Всё это или почти всё есть в СУ-34. Только не выживают они после попаданий ПЗРК.

Всё это или почти всё есть в СУ-34. Только не выживают они после попаданий ПЗРК.

Нет standoff вооружения, чтобы под ПЗРК не попадать. Нет аналогичного Витебску БКО для подавления ПЗРК.

Ну и подобное.

Нет standoff вооружения, чтобы под ПЗРК не попадать. Нет аналогичного Витебску БКО для подавления ПЗРК.

Ну и подобное.

В том то и дело, что у Су-25 между двигателями установлена титановая бронеплита. И при попадании ПЗРК борт теряет только один двигатель, а у Су-34 такой плиты нету, по причине конструктивных особенностей бомбера, и при попадании в один двигатель при разлете осколков от турбины, страдает и второй двигатель.
Поэтому живучесть Су-25  при атаке ПЗРК в два раза выше чем у Су-34.

Скриншот канала с маленьким числом подписчиком.

Российская колонна  с гражданскими легковушками?
Нее, такое только у хохлов можно увидеть. Это они у частников машины отнимают во славу Бандеры.

Тоже обратил внимание на автомобили. Но мало ли что.

Тоже обратил внимание на автомобили. Но мало ли что.

В тумане войны конечно всякое бывает, но зная систему хохлопропаганды, убежден что в данном конкретном сюжете показана именно хохлятская техника.
Дело в том что наши войска на этом участке фронта обороняются, в некоторых местах отходят.
Оборонятся или отходить с гражданскими авто это нечто.
А вот в тактику хохлов очень даже хорошо вписывается. Они отжимают авто у гражданских и едут в наступ на этих авто, что мы и видим в ролике военная техника вперемешку с гражданской.
Сам ролик конечно может быть хохляцким, как и под Херсоном хохлы едут мимо своей же битой техники.

Александр, я может не умнее домохозяйки, поэтому 30% из этих 400 (не 300) млрд. за 15 лет потратил бы на (все равно же пропадут):
- ежемесячные доплаты всем аспирантам +100 тыс. рублей и кандидатам с докторами +200 тыс.;
- аналог хотя бы DJI Maverick 20 тыс.; и столько же самих китайских;
- аналогов иранских или даже фанерных игиловских камикадзе на 100+ км;
- спутники оптической и РТР хотя бы штук 12;
- есть р/с лучше "Азарта", их хотя бы 10 тыс. шт.;
- "Щук" как у вагнеровцев 20 тыс.;

Это так, что сходу видно без наполеоновских планов. И вроде даже триллионы выделялись, все здесь, включая меня, наяривали на 70% перевооружения, +100 кораблей, судов и мед.уток каждый год, только вышло не как думали домохозяйки, а традиционно.

Деньги это инструмент, и если не знаешь, на что потратить без инфляции, закупай иностранное оборудование, лаборатории, ученых и прорывные технологии, с/х культуры без зависимости от "Монсанто", чтобы избавиться от жгущих руки денег. А чтобы деньги держать на счетах и в бумагах иностранных, достаточно иметь одну извилину. Почему эти инвалиды сидят наверху, а не под присмотром медсестер?

В том то и дело, что у Су-25 между двигателями установлена титановая бронеплита. И при попадании ПЗРК борт теряет только один двигатель

Вы совсем упороты что ли, готовится к попаданию вместо того чтобы его избегать? а если там ракета чуть поумнее и дает более-менее направленные взрыв "в сторону от" выхлопа, чтобы зацепить кабину?

Поэтому живучесть Су-25  при атаке ПЗРК в два раза выше чем у Су-34.

Ну садитесь и летите, ведь волшебная бронеплита защищает двигатель, органы управления, топливную систему, электропроводку - все защищает, ведь ПЛИТА.

У Су-34 целая броневанна есть, и чего?


Херней не страдайте. Какой нибудь стар-стрик вообще не двигатель ударит и будете ошметкам летчика в кабине рассказывать, что у них была бронеплита.

Честно говоря вторая ракета в мост рядом с горящим корпусом БМП-2 была по моему лишней. Лучше бы её направили на бронемашину успевшую проскочить мост в момент прилёта первой ракеты.

Александр, я может не умнее домохозяйки, поэтому 30% из этих 400 (не 300) млрд.

