Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила вчера на "Фарнборо" о продаже 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 и 31 среднемагистрального лайнера Ту-204СМ-100. Суммы контрактов составили $630 млн и $1,5 млрд соответственно. В обоих случаях предусмотрены опционы - на 16 SSJ100 и 30 "тушек". Покупателями, впрочем, выступили только соотечественники - лизинговые компании "Авиализинг" (SSJ) и "Ильюшин финанс" (ИФК).
Ту-204 интересен не только российским перевозчикам, подчеркивает президент ОАК Алексей Федоров. До конца года ожидается подписание контракта ИФК с Ираном на поставку в течение 10 лет около 100 "тушек", рассказал он. Часть самолетов будет поставлена из партии, законтрактованной вчера. Но наибольший заказ - на 20 самолетов - разместила у ИФК компания "Авиалинии 400" (бренд Red Wings), сказал гендиректор А400 Константин Тетерин.
Кому "Авиализинг" перепродаст SSJ, зампредседателя совета директоров компании Виктор Новиков не говорит. Основная часть самолетов законтрактована в интересах UTair, сказали "Ведомостям" менеджер лизинговой компании и сотрудник "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС, реализует проект SSJ100). "Мы никому никаких гарантий [на покупку SSJ] не давали", - говорит гендиректор Utair Андрей Мартиросов. Компания проводит тендер по выбору регионального самолета и "SSJ такой же кандидат, как и все остальные", отмечает он.
На "Фарнборо" будет заключено в общей сложности 49 твердых контрактов на SSJ, сообщил финансовый директор ГСС Максим Гришанин. Сегодня ожидается, что о новых заказах объявит Superjet International (СП Alenia и AXK "Сухой"), ориентированная на международный рынок.
А две крупнейшие авиакомпании России - "Аэрофлот" и "Сибирь" пополнили только копилку заказов иностранных производителей. "Сибирь" заявила, что берет в операционный лизинг шесть самолетов Boeing-737 и два Вoeing-767. Договор подписан с международной лизинговой компанией ILFC. "Аэрофлот" приобретает пять лайнеров Аirbus-321. Каталожая цена A321 - от $83 млн, общая сумма контракта может составить $415 млн.
Итальянские вертолеты из России
Вчера же корпорация "Оборонпром" и компания AgustaWestland подписали рамочное соглашение о создании СП (на паритетных началах), которое в 2010 г. должно начать выпуск европейских вертолетов в России. В Подмосковье будет построен завод, отметил гендиректор "Оборонпрома" Андрей Реус. Он не назвал, во сколько обойдется строительство предприятия с нуля. По словам Реуса, на первом этапе предполагается сборочное производство вертолетов AW139 (вместимость - до 15 человек), а затем и выпуск комплектующих для этой машины. Проектная мощность завода - 24 вертолета в год. Первый европейский вертолет российской сборки должен быть передан клиенту в 2011 г., отметил Реус.
А покупатели найдутся, ими будут в том числе и частные лица, уверен гендиректор госкорпорации "Российские технологии" Сергей Чемезов ("Оборонпром" входит в госкорпорацию). Он признался "Ведомостям", что ждет время, когда разрешат полеты над Москвой: "И тогда вертолетом можно будет пользоваться как автомобилем".