Сухой ПАО

Военные поставки должны завоевывать сердца потребителей гражданской продукции

Военно-техническому сотрудничеству мешают не только санкции Запада, но и внутренние проблемы нашей «оборонки». Об этом вновь говорили в Совете Федерации. Проблемы нормативно-правового регулирования ВТС стали темой очередного заседания секции Экспертного совета по законодательному обеспечению оборонно-промышленного комплекса и военно-технического сотрудничества. «Военно-промышленный курьер» предоставляет читателям возможность ознакомиться с наиболее интересными выступлениями.

Состояние авиационной промышленности угрожает территориальной целостности страны

Отечественная авиапромышленность стала иллюстрацией упадка высоких технологий и науки в России. Еще в 1990-м в стране было изготовлено около 200 гражданских авиалайнеров. В последнее десятилетие их выпускали всего по несколько экземпляров ежегодно. Под угрозой выполнение намеченной руководством страны программы производства более 600 самолетов и 1000 вертолетов для Вооруженных Сил России.

Даже американцы начинают понимать, что этот вид оружия устарел для серьезной войны

Россия приступила к давно анонсированной разработке собственного авианосца. Правда, мы пока в самом начале долгого пути. И, тем не менее, как сообщают СМИ, питерское ФГУП «Крыловский государственный научный центр» на днях получило паспорт «экспортного облика полноценного авианосца водоизмещением 100 тысяч тонн».

Индия объявила о своем намерении нанести сокрушительный удар по противнику на ранней стадии конфликта, сообщает сегодня defencenews.in. С этой целью ВВС страны сформируют две специализированные эскадрильи ударных самолетов Су-30МКИ, оснащенных сверхзвуковыми КР BrahMos (40 самолетов с арсеналом 216 ракет с дальностью стрельбы 300 км). В марте этого года ВВС получили первый самолет, вооруженный этой ракетой на подфюзеляжном узе подвески.

Группа компаний «Энергия» к 2018 году построит в Комсомольске-на-Амуре в рамках создающейся территории опережающего развития (ТОР) мощности по механообработке алюминиевых и титановых деталей для местного авиазавода (КнААЗ, входит в АХК «Сухой»), пишет КоммерсантЪ – Хабаровск. Об этом заявил в понедельник в Хабаровске председатель совета директоров ГК Сергей Гуськов.

Группа учителей и заместителей директоров школ по воспитательной работе и профессиональной ориентации посетили цеха Комсомольского-на-Амуре филиала компании «Сухой» – КнААЗ им. В.П.Чкалова. Как сообщили в пресс-службе компании «Сухой», они ознакомились с производством гражданской и боевой авиационной техники, выпускаемой на заводе, посетили инженерный центр.

ОАК и Alenia могут создать паритетное СП

Как стало известно "Ъ", финансовые проблемы программы производства самолета SSJ-100 вынудили Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) и итальянскую Alenia начать переговоры о слиянии двух СП — ОАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и Superjet International (SJI). ОАК и Alenia пока так и не удалось наладить широкие продажи SSJ-100, а ГСС, долг которой достигал $2,6 млрд, постоянно требует господдержки. Стороны договорились, что основные параметры объединения и новая бизнес-модель должны быть готовы к июньскому авиасалону во французском Ле-Бурже.

Чистый убыток ГСС по итогам 2014 года вырос на 31,5%, до 9,219 млрд рублей

ОАК заявила о росте выручки за 2014 год на треть. Главным источником доходов стали заказы со стороны Минобороны. А вот «гражданская» часть ОАК снова не принесла прибыли. Убытки компании ГСС, строящей Sukhoi Superjet 100, по итогам 2014 года выросли на 31,5%, до 9,219 млрд руб. В этом году прибыль вновь принесут только военные заказы, уверены эксперты.

Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минпромторгу совместно с "Объединенной авиастроительной корпорацией" (ОАК) и "Гражданскими самолетами Сухого" обеспечить производство в 2015 году не менее 37 самолетов Sukhoi SuperJet-100. "Обеспечить загрузку производства Комсомольского-на-Амуре филиала ЗАО "ГСС" по выпуску гражданских самолетов Sukhoi SuperJet-100 в 2015 году в объемах, не менее достигнутых в 2014 году", - говорится в резолюции по итогам совещания о развитии Дальнего Востока, опубликованной на сайте правительства.

"Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) обсуждают вопросы сотрудничества в рамках проекта по производству лайнеров Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) с Индией, Китаем и Турцией, сообщил в интервью РИА Новости старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников. "Есть разные варианты. Первый — кастомизации, когда "зеленый" самолет приезжает в страну, где его дорабатывают под требования заказчика. Есть варианты и более сложной кооперации. Например, вариант производства комплектующих для самолетов. Это вопрос стыковки интересов, как политических, так и деловых", — заявил Андрачников.