Некоторые и до 500 договариваются. Олег Комолов насчитал в марте лишь 240.
https://vpk.name/?l=583225&m=519404

Вы совсем упороты что ли, готовится к попаданию вместо того чтобы его избегать? а если там ракета чуть поумнее и дает более-менее направленные взрыв "в сторону от" выхлопа, чтобы зацепить кабину?

Это Вы упоротый дилетант, не знающий элементарных вещей о штурмовике Су-25.
Это подобные Вам неучи разваливали авиапромышленность страны.
У Су-25 от сотворения есть титановая броне кабина защищающая пилота от поражающих элементов ЗРК.
На Су -25 сейчас ставят Витебск.
Российская авиация применяет в ходе военной спецоперации на Украине модернизированные штурмовики Су-25СМ3, оборудованные для защиты от зарубежных переносных зенитных ракетных комплексов бортовым комплексом обороны "Витебск".
Чем же Ваш Су-34, защищеннее Су-25???

Деньги это инструмент, и если не знаешь, на что потратить без инфляции, закупай иностранное оборудование, лаборатории, ученых и прорывные технологии, с/х культуры без зависимости от "Монсанто", чтобы избавиться от жгущих руки денег.

Я бы еще добавил в ваш список:
1. Средства обнаружения и борьбы с дронами. Ручные + стационарные на технику.
2. ПНВ и прицелы различных типов, начиная с коллиматоров.
3. Аптечки нормальные

Дети подземелья
Новость   438 1
МАРИУПОЛЬ, 25 сентября. /ТАСС/. Подразделения Минобороны РФ и ДНР в конце августа этого года взяли в плен порядка 20 последних бойцов подразделений нацгвардии Украины (полк "Азов") и подразделений ВСУ, которые не сдались в плен 20 мая. Как уточнили ТАСС в правоохранительных органах ДНР, украинские бойцы были взяты в плен при попытке покинуть территорию металлургического завода "Азовсталь".
"Порядка 20 военнослужащих ВСУ сдались в плен после неудачной попытки покинуть территорию завода в конце августа этого года", - рассказал собеседник агентства.Официальными комментариями органов следствия ТАСС не располагает. В свою очередь российский адвокат Игорь Вагин, который представляет интересы военнопленных на территории ДНР и ЛНР, подтвердил ТАСС эту информацию, но от комментариев отказался.

https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/15861655

Чем же Ваш Су-34, защищеннее Су-25???

На Су-25СМ3 до сих по не установлена ЛСОЭП. При действиях на предельно малых высотах лучшая защита от ракет ПЗРК - это скорость. Скорости у Су-25 нет.

Победив в конкурсе 1969 г., КБ совместно с заказчиком провело работы по уточнению параметров Т-8 и формированию ТТЗ. Особенно трудно проходило согласование величины максимальной скорости. Военные признавали, что с точки зрения обнаружения и поражения малоразмерных наземных целей оптимальной является дозвуковая рабочая скорость. Но при этом желали иметь штурмовик с максимальной скоростью полета у земли не менее 1200 км/ч, аргументируя это необходимостью прорыва ПВО противника. Со своей стороны, разработчики доказывали, что самолет, действующий в 30-50 км за линией фронта, не преодолевает зону ПВО, а постоянно находится в этой зоне. И поэтому рекомендовали ограничить максимальную скорость у земли величиной 850 км/ч (0,7 М), исключив тем самым  неблагоприятные явления волнового кризиса. В итоге максимальная скорость у земли, записанная в ТТЗ, составила 1000 км/ч (0,82 М).

"Экипажи самолетов Су-25СМ, выполнив элементы ухода от ПВО условного противника, применили 80-миллиметровые неуправляемые авиационные ракеты по мишеням, имитирующим замаскированный склад с вооружением и скопление легкобронированной техники условного противника", - говорится в сообщении пресс-службы округа.
       Полеты выполнялись на скорости 700-750 км/ч и на высоте от 200 до 2,5 тыс. метров.

По этой причине потери Су-25 от ракет ПЗРК во всех войнах и военных конфликтах где этот самолёт применялся и применяется - высокие.

