Ту-154

Акции корпорации Иркут обещают инвесторам прибыль более 60%

Корпорация Иркут стойко перенесла кризисные 2008-2009 годы и при этом значительно улучшила показатели в 2010 году. По моему мнению, компания представляет собой интересный инвестиционный актив со значительной перспективой роста доходности акций.

Перед российской авиапромышленностью стоит задача в ближайшие десять лет в разы увеличить производство военной и гражданской продукции. Резкий всплеск объемов производства — это вызов не меньший, чем способность выживать в условиях отсутствия заказов. «Иркут» этот вызов принял и успешно преодолел.

Самарский "Авиакор" является единственным выжившим российским авиастроительным заводом, не вошедшим в состав Объединенной авиационной компании (ОАК). Однако это вовсе не означает, что предприятие терпит бедствие.

Военно-воздушные силы России продолжат использование самолетов-ветеранов Ту-134 и Ту-154 еще как минимум на протяжении будущих 10-15 лет. Об этом сообщил главком ВВС РФ Александр Зелин. По его утверждению, то же самое можно сказать и о самолетах Ан-26 и Ан-12. В частности А.Зелин отметил: «Мы получили добро от Генерального штаба и лично министра обороны, планируем проведение дополнительного ремонта этих самолетов».

Гражданские авиастроители России срывают главный куш по итогам МАКС-2011. Многомиллиардные заказы на новые самолеты и вертолеты коммерческой авиации идут и от отечественных, и от зарубежных заказчиков.

Минтранс РФ не видит смысла в проведении программы по утилизации старых воздушных судов, сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2011 замминистра транспорта Валерий Окулов.

Второй день работы авиасалона МАКС- 2011, как ожидается, станет рекордным по количеству контрактов по среднемагистральным самолетам МС-21.

Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс" в ходе авиасалона МАКС-2011 в Жуковском подписала с канадской компанией Bombardier предварительное соглашение на поставку 20 среднемагистральных пассажирских самолетов серии CS. Как сообщает Flightglobal, соглашение предусматривает поставку семи самолетов CS300 и трех CS100, а также опцион на поставку еще десяти лайнеров линейки CS.

ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) планирует в течение 10 лет поставить 60-70 самолетов Ан-140, сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2011 заместитель начальника управления ОАО "Рособоронэкспорт" Константин Грек.

ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) обратилось в Минпромторг с предложением разработать программу утилизации старых самолетов, сообщил журанлистам на авиасалоне МАКС-2011 гендиректор завода Алексейй Гусев.