СуперДжет-100

20 декабря с.г. в ходе рабочей поездки в Ульяновскую область Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил завод "Авиастар-СП", где осмотрел сборочное производство самолета ИЛ-476 и проверил ход работ по подготовке запуска его серийного производства. По окончанию осмотра производственной линии, глава Минпромторга России ответил на вопросы журналистов.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в 2014 году ожидает роста выручки на 30% по сравнению с предыдущим годом - до около 300 миллиардов рублей, сообщила компания. По словам президента ОАК Михаила Погосяна, для обеспечения дальнейшего роста корпорации необходимо не только повышать темпы производства и эффективность работы ОАК и входящих в нее предприятий, но и вести работу над новыми проектами, которые должны обеспечить конкурентоспособность в будущем.

Рост выручки более чем на треть, запуск производства новых самолетов, увеличение поставок воздушных судов. Таковы планы Объединенной авиастроительной корпорации на 2014 год, утвержденные на очередном заседании Совета директоров. Согласно утвержденному Советом директоров финансово-хозяйственному плану ОАО "ОАК" на 2014 год, общий объем поставок вырастет на 16%, объем поставляемых гражданских воздушных судов - на 30%.

Покрыть долг компании теперь придется ВЭБу

Внешэкономбанк определился с размером финансовой помощи рыбинскому НПО "Сатурн", производящему двигатели для истребителей и пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Как стало известно "Ъ", ВЭБ готов предоставить предприятию двухлетний кредит на сумму до 5 млрд руб. под 11% годовых для рефинансирования текущей задолженности перед ВТБ.

Объединенная авиастроительная корпорация направит средства от продажи акций лизинговой компании "Ильюшин Финанс" ВЭБу на поддержку проекта регионального самолета "Сухой СуперДжет", сообщил журналистам глава ВЭБа Владимир Дмитриев по итогам заседания Наблюдательного совета банка. "В бизнес-ориентирах было обращено внимание на динамичное развитие кредитного портфеля банка, увеличение активов Внешэкономбанка за счет вхождения в компанию "Ильюшин Финанс", - сообщил Дмитриев.

Общее собрание акционеров ОАО "Компания "Сухой" одобрило увеличение уставного капитала компании на 36 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей каждая, об этом говорится в сообщении компании. Исходя из текущего объема размещенных акций ОАО "Компания "Сухой", речь идет об увеличении уставного капитала компании в 2,3 раза.

Подводя итоги уходящего 2013 года, можно констатировать, что задачи по выполнению производственной программы в НПО "Сатурн" будут выполнены. Бюджетом текущего года предусмотрено увеличение объемов производства и реализации на 20 процентов в сравнении с предшествующим периодом и удвоение по итогам 2012-2013 гг. в сравнении с 2011 годом. Предварительные данные говорят о том, что бюджет 2013 года состоялся, а сформированный портфель заказов позволяет прогнозировать дальнейшее увеличение объемов производства в 2014-2015 гг.

Поправки в Воздушный кодекс обеспечат безопасность полетов

В Госдуме состоялся "круглый стол", на котором эксперты обсудили проблему повышения безопасности авиаперевозок и конкурентоспособности российского авиапрома. В своем выступлении первый заместитель председателя думского Комитета по промышленности Владимир Гутенев отметил, что за последние годы в России наметилась тенденция к потере отечественной гражданской авиацией и авиационной промышленностью передовых позиций.

Александр Бобрышев покидает кресло гендиректора компании

Как стало известно "Ъ", свой пост покидает гендиректор входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) ОАО "Туполев" Александр Бобрышев. Источники "Ъ" утверждают, что причиной стало недовольство военных: из-за несогласия господина Бобрышева заключать контракты на 10 млрд руб. Минобороны не разместило в срок гособоронзаказ 2013 года. Отставка может произойти уже на этой неделе.

Желание выжить на высококонкурентном рынке авиационного оборудования заставило оборонный холдинг локализовать производство чужих изделий, вести разработки совместно с зарубежными партнерами и создать собственную школу инжиниринга. Нынешнее положение холдинга «Авиационное оборудование» на рынке оставляет желать лучшего. Дойной коровой для него на протяжении многих лет была продажа запчастей к старым, еще советским, самолетам, однако по мере быстрого уменьшения их парка «кормилица» тает на глазах.