К примеру:

А.А. Иванов приводит следующую статистику. С начала АТО 15.04.14 по 23.07.14 включительно, потери сил АТО составили: 5 Ми-24 и 9 Ми-8 (всего 14 вертолетов), так же сбиты/ потеряны 15 Су-25, 1 Су-24, 1 Ан-30Б, 1 Ан-26, 2 Ил-76МД (20 самолетов) [5].

Статистику по потерям авиатехник ВКС в ходе СВО можете поискать сами. Просто отмечу что потери Су-25 среди всех типов самолётов применяемых в ходе СВО наибольшие.

С другой стороны,  не зафиксировано ни одной потери в ходе боевого вылета бомбардировщиков Су-24М ВКС России. Су-24М в своё время был разработан для полётов со сверхзвуковой скоростью у земли: Су-24М(М2) Скорость максимальная: 1325 км/ч (с ПТБ у земли) 1365 км/ч (без подвесок у земли)

Средства обнаружения и борьбы с дронами

Кто разбирается в оптических приборах скажите, не ужели сложно создать недорогой оптический прибор, который в небе вычислял бы коптеры? Летают они относительно не высоко, скорость низкая. Какой нибудь монокуляр с сенсором, который сканирует небо на наличие посторонних предметов в воздухе. Прилепили на башню или крышу одного транспортного средства в колонне и пусть бдит. Хотя бы чтоб звуковой сигнал подавал об опасности. Обнаруженный коптер уже не так опасен.

Кто разбирается в оптических приборах скажите, не ужели сложно создать недорогой оптический прибор, который в небе вычислял бы коптеры? Летают они относительно не высоко, скорость низкая. Какой нибудь монокуляр с сенсором, который сканирует небо на наличие посторонних предметов в воздухе. Прилепили на башню или крышу одного транспортного средства в колонне и пусть бдит. Хотя бы чтоб звуковой сигнал подавал об опасности. Обнаруженный коптер уже не так опасен.

Видимо оптическое обнаружение микро-БЛА было признано менее эффективным в сравнении  с радиолокационным. А вот захват на сопровождение микро-БЛА для последующего обстрела явно посредством оптики.

Статистику по потерям авиатехник ВКС в ходе СВО можете поискать сами. Просто отмечу что потери Су-25 среди всех типов самолётов применяемых в ходе СВО наибольшие.

Фигню только мне не городите, адепт секты процветающего капитализма.
Вся эта статистика до фени дверца. Поскольку при такой статистике самым надежным самолетом будет тот который не летал совсем.
Признайтесь честно, что объегорили вы Россию, со своим капитализмом, изваяли вундер вафлю, за охренилиарды денег которая не соответствует заявленным возможностям, при этом в чисто корыстных целях свернули производство лучших в мире штурмовиков, и не имеющих аналогов в мире истребителей-перехватчиков.
Во времена Сталина вас бы в лучшем случае послали железную дорогу в тундру строить, а скорее бы всего, расстреляли. И правильно бы сделали.
Поскольку в нормальных ситуациях вначале налаживают производство нового, а потом закрывают производство старого.
Но вы же власовцы, пострадавшие от репрессий социализма, решили сначала старый мир разрушить до основания, а вот построить новый не смогли, побежали у пендосов совета просить, ну те и насоветовали.

С другой стороны,  не зафиксировано ни одной потери в ходе боевого вылета бомбардировщиков Су-24М ВКС России. Су-24М в своё время был разработан для полётов со сверхзвуковой скоростью у земли:

Так вы и  производство Су-24 свернули, до вас только сейчас дошло, что это хороший самолет.
Продолжайте в том же духе.
Ваша мерзкая система признает только прибыль, ей безопасность государства по фигу...
Это вы сейчас подорвались, "патриоты" хреновы начали собак перед охотой кормить, что бы хоть до леса добежали.

Видимо оптическое обнаружение микро-БЛА было признано менее эффективным в сравнении  с радиолокационным.

