СуперДжет-100

Россия, по традиции, является крупнейшим мировым поставщиком не только газа и нефти, но и, например, "авиационного металла" - титана. На днях стало известно, что авиахолдинг Airbus будет закупать у нас титан вплоть до 2020 года. Вовсю пользуется им и американский конкурент Airbus - Boeing. Но поставляя металл на экспорт, не забываем ли мы о потребностях нашего авиастроения?

Компания "Гражданские самолеты Сухого" приступила к подготовке дополнительных экипажей для проведения сертификационных испытаний регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщили сегодня в пресс-службе компании.

О новых крупных российских проектах в области гражданской авиатехники и новых "нишах" можно будет говорить на рубеже 2020 года, сообщил корр. АРМС-ТАСС на салоне "Фарнборо 2008" генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

"Сухой" не исключает Китай и Японию из числа перспективных заказчиков самолета Superjet 100. "Китай и Япония, а также большое количество других стран являются нашими потенциальными заказчиками, потому что мы создаем самолет, ориентированный на перспективные требования рынка", - сообщил корр. АРМС-ТАСС на салоне "Фарнборо 2008" генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

Самолет Superjet 100, оснащенный двумя двигателями SaM146 производства PowerJet, в ходе первого этапа заводских испытаний выполнил 12 полетов и провел в воздухе более 30 часов. Средняя продолжительность полетов составляла 2-4 часа, сообщает пресс-служба "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

Полномасштабные сертификационные испытания нового регионального самолета Superjet 100 начнутся в августе-сентябре текущего года, сообщил АРМС-ТАСС президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Виктор Субботин.

Компания "Сухой" на выставке "Фарнборо-2008" выполнила все поставленные задачи.

Об этом корр. АРМС-ТАСС заявил генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила вчера на "Фарнборо" о продаже 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 и 31 среднемагистрального лайнера Ту-204СМ-100. Суммы контрактов составили $630 млн и $1,5 млрд соответственно. В обоих случаях предусмотрены опционы - на 16 SSJ100 и 30 "тушек". Покупателями, впрочем, выступили только соотечественники - лизинговые компании "Авиализинг" (SSJ) и "Ильюшин финанс" (ИФК).

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключило договор о намерениях с пермским "Авиализингом" на поставку 40 самолетов SSJ 100 стоимостью более $630 млн. Другое соглашение, с Iceland Air, на 20 SSJ 100 стоимостью около $530 млн планируется подписать сегодня. Однако поставки самолета существующим заказчикам опаздывают как минимум на год, и производители не могут назвать точных сроков задержки.

Традиция Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) подписывать не твердые контракты, а только соглашения о намерениях продолжилась вчера на авиационном салоне в английском Фарнборо. Во вторник сразу две компании объявили о подписании крупнейших в своей истории контрактов. Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) подписала "практически твердый контракт" на приобретение 31 лайнера Ту-204 стоимостью 1,5 млрд долл. А "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) заключили соглашение на поставку 24 самолетов Superjet каталожной стоимостью 630 млн долл.