СуперДжет-100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в 2014 году ожидает роста выручки на 30% по сравнению с предыдущим годом - до около 300 миллиардов рублей, сообщила компания. По словам президента ОАК Михаила Погосяна, для обеспечения дальнейшего роста корпорации необходимо не только повышать темпы производства и эффективность работы ОАК и входящих в нее предприятий, но и вести работу над новыми проектами, которые должны обеспечить конкурентоспособность в будущем.

Общее собрание акционеров ОАО "Компания "Сухой" одобрило увеличение уставного капитала компании на 36 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей каждая, об этом говорится в сообщении компании. Исходя из текущего объема размещенных акций ОАО "Компания "Сухой", речь идет об увеличении уставного капитала компании в 2,3 раза.

Подводя итоги уходящего 2013 года, можно констатировать, что задачи по выполнению производственной программы в НПО "Сатурн" будут выполнены. Бюджетом текущего года предусмотрено увеличение объемов производства и реализации на 20 процентов в сравнении с предшествующим периодом и удвоение по итогам 2012-2013 гг. в сравнении с 2011 годом. Предварительные данные говорят о том, что бюджет 2013 года состоялся, а сформированный портфель заказов позволяет прогнозировать дальнейшее увеличение объемов производства в 2014-2015 гг.

Поправки в Воздушный кодекс обеспечат безопасность полетов

В Госдуме состоялся "круглый стол", на котором эксперты обсудили проблему повышения безопасности авиаперевозок и конкурентоспособности российского авиапрома. В своем выступлении первый заместитель председателя думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев отметил, что за последние годы в России наметилась тенденция к потере отечественной гражданской авиацией и авиационной промышленностью передовых позиций.

Александр Бобрышев покидает кресло гендиректора компании

Как стало известно "Ъ", свой пост покидает гендиректор входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) ОАО "Туполев" Александр Бобрышев. Источники "Ъ" утверждают, что причиной стало недовольство военных: из-за несогласия господина Бобрышева заключать контракты на 10 млрд руб. Минобороны не разместило в срок гособоронзаказ 2013 года. Отставка может произойти уже на этой неделе.

Инициативы законодателей о введении запрета на ввоз в Россию авиалайнеров старше пятнадцати лет, равно как и попытка заставить наши авиакомпании закупать отечественную авиатехнику, не решат проблему с безопасностью полетов

Ноябрьская катастрофа Boeing 737-500 в аэропорту Казани не только возродила дискуссию о необходимости запрета эксплуатации в нашей стране устаревших западных самолетов, но и стала причиной появления целого ряда депутатских и чиновничьих инициатив.

Желание выжить на высококонкурентном рынке авиационного оборудования заставило оборонный холдинг локализовать производство чужих изделий, вести разработки совместно с зарубежными партнерами и создать собственную школу инжиниринга. Нынешнее положение холдинга «Авиационное оборудование» на рынке оставляет желать лучшего. Дойной коровой для него на протяжении многих лет была продажа запчастей к старым, еще советским, самолетам, однако по мере быстрого уменьшения их парка «кормилица» тает на глазах.

Президент объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян, говоря о казанском проекте Ту-334, заявил, что "реанимация устаревших моделей не даст ожидаемого результата". На вопрос "Российской газеты" об упреках в его адрес летчиков и авиапромышленников, связанных с тем, что он забрал все деньги для "Суперджета" и закрыл производство самолетов Ту-204, Ту-334, Погосян ответил следующее.

Как стало известно BizavNews, уже в следующем году Sukhoi Superjet 100 VIP (SBJ) может стать флагманом для нескольких государственным структур. Так, в частности, речь идет о трех самолетах, предназначенных для ФТС (заводской номер 95061), Минпромторга (№ 95032) и Минтранса (№ 95069). Кроме этого, в 2015 году SBJ возможно получит частный заказчик из Казахстана (№ 95093), Таиланда (№ 95104) и стартовый заказчик Comlux Aviation (№ 95097 и № 95115).

Входящий в Ростех холдинг "Авиационное оборудование" приступает к производству опытных образцов агрегатов интегрированных авиационных систем для гражданских самолетов и вертолетов, которые будут серийно производиться в России до 2025 года. В 2013 году холдинг создал комплекс натурных и электронных макетов авиасистем для определения оптимальных проектных решений, обеспечивающих их конкурентоспособность и возможность применения на борту воздушных судов (ВС).