   За счёт того что долгое время эффективностью БЛА пренебрегали военные абсолютного большинства стран. Меч в их исполнении, пока что, превосходит щит ПВО.
   Думаю правильно разбить на категории весь зверинец беспилотников по массе и специфике применения, и в рамках этого развивать имеющиеся комплексы ПВО и даже добавить что-то пехотное против совсем мелкой шелупони.
   Где-то с год назад, у нас была новость когда по залетевшему иранскому БЛА, наши шарахнули из разных систем ПВО, а он скотина невредимым вернулся домой. Может ещё и дулю показал)))

Кто разбирается в оптических приборах скажите, не ужели сложно создать недорогой оптический прибор, который в небе вычислял бы коптеры? Летают они относительно не высоко, скорость низкая. Какой нибудь монокуляр с сенсором, который сканирует небо на наличие посторонних предметов в воздухе. Прилепили на башню или крышу одного транспортного средства в колонне и пусть бдит. Хотя бы чтоб звуковой сигнал подавал об опасности. Обнаруженный коптер уже не так опасен.

Как ниже написали, думаю оптимально будет оптико-электронный канал обнаружения и сопровождения. Надо бы еще лазер для быстрого уничтожения или хотя бы ослепления, думаю мощности на авто типа Тигр вполне хватило бы для этого.
Но нужен еще и переносной вариант , для пехоты и спецов.

Фигню только мне не городите, адепт секты процветающего капитализма. Вся эта статистика до фени дверца.

Уважаемый Данилович, попытайтесь размышлять на тему логически, а не эмоционально - требования военных к скорости будущего самолёта-штурмовика у земли и игнорирование этих требований ОКБ Сухого конструкторам которого "волновой кризис" на трансзвуке мешал. Высокая статистика потер Су-25 от ракет ПЗРК войнах и конфликтах. Относительные низкие потери от ПЗРК бомбардировщиков Су-24 того же ОКБ в своё время разработанных под тактику сверхзвукового прорыва зоны ПВО на предельно малых  высотах.

А вот кстати варианты проекта лёгкого штурмовика МиГ-21ЛШ, МиГ-27Ш, МиГ-27-11 от ОКБ Микояна, конкурировавшего с проектом ОКБ Сухого, удовлетворявшего требованиям военных на максимальную скорость 1200 км/ч у земли. Но военный заказчик "высказывал недовольство отвлечением сил и средств от приоритетной тематики - самолета МиГ-23 с крылом изменяемой геометрии, широкие перспективы которого, как тогда виделось, разом решали многие проблемы."

Признайтесь честно, что объегорили вы Россию, со своим капитализмом, изваяли вундер вафлю, за охренилиарды денег которая не соответствует заявленным возможностям

Простите, когда я объёгорил Россию, в 1991 г.? Я тогда студентом был.

Если бы Вы знали историю разработки Су-34 то его технический облик определил ещё до развала СССР генеральный конструктор Симонов которому очень захотелось пристроить на тогда ещё Су-27ИБ БРЛС от так в последствии и не взлетевшего почти 100 тонного перспективного Бомбардировщика-90.

Причем здесь социальный строй? Технический облик Су-25 и технический облик Су-34 были в своё время определены посредством механизма "конструктор так видит" при игнорировании требований ВВС. В том  что не имеющие реального представления о тактике боевого применения маститые конструкторы "интеллигентно" определяли технический облик создаваемых ими машин игнорируя базовые параметры тактико-технических требований сапогов военных к проектируемым самолетам (вертолётам, танкам, БМПТ и т.д.) ищите причины, а не там, где Вам показалось.

Во времена Сталина вас бы в лучшем случае послали железную дорогу в тундру строить, а скорее бы всего, расстреляли. И правильно бы сделали.

Во времена Сталина конструктор Ильюшин игнорируя требования ВВС на двухместность путём аппаратных игр пропихнул на вооружение одноместный Ил-2, из за чего наша штурмовая авиация половину войны кровью умывалась избиваемая в воздухе истребителями люфтваффе. Если за это кого в тундру и послали, то точно не Ильюшина и его друга заместителя наркома и референта Сталина по авиации Яковлева.

У Вас в голове весьма искаженные и наивные представления о реальности, проще говоря мифы, от которых Вы вероятно так и НЕ избавитесь.

Но вы же власовцы, пострадавшие от репрессий социализма, решили сначала старый мир разрушить до основания, а вот построить новый не смогли, побежали у пендосов совета просить, ну те и насоветовали.

В эпоху перестройки и демонтажа СССР Вы были в более сознательном возрасте чем я и моё поколение заканчивавшее школу и тогда только вступавшее во взрослую жизнь, следовательно вина Вашего поколения в крушении СССР явно выше. Запомните, мне в СССР было хорошо,. Разваливал СССР не я, и не моё поколение, а вы, дяди постарше. А теперь какую-то чепуху про власовцев несёте забыв как на кухнях "интеллигентно" шушукались против советской власти.

