Войти

Boeing и Airbus скупают наш титан

2157
0
0

Россия, по традиции, является крупнейшим мировым поставщиком не только газа и нефти, но и, например, "авиационного металла" - титана. На днях стало известно, что авиахолдинг Airbus будет закупать у нас титан вплоть до 2020 года. Вовсю пользуется им и американский конкурент Airbus - Boeing. Но поставляя металл на экспорт, не забываем ли мы о потребностях нашего авиастроения?


Титаном мы, без сомнения, снабжаем весь мир. На днях пермская корпорация "ВСМПО-Ависма" (крупнейший в мире производитель титана) подписала еще одно соглашение с компанией Airbus. Теперь для нового поколения европейских авиалайнеров А350 XWB наша корпорация будет до 2020 года поставлять разнообразный титановый прокат. Сумма контракта впечатляет - $4 млрд.


Конечно, приятно, что продукция пользуется спросом. Прочный, легкий и тугоплавкий титан вместе с композитными материалами составляет большую часть конструкций современного самолета. При этом сегодня почти весь титан (в виде проката, штампованных деталей и стоек шасси) в американских Boeing и более половины в европейских Airbus поставляется именно российской компанией. На рынок России и СНГ приходится лишь 28% от объема производства.


Пока отечественные авиазаводы пребывали в глубоком кризисе, такая ситуация волнения не вызывала. Но сейчас в российском правительстве очень хотят возродить отечественное авиастроение: выпускать не только военные, но и гражданские самолеты. Поставить на конвейер свой новый среднемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 авиакорпорация "Сухой" собирается уже в 2010 году. Сейчас компания уже получила 73 твердых заказа на этот самолет, а общее производство должно быть на уровне 800-1200 лайнеров. Но и это не все: в 2009 году должно начаться производство нового истребителя Су-35 и его поставки в Российскую армию. Хватит ли отечественного титана на эти проекты?


В Boeing и Airbus не допускают даже мысли, что поток титана с "ВСМПО-Ависма" может сократиться. Кстати, вместе эти компании покупают около 65% российского титана.


- "ВСМПО-Ависма" - очень надежный партнер, - твердо заявил "Известиям" пресс-секретарь Boeing в России Дмитрий Хрол. - Контракты у нас заключены на период до 2015 года.


- Наше сотрудничество будет только укрепляться, - уверена пресс-секретарь Airbus в России Мария Шляхтова.


По прогнозам, до 2015 года все авиастроители обещают довести использование титана до 10-15% от веса самолета. За это время общие потребности отрасли вырастут примерно с 40 до 60 тыс. тонн в год (из них на гражданские лайнеры пойдет 40 тыс. тонн вместо нынешних 20 тыс. тонн).


Спокоен и генеральный директор "ВСМПО-Ависма" Владислав Тетюхин - он уверен, что его компания сможет выпускать титана столько, сколько будет нужно.


- Уже в 2012 году мы собираемся выпускать 46 тыс. тонн титана в год и увеличить свою долю на мировом рынке до 33%, - говорит он.


К тому же, отмечают эксперты, наш новый лайнер не слишком-то "титанозависим".


- Sukhoi Superjet 100 довольно консервативен по использованным материалам. Доля титана в нем может быть на уровне 5% от общего веса - или 2 тонны из 40, - прикидывает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.


Значит, даже при выпуске 100 "Суперджетов" в год титана на них уйдет всего 200 тонн - или меньше 0,5% от обещанного Тетюхиным объема производства "ВСМПО-Ависмы". У Су-35 потребности могут быть выше - почти наверняка там будет использоваться самая современная титановая броня. Но пока вокруг проекта соблюдается повышенная секретность и сколько точно в его 19 тоннах веса будет титана - неизвестно. Но даже если Су-35 будет состоять из титана больше, чем наполовину, в любом случае металла на него слишком много не потребуется. Так что "кормить" нам титаном как минимум треть всего мира.


Павел Арабов

Права на данный материал принадлежат Финансовые известия
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.08 20:41
  • 0
Ответ на "Три полноценных дивизиона С-400 на борту: почему новый российский крейсер такой зверь по части ПВО? (Military Watch Magazine, США)"
  • 25.08 19:41
  • 0
Ответ на "Почему новейший фрегат российского ВМФ не дает американским стратегам спать по ночам (The National Interest, США)"
  • 25.08 18:16
  • 10229
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 18:15
  • 0
Ответ на "Срочный корпус: Россия завершает модернизацию пяти атомных подлодок"
  • 25.08 15:38
  • 1
ОАК запатентовала похожий на Boeing 787-9 дальнемагистральный самолет
  • 25.08 15:21
  • 1
Сергей Чемезов: потолок у нашей "оборонки" еще очень высокий
  • 25.08 12:12
  • 2
«Для укрепления общей безопасности»: начинает формироваться альянс между Китаем, Пакистаном и Афганистаном
  • 25.08 07:54
  • 1
SpaceX запустила беспилотный космоплан X-37B
  • 25.08 05:31
  • 1514
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России