увеличена ёмкость и значительно возросло количество топливных насосов, что позволило гораздо быстрее заправлять ракету перед запуском.

На башне обслуживания руки Мехазиллы стали короче, что обеспечивает более быстрое перемещение и лучшее отслеживание прототипов во время операций ловли. Приводы рук были заменены с гидравлических на электромеханические для повышения скорости, резервирования и надёжности. Заправочный рукав для корабля был усилен, переработан и теперь поворачивается дальше от ракеты во время её взлёта.

Конструкция фиксаторов ускорителя на стартовом столе были полностью переработаны для значительного улучшения распределения нагрузки и защиты во время взлёта. Внутри газовода пусковой установки установлен новый двунаправленный пламяотвод, вместе с центральным элементом они предназначены для уменьшения необходимости ремонта этих поверхностей после каждого запуска. Заправочные разъёмы пусковой установки для заправки Super Heavy были перемещены на противоположную сторону и разделены на отдельные: для метана и кислорода. Различные вентиляционные клапаны, запорные клапаны и фильтры для заправки ускорителя были перенесены в укрепленный бункер сбоку пусковой установки, что значительно сократило расстояние до ракеты, одновременно изолируя системы подачи кислорода и метана в отдельных помещениях в целях безопасности.

В совокупности все эти обновления призваны обеспечить качественный скачок в возможностях Starship и раскрыть основные функции системы, включая полное и быстрое повторное использование, перекачку топлива в космосе, развёртывание спутников и орбитальных ЦОДов, а также возможность отправки людей и грузов на Луну и Марс", — SpaceX.

SpaceX
запись закреплена
13 мая в 18:14
Анонс миссии Starship Flight 12 от SpaceX 🚀

12-й испытательный полёт Starship готовится к запуску 20 мая. Стартовое окно длительностью 1,5 часа откроется в 1:30 МСК.

Предстоящий полёт станет дебютом для корабля Starship и ускорителя Super Heavy следующего поколения, оснащённых двигателями Raptor 3 следующего поколения и стартующих с новой стартовой площадки на Starbase.

Основная цель данных лётных испытаний - впервые продемонстрировать каждое из сделанных обновлений системы в реальных условиях полёта. Каждый элемент архитектуры Starship претерпел значительные изменения для обеспечения полного и быстрого повторного использования, учитывающие многолетний опыт разработки и испытаний компонентов системы.

Основная задача испытаний - успешное выполнение взлёта, полёта, расстыковки ступеней, манёвра возвращения и посадки на воду в прибрежной зоне Мексиканского залива. Поскольку это первое лётное испытание значительно модернизированной системы, ускоритель не будет пытаться вернуться на стартовую площадку для ловли.

Корабль Starship будет нацелен на выполнение сразу нескольких задач в космосе и при входе в атмосферу, включая развертывание 22-х симуляторов спутников Starlink. Два из них должны будут осмотреть теплозащитный экран корабля Starship и передавать изображения операторам для анализа готовности теплозащитного экрана Starship к возвращению на стартовую площадку в будущих миссиях. Несколько плиток на Starship были окрашены в белый цвет, чтобы имитировать отсутствующие плитки и служить мишенями для съемки во время облётов. Симуляторы Starlink будут находиться на той же суборбитальной траектории, что и Starship. Также планируется повторный запуск одного двигателя Raptor 3 в космосе. Для испытания входа Starship в атмосферу была намеренно удалена одна плитка теплозащиты, чтобы измерить разницу аэродинамических нагрузок на соседних плитках при её отсутствии. Наконец, корабль выполнит несколько экспериментальных операций для испытания предельных характеристик кормовых крыльев, а также динамический манёвр крена, имитирующий траекторию полёта во время возвращения в Starbase в рамках будущих миссий.

Прямая трансляция полёта начнётся за 30 минут до старта.

SpaceX
запись закреплена
сегодня в 9:05
SpaceX осуществили 12-й испытательный полёт системы Starship 🚀

"23 мая в 1:30 МСК система Starship стартовала со стартовой площадки в Starbase, совершив свой 12-й испытательный полёт. Это был первый полёт Starship и Super Heavy V3, двигателей Raptor 3, полёт со стартовой площадки Pad 2 и полёт с модифицированными спутниками Starlink для получения изображений корабля в космосе.

Полёт начался с того, что ускоритель Super Heavy запустил все 33 двигателя Raptor 3 и совершил взлёт. Один двигатель Raptor отключился во время подъёма (ред. - через 1 минуту 42 секунды после старта). После этого последовал манёвр т.н. горячей расстыковки ступеней, когда корабль Starship запустил 6 двигателей Raptor для продолжения полёта. После отделения ускоритель Super Heavy выполнил манёвр переворота и попытался перезапустить двигатели (ред. - 5 не прекращали работать, далее включались 12-19-10-5). Он не смог запустить все запланированные для этого двигатели и выполнил частичное включение двигателей для ускорения, которое закончилось преждевременно. После возврата Super Heavy также попытался повторно запустить двигатели для посадочного манёвра (ред. - точное количество включившихся неизвестно), но совершил жёсткое приводнение в Мексиканском заливе.

Во время подъёма Starship потерял один из вакуумных двигателей Raptor 3 (ред. - он проработал 30 секунд после расстыковки), но корабль продемонстрировал возможность аварийного довывода и достиг своей запланированной траектории. Во время полёта Starship успешно развернул все 20 симуляторов спутников Starlink и 2 модифицированных спутника Starlink, которые снимали Starship в космосе со стороны. Они находились на той же суборбитальной траектории, что и корабль.

Корабль вошёл в атмосферу Земли и смог собрать важные данные о работе своего теплозащитного экрана и прочности конструкции. В последние минуты полёта Starship выполнил манёвры, чтобы проверить пределы прочности кормовых крыльев, в т.ч. динамический крен, имитирующий траекторию возврата корабля в Starbase во время будущих миссий. Затем Starship направился к заранее запланированной зоне в Индийском океане и выполнил посадочный манёвр приводнения на двух двигателях Raptor", — SpaceX.

Сделают относительно дешёвые и серийные радиолокационные спутники и спутники РТР, далее "засрут" ими (как старлинками) небо после чего значимость классических авиационных ДРЛОиУ и РТР упадёт. А государства которые не будут иметь возможности противодействовать подобным системам на высотах от 300 км окажутся в роли папуасов против инопланетян под постоянным присмотром ...

Система доставки грузов с орбиты Starfall может приземлить тонну груза в любое место на нашей планете. Однако вскоре на базе сверхтяжелой ракеты и корабля Starship компания Илона Маска планирует развернуть систему доставки намного большей грузоподъемности. Согласно утечкам в СМИ, ею активно интересуются американские военные.