Так вы и  производство Су-24 свернули, до вас только сейчас дошло, что это хороший самолет.
Продолжайте в том же духе.
Ваша мерзкая система признает только прибыль, ей безопасность государства по фигу...

Про "мерзкую систему":

Из книги "Битва за скорость. Великая война авиамоторов" "Эксмо" 2010 г.
написанной Валерием Георгиевичем Августиновичем - доктором технических наук, профессором, действительным членом Академии наук Авиации и Воздухоплавания:

"…В 1985 году прорабатывали варианты Су- 24ММ («малая модернизация»). Первый — с увеличенной на 2000 кг взлетной массой и повышенной дальностью полета благодаря установке новых, более мощных и экономичных ТРДДФ АЛ-31Ф. Новый самолет отличал дополнительный воздухозаборник над фюзеляжем, что было обусловлено повышенным расходом воздуха у АЛ-31Ф. Второй вариант активно продвигали представители ВВС. Он предусматривал увеличение дальности полета за счет накладных конформных топливных баков еще до того, как это применили американцы на своем F-16 (серийном F-16 — прим. paralay). Одним из авторов идеи был В.Р.Ковтун. Однако работы по Су-24ММ так и не вышли из стадии проектных исследований. Возможно, этому способствовало не совсем удачное название машины: местные остряки расшифровывали аббревиатуру «ММ» как «Мертворожденный Монстр». Другая версия — «Му-му» (собачку, как известно, по приказу барыни тоже утопили). Возможно, причина была куда более «прозаичной» — даже несмотря на то, что Су-24М, в отличие от Су-27ИБ, способен в том числе «на сверхзвуке» выполнять маловысотный полет с огибанием рельефа местности, для ОКБ выгоднее было продвигать именно Су-27ИБ, хотя стоимость эксплуатации даже обычного Су-27 выше, чем Су-24М…"

Есть ли по этому пункту вопросы товарищ интеллигент?

У Су-25 от сотворения есть титановая броне кабина защищающая пилота от поражающих элементов ЗРК.

От 20кг+ БЧ она не защитит, а важные элементы конструкции вообще не прикрывает, один черт самолет в клочья.

Су-25 уже давно в современном бою не особо жилец, нужен новый штурмовик с упором на Standoff применение, а не шарканье пузом об ветки.

- ежемесячные доплаты всем аспирантам +100 тыс. рублей и кандидатам с докторами +200 тыс.;

Есть мнение, что половину аспирантов можно смело переводить в мотострелки, ущерба для науки не будет.

Перед любым вливанием денег в российские вузы их надо зачистить раз в 10, сведя к 3-5 крупным кластерам, гвоздями приколоченным к промышленности.

Кто разбирается в оптических приборах скажите, не ужели сложно создать недорогой оптический прибор, который в небе вычислял бы коптеры?

Создать то можно, и холдинг есть Швабе называется, только кому это нужно?
Нашим министрам-капиталистам и так хорошо жилось.
Сейчас, возможно!!!, начнут копытом землю рыть, в чем я собственно сомневаюсь. Они всё собирались на западе купить, за нефтедоллары.

Уважаемый Данилович, попытайтесь размышлять на тему логически, а не эмоционально - требования военных к скорости будущего самолёта-штурмовика у земли и игнорирование этих требований ОКБ Сухого конструкторам которого "волновой кризис" на трансзвуке мешал.

Послушайте меня Александр, зачем Вы мне рассказываете какому танцору какие яйца мешали, если я у Вас спрашиваю, на фига вы свернули производство Су-25 не дав ничего взамен?

Если бы Вы знали историю разработки Су-34 то его технический облик определил ещё до развала СССР генеральный конструктор Симонов которому очень захотелось пристроить на тогда ещё Су-27ИБ БРЛС от так в последствии и не взлетевшего почти 100 тонного перспективного Бомбардировщика-90.

То что Вы ничего своего не научились делать я знаю, живете за счет разработок полувековой давности.
Только если бы, в то время, когда Симонов, предлагал концепцию Су-34, ответственные лица узнали в какую цену вылезет это чудо техники, они бы всё КБ в дурку отправили.

