Y-20

Прототип китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20 получил номер 781, сообщает форум портала china-defense.com. Данный номер означает, что Y-20 является «проектом 781» в программе летных испытаний на базе ВВС Ян Лянь.

После распада СССР Украине досталась основная база разработки и производства всех самолетов семейства «Ан» с опорой на киевский и харьковский (ХГАПП) авиазаводы. На этой основе в последние 20 лет возникло несколько совместных с Россией проектов: и военно-транспортный Ан-70, и региональный грузопассажирский Ан-140, и продолжение выпуска грузового тяжеловоза Ан-124 «Руслан». Но все эти проекты находятся в подвешенном состоянии уже много лет, и не в последнюю очередь по вине Москвы, которая затягивает определение окончательных условий сотрудничества.

Генеральный конструктор украинского предприятия «Антонов» Дмитрий Кива обвинил вице-премьера России Дмитрия Рогозина в некомпетентности. Об этом сообщает «Интерфакс». Возмущение Кивы вызвали слова Рогозина по поводу самолета Ан-70. «Я слышал интервью Рогозина, который назвал его виртуальным самолетом и конкурентом Ил-76. Это может говорить только некомпетентный в авиации человек», — заявил Кива на авиасалоне МАКС-2013.

Китайские «клоны» известных оружейных изделий активно продвигаются на мировом рынке

Сегодня Китай можно назвать мировым лидером по производству аналогов военной техники выпускаемой по всему миру и бесспорным лидером мирового шпионажа в сфере технологий. Регулярно взору специалистов, предстают изделия Поднебесной, которые по многим внешним признакам напоминают ставшие уже известными образцы техники.

Опытный Ил-76МД-90А закончил испытания в ЛИИ и передан для дальнейших испытаний военным. На ульяновском «Авиастаре» идет сборка серийных самолетов этого типа. Там же, в Ульяновске, состоялась первая всероссийская конференция поставщиков «Ил-76: вчера, сегодня, завтра».

Китай в настоящее время занимается доводкой сразу двух истребителей пятого поколения, которые в течение следующих десятилетий будут основой его ВВС. Стоит отметить темпы развития китайской военной авиации: за последние несколько лет авиастроители КНР сделали очень много для обновления военно-воздушных сил в количественном и качественном аспекте.

Представления о низком качестве боевой техники Поднебесной давно устарели

В статье «Оверлорд» по-пекински» уже говорилось о составе ВВС НОАК. Однако их развитие заслуживает более подробного рассмотрения. Сразу следует оговориться, что Китай имеет вторую в мире по количеству боевых самолетов морскую авиацию (и это при отсутствии авианосцев), на вооружении которой состоят боевые самолеты тех же типов, что и в военно-воздушных силах, причем в сопоставимых количествах.

Многочисленные мятежевойны показали, что бороться против партизан лучше всего способны формирования, использующие партизанские тактику и организацию. Кроме того, само по себе доминирование мятежевойн над классическими войнами способствовали "облегчению" ВС, т.е. приоритету мобильности по сравнению с огневой мощью и защищенностью.

Каким будет рынок военно-транспортных самолетов в ближайшее пятилетие

В 2013–2017 годах на мировой авиационный рынок будет поставлено 524 военно-транспортных самолета (ВТС) западного производства, в том числе 74 процента производства американских компаний. Так полагают аналитики американского еженедельника «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи».

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.