Ту-154

Испытания композитных "черных крыльев" из углепластика для создаваемого в России семейства пассажирских самолетов МС-21 закончатся примерно через шесть месяцев в ЦАГИ, сообщил вице-президент по маркетингу и продажам гражданской авиатехники корпорации "Иркут" Кирилл Будаев в среду на авиасалоне Dubai Airshow - 2011.

Авиакомпании всегда с осторожностью относятся к новым самолетам, особенно, если они выпускаются доселе неизвестной компанией. Достаточно ярким примером этому является бразильская компания Embraer, которой потребовалось около двух десятилетий на то, чтобы прочно обосноваться на рынке самолетов гражданской авиации.

ОАО "НПО "Сатурн" отмечает свое 95-летие

За 95 лет истории предприятием спроектированы десятки и серийно выпущены тысячи авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров. Это и первый отечественный турбореактивный двигатель и последовавшая за ним гамма двигателей для боевых самолетов знаменитой во всем мире марки "Су".

ОАО "Пермский моторный завод" полностью выполнило гособоронзаказ (ГОЗ) на 2011 г. по ремонту восьми авиадвигателей Д-30. Об этом предприятие отчиталось в начале октября на коллегии министерства промышленности и торговли РФ. Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе ПМЗ, завод получил ГОЗ впервые за несколько лет.

В XXI век самолеты Ту-154 вошли, имея в своем активе суммарный налет более 20 млн. часов, 10 млн. полетов, они перевезли один миллиард с четвертью пассажиров и налетали 220 с десятью нулями пасс/км.

20 октября 2011 года отмечает 95-летие Научно-производственное объединение "Сатурн", двигатели которого подняли в небо на авиасалоне МАКС-2011 новинки отечественного авиапрома - новый гражданский самолет "Сухой Суперджет 100" (российско-французский двигатель SaM146 - первый отечественный двигатель, получивший международный сертификат типа), многофункциональный истребитель Су-35 (двигатель "изделие 117С") и новейший военный авиакомплекс Т-50.

Государству следует, наконец, ясно заявить свою позицию по будущему российского авиапрома

На наших глазах происходит исполнение смертного приговора отечественному авиапрому. В ближайшие месяцы надо ждать контрольного выстрела в голову.

Программа утилизации старых самолетов, о которой на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, сообщил самарский завод "Авиакор", потребует дотаций из федерального бюджета в размере 81,3 миллиарда рублей, говорится в презентации "Авиакора", которая имеется в распоряжении агентства "Прайм".

После недавней публичной премьеры российского истребителя пятого поколения - ПАК ФА - в воздухе, похоже, снова паритет. Хотя, как признаются разработчики, самолет показал лишь треть своих пилотажных возможностей. Потенциал у планера и двигателей еще огромный. Сердце истребителя - двигатель пятого поколения разрабатывает и производит НПО "Сатурн", входящее в "Оборонпром" корпорации "Ростехнологии".

Самарский авиационно-космический комплекс был и остается национальной гордостью России. Преодолев период неопределенности, сейчас он переживает второе рождение и готов решать не только национальные, но и международные задачи по дальнейшему освоению космоса

Самарский авиационно-космический комплекс начал формироваться еще в годы Великой Отечественной войны, когда в Куйбышеве в кратчайшие сроки было налажено серийное производство грозных штурмовиков Ил-2. А после 12 апреля 1961 года, когда Юрий Гагарин впервые в истории человечества облетел планету на изготовленной в этом волжском городе ракете-носителе «Союз», за Самарой (Куйбышевом) прочно закрепилась слава столицы ракетно-космической промышленности страны.