Сухой ПАО

Церемония награждения победителей конкурсов инновационных разработок, прошедших в рамках Международной выставки-конгресса "Высокие технологии. Инновации. Инвестиции" ("HI-TECH-2010", Санкт-Петербург) и XIII-го Московского международного салона промышленной собственности "Архимед-2010" (Москва), состоится 26 апреля в Правительстве Хабаровского края.

Малайзия хотела бы напрямую работать с поставщиками запчастей для обслуживания стоящих на ее вооружении многофункциональных истребителей Су-30МКМ, заявил в интервью РИА Новости министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди (Ahmad Zahid Bin Hamidi) на проходящей в главном городе королевства международной выставке вооружения и военной техники Defence Services Asia (DSA)

Малайзийские представители высоко отозвались о российской экспозиции на международной выставке вооружений и военной техники DSA 2010 (Defence Services Asia) и выразили желание познакомиться с другими образцами техники, которые может предложить Россия, передают корреспонденты РИА Новости.

Ан-158 может отобрать рынок у главного авиапроекта России

На Украине представлен новый пассажирский самолет - Ан-158. От своего предшественника Ан-148 он отличается большей вместимостью пассажирского салона. В версии до ста мест самолет становится прямым конкурентом самому амбициозному российскому авиапроекту - самолету Sukhoi Superjet 100. Выпуск Ан-158 может быть налажен в российском Воронеже, но тогда проекты начнут конкурировать не только за покупателей, но и за российскую господдержку.

Руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заявило о прекращении производства самолетов Ту-214. Авиакомпаниям предложено переориентироваться на более современные модели, разрабатываемые российскими конструкторами. Эксперты полагают, что менеджеры ОАК поторопились: новые разработки появятся на рынке не завтра, и они могут оказаться ничуть не прибыльнее Ту-214. Как выяснил обозреватель "РусБизнесНьюс", авиастроительная отрасль России не нацелена на выпуск конкурентоспособных самолетов, и на ее отладку уйдет не один год.

ОКБ "Сухой" подписало во вторник в Малайзии соглашение о прямых закупках, передают с проходящей в главном городе Малайзии Международной выставки вооружения и военной техники Defence Services Asia (DSA)-2010 корреспонденты РИА Новости.

ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М.Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) планирует в текущем году не менее чем на 10% увеличить объем выполняемых работ, сообщил "АвиаПорту" информированный источник на предприятии.

Компания "Сухой" вошла в число двадцати самых упоминаемых в мировой прессе российских компаний, заняв 16-е место и улучшив свою позицию на 9 пунктов. Соответствующий ежеквартальный рейтинг публикует сегодня еженедельник "Коммерсантъ-Власть". Кроме "Сухого" в TOP-20 вошло еще одно авиастроительное предприятие - "РСК МиГ" (14 место). Возглавляют рейтинг "Газпром", "Сбербанк" и "Лукойл".

Т-50 доставлен из Комсомольска-на-Амуре в подмосковный Жуковский

Первый летный образец перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), известный так же как истребитель пятого поколения или Т-50, сегодня доставлен из Комсомольска-на-Амуре в подмосковный Жуковский, сообщил АРМС-ТАСС. Доставка осуществлена военно-транспортным самолетом ВВС России Ан-124 "Руслан". Этим же рейсом на аэродром Летно-исследовательского института имени Михаила Громова прилетел комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем для обеспечения программы летных испытаний. После сборки истребителя в ЛИИ и на доводочной базе компании "Сухой" его испытания продолжатся. Это произойдет в конце апреля - в начале мая.

Консолидация в авиационном двигателестроении началась позже, чем в самолето- и вертолетостроении. однако правительство РФ изначально взяло высокий темп, и буквально за пару лет основные предприятия отрасли были распределены по вертикально-интегрированным структурам. Параллельно определились три ключевых направления работ: двигатель для истребителя пятого поколения, семейство двигателей ПД-14 для магистрального самолета МС-21 и вертолетные двигатели. Но говорить о том, что отрасль наконец встала на твердую почву, не приходится: внутренний рынок остается узким, предприятия по-прежнему зарабатывают за счет экспортных контрактов, перспективный продукт для магистральных гражданских самолетов недофинансируется и создается с задержками, а разработка двигателя для истребителя пятого поколения может быть отложена на несколько лет.