Создать то можно, и холдинг есть Швабе называется, только кому это нужно? Нашим министрам-капиталистам и так хорошо жилось.

Удивительное дело, наблюдая на фотографии приведённой в №"32980 реально существующую радиолокационно-оптическую систему уничтожения микро-БЛА  с четырёхствольной пулемётной установкой на шасси бронеавтомобиля "Тигр-М" Вы пишете вот это вот всё.

Приведите фото аналогичной системы разработанной в государстве где у власти министры-социалисты или министры-коммунисты.

Вы осознаёте что дело не в министрах, а в Вашем интеллигентском недовольстве действующей властью, какой бы эта власть ни была?

Ведь главное что эта власть действующая, а не та идеальная, которую видит интеллигент в своих социально-утопических мечтах.  Та идеальная власть советующаяся с интеллигентом во всём (особенно в том, в чём интеллигент ни бельмеса не понимает) и беспрекословно следующая его мудрым советам.

"...интеллигент ведь мечтает, чтобы стать властью. В широком смысле: давать руководству указания, писать утопии — либо в роли серого кардинала, либо еврея при губернаторе; либо стать властителем дум как Лев Толстой — и тогда учить жизни независимо от политической власти."

"Интеллигенция всегда мечтала командовать, всегда просила партию дать ей «порулить». Но в этом был определённый блеф. Рулить предполагалось так, чтобы не брать на себя ответственность. Пусть кто-то рулит — какая-то власть, а мы этим рулевым будем управлять как бы со стороны. Это ещё одна черта интеллигенции — работать суфлёром власти. Править, но не царствовать."

Су-25 уже давно в современном бою не особо жилец, нужен новый штурмовик с упором на Standoff применение, а не шарканье пузом об ветки.

   По моему, нишу су25 прочно заняли ударные БЛА. А посему, его уже можно считать уже устаревшим. А вот сравнивать бомбер Су-24/34 с штурмовиком - путать мягкое с тёплым.
   Оговорюсь что не являюсь специалистом по авиации, и с интересом почитаю аргументированное возражение)))

Про СУ 25 в интернетах пишут (в конце немного про корупцию)
Победив в конкурсе 1969 г., КБ совместно с заказчиком провело работы по уточнению параметров Т-8 и формированию ТТЗ. Особенно трудно проходило согласование величины максимальной скорости. Военные признавали, что с точки зрения обнаружения и поражения малоразмерных наземных целей оптимальной является дозвуковая рабочая скорость. Но при этом желали иметь штурмовик с максимальной скоростью полета у земли не менее 1200 км/ч, аргументируя это необходимостью прорыва ПВО противника. Со своей стороны, разработчики доказывали, что самолет, действующий в 30-50 км за линией фронта, не преодолевает зону ПВО, а постоянно находится в этой зоне. И поэтому рекомендовали ограничить максимальную скорость у земли величиной 850 км/ч (0,7 М), исключив тем самым  неблагоприятные явления волнового кризиса. В итоге максимальная скорость у земли, записанная в ТТЗ, составила 1000 км/ч (0,82 М).

В целом задание на штурмовик было согласовано с заказчиком очень быстро. Большая заслуга в этом начальника отдела боевой живучести ОКБ З.Иоффе, который, используя свои старые служебные связи, смог за три дня согласовать с военными "фирменное" ТТЗ
Машина нужна супере пупер но есть только СУ 25 СУ 24 и СУ 34 с тем оборудованием которое есть. Войну на паузу не поставить.

Послушайте меня Александр, зачем Вы мне рассказываете какому танцору какие яйца мешали, если я у Вас спрашиваю, на фига вы свернули производство Су-25 не дав ничего взамен?

Вы запомнили что эти "яйца" танцевать мешали советскому интеллигентному танцору? Вы поняли что эти вот "яйца" во всех областях и привели к закономерному результату развала СССР? Я СССР не разваливал. Я на кухнях не шептался. Я в утопии порожденные интеллигентским сознанием не верил и не верю. В отличие от Вас. Обратите Ваши претензии к себе и к Вашему пенсионерскому поколению. Это Вы "промечтали" СССР, не я.

