Ту-204

Новая стратегия развития авиапрома не исключает сворачивания Ту-204/214 и Ан-148

Новая стратегия развития российской авиационной промышленности не исключает сворачивания проектов Ту-204/214 и Ан-148. Это устранит внутреннюю конкуренцию с приоритетами отрасли - SSJ-100 и МС-21. Но оптимизация потребует сокращения около 280 тысяч работников профильных предприятий.

Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204СМ успешно завершил очередной этап дополнительных сертификационных испытаний (ДСИ) в условиях высоких температур, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

К 2025 году доля России на рынке гражданских самолетов увеличится до 3,1%

Минпромторг разработал новый вариант государственной программы по развитию авиационной промышленности в России. Предполагается, что доля России на рынке гражданских самолетов через 13 лет будет увеличена до 3,1% вместо ранее предусмотренных 10%. Предыдущие прогнозы были признаны нереалистичными.

При всем желании России будет крайне сложно вытеснить со своего рынка иностранные самолеты

«Главная наша задача – вытеснение с внутреннего рынка импортной авиации», – заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин и предложил свой рецепт, как это можно организовать. Даже при всем желании и наличии необходимого финансирования реализовать эту задачу, считают эксперты, будет практически невозможно: перелом в сторону иностранной авиации давно наступил.

Опцион на покупку девяти самолетов для "России" отменен

"Аэрофлот" отказался от покупки дополнительных девяти региональных пассажирских самолетов Ан-148 для дочерней авиакомпании "Россия". Причиной послужила высокая стоимость самолета. Теперь среди его заказчиков осталась только одна коммерческая авиакомпания "Ангара", а также подразделения МЧС и управления делами президента.

В России планируется построить авиастроительный технопарк

В Казани на базе КАПО им. Горбунова появится авиастроительный технопарк. В планах не только производство комплектующих для авиаотрасли, но и выпуск готового продукта – самолета. Особый налоговый режим, которым будет пользоваться технопарк, дает надежду на возрождение российского авиапрома.

Терпит крах самый неоднозначный авиационный проект последнего десятилетия — создание пассажирского "суперсамолета" Sukhoi Superjet-100 и вывод его на мировой рынок. На фоне индонезийской катастрофы и постоянных технических проблем при эксплуатации от купленного самолета отказывается единственный зарубежный покупатель — армянская компания Armavia.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Министерству промышленности и торговли, Объединенной авиастроительной корпорации и авиаперевозчикам заняться вопросом создания нового регионального самолета, передает РИА «Новости».

Как «самый амбициозный проект российского авиапрома» из миллиардера превратился в банкрота

Над самым амбициозным проектом российского авиапрома — самолетом Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) — нависла угроза гибели. На сей раз — финансовой. Счетная палата РФ подсчитала и прослезилась: у фирмы-производителя SSJ-100 нет денег на серийное производство! А родное государство более не исполняет данных обязательств по его финансированию.

Надежда российского авиапрома самолет Superjet, как оказалось, более чем наполовину состоит из импортных комплектующих. Похожая тенденция наблюдается и в случае с другой ожидаемой новинкой российских авиастроителей - перспективным лайнером МС-21. О том, почему отечественные производители авиакомплектующих пытаются восстановить свои позиции, корреспонденту РБК daily Сергею Старикову рассказывает глава холдинга "Авиационное оборудование" Максим Кузюк.