ТВ3-117

Компания презентовала уникальную технологию переработки природного и попутного нефтяного газа в синтетическое и жидкое топливо.

Осенью этого года в Гостомеле (пригород Киева) состоялся очередной, седьмой международный авиакосмический салон «Авиасвит-XXI». По своим масштабам и зрелищности он был близок к недавнему «Гидроавиасалону-2010».

Государственные испытания двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В для российских ВВС планируется завершить в первом квартале 2011 г., сообщил "АвиаПорту" председатель совета директоров ОАО "Мотор Сич" (Украина) Вячеслав Богуслаев.

Украинские двигателестроители на авиасалоне Airshow China-2010 подписали меморандум о проведении китайскими специалистами испытаний нового вертолетного двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В.

В Китай до конца года будут поставлены оставшиеся три из 18 закупленных противолодочных вертолетов Ка-28 и вертолетов радиолокационного дозора Ка-31.

ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" готово к полномасштабному разворачиванию программы вертолетного двигателестроения, намеченному на 2015 год. Об этом заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко во время визита на предприятие, состоявшегося 10 ноября.

Компания "Мотор Сич" планирует до конца года создать на паритетных началах с Минобороны России совместное предприятие по производству вертолетных двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В для оснащения боевых вертолетов Ми-24 и Ми-8.

Запорожцы сотрудничают с Москвой

Военный вариант вертолета Ми-8МТВ еще летом этого года во время испытаний на украинской авиабазе в городе Конотоп с новейшими двигателями установил мировой рекорд быстрого поднятия на запредельную высоту.

5-я Международная выставка "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование. Казань-2010" (АКТО-2010) стала информационной площадкой по обсуждению состояния дел и перспектив развития российского вертолетостроения.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) изменила конфигурацию проекта организации серийного производства вертолетных двигателей. Моторы будут собираться не в Уфе, а в Санкт-Петербурге, головным предприятием по проекту становится ОАО "Климов", чье руководство лоббировало эту идею еще до создания ОДК.