Нет сегодня ничего пилотируемого "взамен" реактивным штурмовикам Су-25 и А-10. Во всём мире нет. Сама концепция пилотируемого самолёта-штурмовика устарела. Советская реализация этой концепции к тому же оказалось гораздо менее продуманной и удачной чем американская.

То что Вы ничего своего не научились делать я знаю, живете за счет разработок полувековой давности.

Вы это причитаете глядя на фотографию бронеавтомобиля "Тигр-М" с комплексом борьбы с микро-БЛА, или отвернувшись от неё?

Сидите уже на пенсии, поколение интеллигентов "промечтавшее" СССР. С Вашими наивными ошибками сегодня приходится разбираться моему поколению и поколениям пришедшим после моего, в том числе расплачиваясь за эти ошибки кровью.

Удивительное дело, наблюдая на фотографии приведённой в №"32980 реально существующую радиолокационно-оптическую систему уничтожения микро-БЛА  с четырёхствольной пулемётной установкой на шасси бронеавтомобиля "Тигр-М" Вы пишете вот это вот всё.

Послушайте, Александр, у нас и Армата по Красной площади ездит, и Курганец, и Коалиция СВ, и РОФАРом вот уже который год хвастаются, только где это всё в армии???
Денюх у капиталистов не оказалось заказать всё это? Вот по всей вероятности и порешили, что в случай чего на героизме и Т-62 одержат победу. Русские они ведь такие и мосинками кого угодно одолеют.
А пишу я все это в надежде что кто нибудь из высокопоставленных дядей прочитает всё это и МОЖЕТ быть начнет приходить в сознание от того морока 90-х, когда думали что всё купят.

Удивительное дело, наблюдая на фотографии приведённой в №"32980 реально существующую радиолокационно-оптическую систему уничтожения микро-БЛА  с четырёхствольной пулемётной установкой на шасси бронеавтомобиля "Тигр-М" Вы пишете вот это вот всё.

Где она ? Есть ли случаи реального применения? На звИзде все это только стоит

Советская реализация этой концепции к тому же оказалось гораздо менее продуманной и удачной чем американская.

    По моему, задачи и место в боевом расписании су25 и а10 сильно разные. С интересом почитаю компетентной сравнительный разбор, что вы пришли к такому выводу.

Дания сообщила об утечке газа вблизи «Северного потока – 2»
   26 сентября 2022, 16:10
Недалеко от острова Борнхольм произошла утечка газа, которая несет опасность для навигации, сообщило датское морское управление.

Всем судам рекомендуется обходить место ЧП за 5 миль. Отмечается, что место утечки находится вблизи газопровода «Северный поток – 2», передает ТАСС.

Напомним, в ночь на понедельник в газопроводе «Северный поток – 2» зафиксировано снижение давления. Представитель Nord Stream 2 AG Ульрих Лиссек заявил, что «в каком-то месте» на протяжении газопровода, «вероятно, появилась дыра».

Похоже, противостояние выходит на уровень экономических диверсий.
Если это окажется правдой, то дыры могут появиться и в нероссийских газопроводах.
Кажется, у Европы дела будут скоро совсем плохи с трубопроводным газом.

Всё же США и Европа (особенно) - неадекватны. Можно было выстраивать политику в которой было бы место для всех. Не захотели. Теперь хуже будет всем.

Сидите уже на пенсии, поколение интеллигентов "промечтавшее" СССР. С Вашими наивными ошибками сегодня приходится разбираться моему поколению и поколениям пришедшим после моего, в том числе расплачиваясь за эти ошибки кровью.

Только не лепите мне звание интеллигента, я газоэлектросварщик  5-го разряда, с 20 летним стажем, профессиональный строитель домов, заводов и пароходов, которые ваши учителя-наставники украли у народа, произвели разделения в стране и развалили великую сверхдержаву, ради возможности паразитировать на её ресурсах.
И кровь мы проливаем благодаря вашему капитализьму, и расплачиваемся за ненасытимость ваших идеологов, мечтавших войти в мировой клуб денежных мешков, живших по принципу разделяй и властвуй..., вот и доразделялись, кушайте не обляпайтесь.

А вот сравнивать бомбер Су-24/34 с штурмовиком - путать мягкое с тёплым.

