СуперДжет-100

Иначе промышленности в целом и ОПК в частности грозит еще большее технологическое отставание

Прежде чем рассматривать инструменты влияния ОПК на все отечественное машиностроение, целесообразно напомнить о его сегодняшнем состоянии. Хорошо известно, что российская промышленность переживает трудные времена. Как достижение теперь в правительстве считают даже преодоление спада промышленного производства и выход на нулевой рост в 2013 году.

В феврале 2014г. руководители Объединенной судостроительной корпорации провели несколько встреч с представителями средств массовой информации, в том числе и на выставке вооружений DefExpo’2014 в Дели. Среди прочих тем обсуждались перспективы строительства авианесущих кораблей.

В российском авиапроме грядут перемены - газета "Московский комсомолец", обнародовала информацию о результатах проверки Генпрокуратурой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "Генеральной прокуратурой Российской Федерации продолжается работа по декриминализации ОАО "ОАК" и других предприятий оборонно-промышленного комплекса", - приводит "МК" слова заключительной части документа. По мнению газеты, "чемоданы компромата" на руководство ОАК уже готовы. "Нужна лишь команда сверху, чтобы превратить их в громкие уголовные дела", - говорится в статье.

Позиции России на авиационном и вертолетном рынках Азии укрепляются. Это подтверждает авиасалон в Сингапуре, работа которого продлится до воскресенья. Singapore Airshow 2014 не столь впечатляющий, как аналогичные показы в Ле Бурже, Фарнборо и даже в близкой Малайзии. Тем не менее эта выставочная площадка считается одной из самых значимых, и свою продукцию в Сингапуре показывают все мировые производители авиатехники.

Программы по строительству самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) и МС-21 являются частью стратегического партнерства российских и зарубежных компаний. Об этом ИТАР-ТАСС на проходящем в Сингапуре международном авиационном салоне Singapore Airshow 2014 сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

Минпромторг рассказал о планах увеличения производства гражданских самолетов

Россия увеличит производство самолетов в этом году на 21% благодаря наращиванию сборки гражданского лайнера Sukhoi SuperJet 100. И хотя объемы выпуска еще очень далеки от мировых гигантов Boeing и Airbus, ситуацию в российском авиапроме уже нельзя назвать катастрофичной. Кроме того, остается надежда на появление через три года нового лайнера – МС-21

Российские авиаторы надеются в ближайшем будущем покорить весь американский рынок гражданских самолётов

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян полагает, что в течение нескольких лет российские производители авиалайнеров составят конкуренцию крупнейшим мировым концернам.

В семействе самолетов Superjet, первым представителем которого является Sukhoi Superjet-100, появятся новые лайнеры, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян

«Да, мы развиваем семейство Sukhoi Superjet 100», – сообщил Погосян. В 2013 году был сертифицирован самолет с увеличенной дальностью полета 4300 км и был получен сертификат для самолета компаний-лоукостеров, рассчитанного на 103 пассажира. В 2014 году будет осуществлена поставка первого самолета бизнес-класса.

На предприятиях российского авиапрома в 2014 году будет построено около 150 самолетов военного и гражданского назначения. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил на салоне «Сингапур эйршоу-2014» директор департамента авиастроения Минпромторга РФ Андрей Богинский.

По словам А.Богинского, «план на 2014 год предусматривает строительство более 100 военных самолетов и 46 гражданских, из которых 40 – Sukhoi Superjet», – отмечает агентство.

Российская авиационная промышленность намерена уже в нынешнем году построить и передать заказчикам порядка 150 боевых и гражданских самолетов

Вертолетов планируется собрать еще больше - минимум 300 единиц. Продолжится и разработка нового среднемагистрального отечественного самолета МС-21, на нее в 2014 году потратят 17 миллиардов рублей.