Ту-95

Пару дней назад в КБ «Туполева» произошло событие, которое очень сильно заставило понервничать начальника по режиму и всех его замов — день открытых дверей.

Официальный представитель ВВС Индии заявил, что ВВС страны никогда не рассматривали возможность присоединения к программе разработки перспективного российского стратегического бомбардировщика ПАК ДА и что Россия никогда не делала такого предложения.

Михаил Погосян меняет структуру управления корпорацией

Новое руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) начинает менять ее структуру. Существующие сейчас бизнес-единицы "Боевые самолеты", "Коммерческие самолеты" и "Специальные самолеты" будут упразднены.

Какой будет ударная авиация войн ХХI века

Еще не достигнут окончательный консенсус по поводу того, что из себя должен представлять истребитель нового поколения, а жизнь уже выдвинула вопрос о том, каким будет стратегический бомбардировщик XXI века.

В Рособоронэкспорте удовлетворены промежуточными итогами участия в международной выставке оборонной промышленности «АЙДЕФ-2011», которая прошла с 10 по 13 мая в Стамбуле.

ВВС КНР приняли на вооружение новый тяжелый бомбардировщик H-6K. Эта новость может показаться сенсационной россиянам, увлеченно следящим за развитием современной военной авиации. Ведь им прекрасно известно происхождение этого самолета.

Объем финансовых средств, выделенных за последние 10 лет в мире на безопасность, увеличился на 45%. По своему военному бюджету по-прежнему лидируют США. А военные расходы России в этой области в два раза превышают расходы Турции, Индии и Ирана.

Как утверждает Kanwa со ссылкой на неназванный военный источник в Москве, по меньшей мере одна партия из заказанных российскими ВВС 48 истребителей Су-35 будет размещена на 6968-й авиационной базе в Комсомольске-на-Амуре.

"АвиаПорт" неоднократно сообщал о работах ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) по модернизации самолета Saras, созданного индийскими конструкторами на базе проекта М-102 ("Дуэт"). Необходимость участия российских авиационных специалистов вызвана значительными сложностями в создании самолета Saras, которые в Индии самостоятельно решить не могут.

За последние два десятилетия только в Самаре полностью обанкротился, прошёл так называемое конкурсное производство и прекратил своё существование целый ряд крупных оборонных предприятий.