СуперДжет-100

Большинство летающих в России самолетов не старше аналогов, используемых за границей. Однако 17,7% авиапарка — старые машины, многие из которых исчерпали свой ресурс и имеют проблемы с деталями. Другой минус отечественного рынка — проблемы с сервисом и надзором, из-за чего почти весь российский флот зарегистрирован в третьих странах.

Уфимское агрегатное предприятие "Гидравлика" холдинга "Технодинамика" (входит в ГК Ростех) в инициативном порядке в рамках импортозамещения осваивает производство воздушного стартера для вертолетного двигателя ВК-2500, который, в частности, используется на вертолетах Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28, сообщила в пятницу пресс-служба "Технодинамики".

Система пожарной защиты (СПЗ) для самолёта МС-21, который создаётся в России, успешно прошла этап предварительных испытаний, сообщил холдинг "Технодинамика" в четверг. "Результаты испытаний полностью подтвердили заявленные характеристики системы", - сказано в сообщении пресс-службы холдинга "Технодинамика", поступившем в "Интерфакс-АВН".

"Наши заказчики вновь обрели уверенность в успешном и продолжительном сотрудничестве с Россией в космической области", - сказал глава дочернего предприятия ГКНПЦ имени Хруничева Керк Пайшер

Американская компания International Launch Services (ILS), являющаяся дочерним предприятием российского ГКНПЦ имени Хруничева, уже более 20 лет осуществляет продвижение ракет-носителей "Протон" на международном рынке космических услуг.

В ЦАГИ ведутся ресурсные испытания модели SSJ-100-95LR, а также продувают в АДТ модель SSJ-100VS. Специалисты Института принимают участие в разработке законцовок крыла для регионального авиалайнера

В октябре в ЦАГИ начались ресурсные испытания планера регионального самолета SSJ-100-95LR. Это модель с увеличенной дальностью полета. Ресурсные испытания, к которым в ЦАГИ готовились с ноября 2014 г., должны подтвердить проектный ресурс конструкции модели SSJ-100-95LR до 70 тыс летных часов и 54 тыс полетов.

Россия и Иран обсуждают возможности взаимовыгодного экономического сотрудничества. Интересы лежат в научно-технической сфере. В Исламской республике есть современные разработки в медицине и фармацевтике. Они достойно выдерживает конкуренцию с западными образцами. А Россия может помочь Ирану в строительстве гражданских самолетов. Тем более, что производственная база уже есть.

Россия в течение пяти лет может поставить в Иран около 100 ближнемагистральных пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил в эфире телеканала «Россия 24» вице-премьер Дмитрий Рогозин. «Их интересует SSJ-100 как машина, которая могла бы стать основной для ведущих авиакомпаний», — сказал Рогозин. По его словам, переговоры с производителем — Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) — уже провел один из крупнейших перевозчиков Ирана. Вице-премьер уточнил, что о конкретных деталях поставок можно будет говорить только после подписания контракта.

Назад в будущее — Россия надеется на возрождение своей гордой авиационной промышленности. Запустив несколько лет назад проект Superjet 100, Москва «откапывает» еще один проект. Пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114 впервые поднимался в небо еще во времена СССР.

За последние два десятилетия рынок пассажирских самолетов был четко разделен.