Ту-214

"МАКС-2007" удивит всех количеством подписанных контрактов, сказал вчера корреспонденту "РГ" на открытии авиакосмического салона министр транспорта Игорь Левитин. Уже через три часа после начала работы выставки были подписаны первые контракты на поставку новых самолетов в российские авиакомпании.

"МАКС-2007" удивит всех количеством подписанных контрактов, сказал вчера корреспонденту "РГ" на открытии авиакосмического салона министр транспорта Игорь Левитин. Уже через три часа после начала работы выставки были подписаны первые контракты на поставку новых самолетов в российские авиакомпании.

Авиакомпания ГТК "Россия" и ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) заключили договор финансового лизинга на шесть самолетов Ан-148. Договор был подписан в рамках авиасалона "МАКС-2007" в подмосковном Жуковском во вторник, передает корреспондент РИА Новости.

Несмотря на развал и деградацию советской системы авиастроения в 1990-х, у российской авиастроительной отрасли сегодня существует достаточно ресурсов, чтобы строить самолеты мирового класса.

Это и школа, оставшаяся в наследство от советских времен, и уже наработанный в ходе новых проектов опыт сотрудничества с ведущими западными авиастроительными компаниями, и новые перспективные технологии, которые разрабатываются в настоящее время.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.

Руководство ОАК обнародовало перспективы развития и заявило, что на Международном авиакосмическом салоне весь авиапром выступит под единым флагом.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году вывести российский авиапром на третье место в мире. Приоритет корпорация отдает гражданскому самолетостроению.

По словам главы ОАК Алексея Федорова, к 2025 году планируется изменить соотношение в отрасли в пользу гражданской авиации.

Российские авиастроители готовы занять третье место в мире по производству авиационной техники гражданского назначения и заработать на этом не менее $250 млрд. О таких амбициозных планах накануне авиакосмического салона МАКС-2007 рассказал председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.

Объединенная авиационная корпорация (ОАК) намерена создать новый большой широкофюзеляжный самолет, заявил на пресс-конференции в среду в главном офисе "Интерфакса" президент ОАО "Туполев" Игорь Шевчук.