Ту-154

Военно-воздушные силы России продолжат использование самолетов-ветеранов Ту-134 и Ту-154 еще как минимум на протяжении будущих 10-15 лет. Об этом сообщил главком ВВС РФ Александр Зелин. По его утверждению, то же самое можно сказать и о самолетах Ан-26 и Ан-12. В частности А.Зелин отметил: «Мы получили добро от Генерального штаба и лично министра обороны, планируем проведение дополнительного ремонта этих самолетов».

Гражданские авиастроители России срывают главный куш по итогам МАКС-2011. Многомиллиардные заказы на новые самолеты и вертолеты коммерческой авиации идут и от отечественных, и от зарубежных заказчиков.

Минтранс РФ не видит смысла в проведении программы по утилизации старых воздушных судов, сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2011 замминистра транспорта Валерий Окулов.

Второй день работы авиасалона МАКС- 2011, как ожидается, станет рекордным по количеству контрактов по среднемагистральным самолетам МС-21.

Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс" в ходе авиасалона МАКС-2011 в Жуковском подписала с канадской компанией Bombardier предварительное соглашение на поставку 20 среднемагистральных пассажирских самолетов серии CS. Как сообщает Flightglobal, соглашение предусматривает поставку семи самолетов CS300 и трех CS100, а также опцион на поставку еще десяти лайнеров линейки CS.

ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) планирует в течение 10 лет поставить 60-70 самолетов Ан-140, сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2011 заместитель начальника управления ОАО "Рособоронэкспорт" Константин Грек.

ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) обратилось в Минпромторг с предложением разработать программу утилизации старых самолетов, сообщил журанлистам на авиасалоне МАКС-2011 гендиректор завода Алексейй Гусев.

Президент Фонда «Партнер Гражданской Авиации» рассказал о создаваемом в Подмосковье Национальном авиационном центре

«Интеллект наших конструкторов позволяет сделать не обычный самолет, а лучший самолет в мире. Но для этого нужны определенные условия. Если коррупция будет продолжаться, мы вообще ни в чем прогресса не достигнем», – заявил в интервью газете ВЗГЛЯД президент Фонда «Партнер Гражданской Авиации» Олег Смирнов по поводу планов создания в Жуковском Национального авиационного центра.

ОАО "Рособоронэкспорт" рассмотрит возможность включения самолета Ан-140, серийное производство которого осуществляет ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара), в программу экспортных поставок.

Одна из главных причин неудач SSJ – отсутствие в стране аэродромов с необходимым для него высококачественным искусственным покрытием. Однако государство за широкомасштабную реконструкцию аэропортов не берется. Значит, SSJ сделан для иностранцев, но им он не пришелся ко двору. На выходе – самолет Ту-204СМ, предшественник которого с трудом пробивал дорогу к пассажирам.