Российский многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34

Китай разделается с врагами купленными у РФ Су-35
Очередной контракт на поставку истребителей будет заключен с КНР уже в 2014 году
На приеме летчиков китайской пилотажной группы во время работы МАКС-2013 генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин сообщило, что в ближайшем будущем у них появится возможность пилотировать истребители Су-35.
«Будут уничтожены в течение 20 минут»
Американцы считают Россию равной себе только на уровне ядерных вооружений
Ядерный арсенал России позволяет ей позиционировать себя как супердержаву, но в сфере обычных вооружений она в эту категорию не входит. Об этом заявил председатель Объединенного комитета начальников штабов Вооруженных сил США Мартин Демпси. Эксперты признают, что сейчас паритета в области обычных вооружений нет, и Россия компенсирует его опорой на ядерное оружие, но в ближайшие годы ситуация изменится.
ОДК в ближайшее время планирует подписать крупный контракт на поставку двигателей для Су-34
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в состав госкорпорации "Ростех", в ближайшее время планирует подписать крупный контракт на поставку двигателей для истребителей-бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщил на авиасалоне МАКС-2013 руководитель дивизиона двигателей для боевой авиации ОДК Александр Артюхов.
ОАО «ОАК» опубликовало результаты деятельности корпорации по МСФО за 6 месяцев 2013 года
По итогам 6 месяцев 2013 года ОАО «ОАК» показало положительную динамику по многим ключевым показателям, сообщила пресс-служба корпорации.
По сравнению с 6 месяцами 2012 года консолидированная выручка в соответствии со стандартами МСФО увеличилась на 29% и составила 81262 млн руб. (за 6 месяцев 2012 года – 62973 млн руб.). Показатель EBIT вырос на 146%, достигнув положительного значения 5021 млн руб. (за 6 месяцев 2012 года -11001 млн рублей). Чистый убыток сократился практически в 2 раза и составил -8978 млн руб. (за 6 месяцев 2012 года -16092 млн руб.).
Куда летит Жуковский
МАКС-2013: что нового
Главным открытием авиакосмического салона МАКС-2013 стало то, что в России научились делать "мозги" для самолетов, вертолетов и ракет. И по своим интеллектуальным возможностям они начинают превосходить зарубежные.
От МАКС-2011 до МАКС-2013
В прошедшие после МАКС-2011 два года отечественная авиационная промышленность окончательно переориентировалась с выпуска преимущественно экспортной продукции на массовое по современным стандартам производство боевых, учебно-тренировочных и военно-транспортных самолётов в интересах российских военно-воздушных сил.
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) заключил ряд соглашений на МАКС-2013
В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2013 Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, и Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) договорились вывести на новый уровень сотрудничество по поставкам бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).
Скрытые пружины московского авиасалона
Успех военной техники предопределен, по «гражданке» масса вопросов
Еще до своего начала любой международный авиакосмический салон вызывает активные споры специалистов, обсуждающих, что нового можно будет увидеть и как эта техника поведет себя в воздухе. Нынешний МАКС стал в этом смысле одной из выставок, результаты которой, очевидно, могут предопределить развитие или по крайней мере открыть обществу перспективы большинства значимых программ отрасли.
Сырые «Сухие»: армии поставляют недоделанные самолеты
Пилоты пренебрежительно называют их «леталками»
Август — месяц авиационный, когда отмечается День Военно-воздушных сил, воздушного флота, проходит авиакосмический салон. Именно в августе мы больше всего слышим речей об авиационных амбициях России. Далеко не всем из них мы уже верим, но одно знаем точно: если в гражданской авиации Россия безвозвратно сдала позиции, то в военном авиастроении мы еще о-го-го, мировые лидеры! Не хотелось бы никого расстраивать, но это уже давно не так.
Российский авиапром: выровняться и перейти в набор
Российская авиационная промышленность постепенно восстанавливает производство и увеличивает темпы поставок новой техники. К большому сожалению, в ближайшее время не стоит ждать новых рекордов, сопоставимых с достижениями шестидесятых или семидесятых годов прошлого века, но на фоне последних десятилетий даже имеющиеся темпы выглядят оптимистично. К примеру, в 2012 году ВВС получили 35 новых самолетов нескольких типов. В течение 2013 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна передать в войска еще 66 машин.















