Ту-154

Одним из ключевых участников МКАС-2011, во многом определивший не только итоговую рекордную картину авиасалона, но и качественный уровень его деловой программы, стала Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» (официальный спонсор МАКС-2011).

Отечественная авиация, последние 20 лет вырабатывавшая советский задел в виде Ту, Илов и Ан, получает наконец свой шанс на возрождение. Первым лучом надежды на горизонте отечественного авиапрома стал самолет Sukhoi SuperJet-100, который благодаря титаническим усилиям правительства вот уже одним шасси стоит на конвейерном производстве.

На состоявшемся сегодня в Астане военном параде, посвященному Дню Конституции и 20-летию независимости республики, были продемонстрированы боевые машины поддержки танков (БМПТ), говорится в сообщении, размещенном на сайте Минобороны Казахстана.

Акции корпорации Иркут обещают инвесторам прибыль более 60%

Корпорация Иркут стойко перенесла кризисные 2008-2009 годы и при этом значительно улучшила показатели в 2010 году. По моему мнению, компания представляет собой интересный инвестиционный актив со значительной перспективой роста доходности акций.

Перед российской авиапромышленностью стоит задача в ближайшие десять лет в разы увеличить производство военной и гражданской продукции. Резкий всплеск объемов производства — это вызов не меньший, чем способность выживать в условиях отсутствия заказов. «Иркут» этот вызов принял и успешно преодолел.

Самарский "Авиакор" является единственным выжившим российским авиастроительным заводом, не вошедшим в состав Объединенной авиационной компании (ОАК). Однако это вовсе не означает, что предприятие терпит бедствие.

Военно-воздушные силы России продолжат использование самолетов-ветеранов Ту-134 и Ту-154 еще как минимум на протяжении будущих 10-15 лет. Об этом сообщил главком ВВС РФ Александр Зелин. По его утверждению, то же самое можно сказать и о самолетах Ан-26 и Ан-12. В частности А.Зелин отметил: «Мы получили добро от Генерального штаба и лично министра обороны, планируем проведение дополнительного ремонта этих самолетов».

Гражданские авиастроители России срывают главный куш по итогам МАКС-2011. Многомиллиардные заказы на новые самолеты и вертолеты коммерческой авиации идут и от отечественных, и от зарубежных заказчиков.

Минтранс РФ не видит смысла в проведении программы по утилизации старых воздушных судов, сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2011 замминистра транспорта Валерий Окулов.

Второй день работы авиасалона МАКС- 2011, как ожидается, станет рекордным по количеству контрактов по среднемагистральным самолетам МС-21.