Все это было сделано летом 1965 года, когда формально работы все еще велись в рамках создания модификации Су-15. 21 августа 1965 года вышло совместное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР по самолету Т-58М, определяющее цели и сроки работ, исполнителей и, главное, порядок финансирования. В этом документе было два особенно интересных момента. Во-первых, назначение машины определялось как самолет-штурмовик (у нас всегда любили крайности, и здесь, видимо, просто отразились тенденции, противоположные хрущевским). А во-вторых, впервые самолет фронтовой авиации полагалось проектировать как главную часть авиационно-ракетного ударного комплекса... В ходе проектирования самолета требование сделать именно штурмовик нашло безусловное отражение, хотя многие видные специалисты в самом ОКБ видели в этом только фактор, ухудшающий летные характеристики машины, строящейся, по их мнению, как классический истребитель-бомбардировщик. Прежде всего были приняты меры к принципиальному повышению боевой живучести и ремонтопригодности изделия - бронирование, дублирование, резервирование и взаимное экранирование систем, заполнение баков пенополиуретаном, применение ситовых элементов и тяг управления с избыточной прочностью и тд. Требованиям к самолету-штурмовику соответствовало и вооружение - наряду с управляемыми ракетами и авиабомбами калибра от 100 кг он мог нести НУРС как уже принятых тогда в СССР типов калибром от 57 до 240 мм, так и разрабатываемых калибром до 420 мм, а также мелкие бомбы и кассеты. Кроме того, самолет имел встроенную скорострельную пушку и мог нести до трех специально разработанных для него подвесных пушечных контейнеров СППУ-6... осударственные испытания самолета Т-6 закончились только в 1975 году. Четвертого февраля вышло специальное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о принятии нового штурмовика на вооружение ВВС и Авиации Военно-Морского Флота под названием Су-24 (изделие 41»). :)

Историю как на Су-34 появились 1,5 тонны брони и боезапас встроенной 30 мм пушке в 200 патронов (на Су-27 боезапас 30 мм встроенной пушки 150 патронов, на Су-25 - 250 патронов) тоже можно рассказать, но смысл? Достаточно процитировать вот это:

Модернизация фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34 позволит ему частично решать задачи штурмовой авиации. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.

"В модернизацию Су-34 заложено "подвешивание" нового оружия, это позволит самолету частично решать функции штурмовика. Советский штурмовик Су-25 устаревает, нового самолета нет, поэтому принято решение реализовать данные возможности на Су-34М."]

Вот это вот всё не только лишь отечественный бзик. Вы ведь в курсе что ВВС США пытались сделать штурмовик из F-16 навесив на него контейнер с 7-ствольной 30 мм пушкой (программа A-16)? А сегодня в ВВС США всерьёз продолжают рассчитывать на то что задачи A-10C в будущем возьмёт на себя F-35A, в том числе постреливая по наземным целям из своей 25 мм пушки:

F-35 придется научиться выполнять рискованную миссию, которая сделала A-10 знаменитым, говорит бывший летчик-испытатель F-35

В том то и дело, что у Су-25 между двигателями установлена титановая бронеплита. И при попадании ПЗРК борт теряет только один двигатель, а у Су-34 такой плиты нету, по причине конструктивных особенностей бомбера, и при попадании в один двигатель при разлете осколков от турбины, страдает и второй двигатель.
Поэтому живучесть Су-25  при атаке ПЗРК в два раза выше чем у Су-34.

Замерьте спектр работы двигателей в различных режимах (длины волн), придется убрать тормозной парашют и туда засунуть буксируемую ловушку, состоящую из небольшого выбрасываемого парашюта (который будет все это вытягивать из ниши), далее непосредственно ловушки и троса.

Ловушка может быть либо лампой (допустим с лазерной матрицей и температурой излучения аналогичной работе двигателей), тогда параллельно к тросу к ней крепится шнур питания.

Либо пиротехнический состав, отличный от тех ловушек, которые отстреливаются (горит ярче и более продолжительное время).

Смысл в том, что когда пилоты увидели старт ПЗРК с земли, они отстрелили всю эту систему  (это должно происходить очень быстро) при этом двигатели не должны пережечь трос и шнур питания лампы (при его наличии) и ловушка повторяет траекторию метрах в 30-50 от самолета, ЗУР наводится на нее.

После, если это пиросостав, его можно отстрелить