Ту-334

Два опытных ближнемагистральных самолета Ту-334-100 планируется довести до типовой конструкции. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в ОАО "Туполев". Отвечая на вопрос "АвиаПорт.Ru" о заключении государственного контракта на поставку шести самолетов типа Ту-334 для администрации президента РФ (четыре самолета) и Федеральной службы охраны (две машины), собеседник сказал, что на сегодня кроме декларируемых намерений никаких документов нет, а отсутствие таких документов тормозит освоение серийного производства самолета на КАПО.

Скорректированная Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники в 2002-2010 годах и на период до 2015 года" (ФЦП-2015) не предусматривает финансирование освоения серийного производства ближнемагистрального самолета Ту-334 на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО). Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в ОАО "Туполев". Он выразил непонимание ситуации, при которой государство планирует заказать шесть самолетов типа Ту-334 для авиаперевозки высших должностных лиц страны, но правительственные органы практически ничего не делают для начала серийного изготовления самолета на КАПО.

Подписание государственного заказа на поставку шести самолетов Ту-334 в специальном исполнении планируется в течение ближайших двух месяцев. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник на ОАО "Туполев".

Вчера генеральный директор ОАО "КАПО им. Горбунова" Васил Каюмов заявил, что дальнейшие планы предприятия по увеличению выпуска самолетов предполагают более тесную кооперацию с другими отечественными авиазаводами. Такое сотрудничество согласуется со стратегией развития казанской авиастроительной компании, находящейся в процессе акционирования и вхождения в Объединенную Авиастроительную Корпорацию (ОАК).

"Заявления о планах развернуть производство вертолетных двигателей на территории России в 2010 году в связи с неспособностью запорожского ОАО "Мотор Сич" удовлетворить потребности российского рынка в таких моторах свидетельствуют о незнании реальной ситуации и возможностей запорожского предприятия", - заявил в интервью российским журналистам председатель Совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

Вчера ОАО "КАПО им. С.П. Горбунова" передало Минобороны РФ стратегический бомбардировщик Ту-160, который был заложен еще до объявления Россией решения о прекращении серийного производства этих машин в 1992 году. Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил, что Минобороны РФ собирается возобновить на КАПО выпуск военной авиатехники, доля которой в производственной программе казанского завода в ближайшие годы будет доведена до 50%. Столько же, по его словам, составят гражданские суда. Отраслевые эксперты считают достижение идеальной пропорции в авиапромышленном комплексе маловероятным, указывая, что уязвимой может оказаться как раз ниша самолетов военного назначения.

Крылья стратегическому бомбардировщику расправил сам главный конструктор по Ту-160 Валентин Близнюк. Ключи от нового военного самолета вручили командиру 121 Гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка полковнику Анатолию Серебрякову. Сразу после знакомства с новым хозяином "лебедь" взял курс на Энгельс. Накануне отправки на основное место службы ракетоносцу присвоили имя легендарного директора казанского авиастроительного предприятия Виталия Копылова, который сделал немало для того, чтобы Ту-160 пустили в серию.

Конкурсная комиссия ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (Ханты-Мансийск) приняла решение о продлении до 14 июля 2008 г. первого этапа конкурса по выбору ближнемагистральных реактивных самолетов более детального изучения представленных материалов, говорится в сообщении авиаперевозчика.

До конца этого года авиаотряд управделами президента РФ должен пополниться двумя новыми самолетами-ретрансляторами Ту-214СР для главы государства и премьер-министра РФ. Первая такая машина должна была войти в строй еще до конца 2006 года. Для ее сборки на Казанском авиазаводе пришлось задержать сдачу российским военно-воздушным силам стратегического ракетоносца Ту-160.

15 апреля этого года исполнилось 20 лет со дня первого полета самолета Ту-155, силовая установка которого могла работать как на жидком водороде, так и на сжиженном природном газе. В настоящее время предпринимаются попытки полетов с использованием в качестве топлива жидкого водорода. Эти попытки выдаются за пионерские. Но первыми в истории мировой авиации навсегда останется ОКБ А.Н. Туполева, создавшее и испытавшее первый в мире самолет, способный использовать два вида топлива - жидкий водород и сжиженный природный газ.