Су-34

Фронтовой бомбардировщик – это 57 тысяч деталей, собранных в правильном порядке

20 марта 2014 года произошло знаменательное событие – постановлением правительства РФ был принят на вооружение фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34. Это первый боевой самолет, официально принятый на вооружение в постсоветской России.

В России пытаются излечить немощь электроники

Корреспондент «НВО» побывал на режимном предприятии, продукция которого вызвала шквал обсуждений в СМИ и соцсетях в связи с облетом американского эсминца «Дональд Кук» в Черном море российским самолетом Су-24. На заводе в Ставрополе, где производят средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ), никто не подтвердил и не опроверг информацию о том, что продукция предприятия причастна к инциденту. Но при этом у всех заводчан был вид именинников.

Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени В.П. Чкалова выпустит в 2014 году 18 фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках государственного оборонного заказа, сообщил в среду журналистам директор завода Сергей Смирнов. "В прошлом году мы сделали 14 самолетов (Су-34). В этом году делаем не только план (16 самолетов - прим. ТАСС), но и выпустим сверх плана две машины", - сказал Смирнов.

В 2014 г. в войска Южного военного округа (ЮВО) планируется поставить свыше 1,5 тыс. единиц новых и модернизированных образцов вооружения и военной техники (ВВТ). На Черноморском флоте и Каспийской флотилии ожидают поступления около 20 новых кораблей и судов, в том числе подводные лодки проекта 636 «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону», сторожевые корабли проекта 11356 «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен», малый ракетный корабль проекта 21631 «Великий Устюг», а также патрульные, противодиверсионные катера и суда вспомогательного флота.

По словам Игоря Коротченко, для России критически важно не отставать от передовых достижений и существующих в мире вооружений и военной техники, поэтому задача наращивания потенциала арсенала высокоточных средств поражения в армии и на флоте очень важна. Подводные лодки, истребители и стратегические бомбардировщики являются носителями высокоточного оружия, их число в РФ до 2021 года должно возрасти в четыре раза, сообщил РИА Новости в четверг главный редактор журнала "Национальная оборона" Игорь Коротченко.

Объединенная авиастроительная корпорация набирает обороты

Что удалось достигнуть за семь лет существования ОАК? Как идут работы над истребителем и бомбардировщиком нового поколения? Сколько пассажиров перевез "Суперджет"? Об этом и многом другом корреспонденты "РГ" беседуют с президентом Объединенной авиастроительной корпорации Михаилом Погосяном.

Решение о слиянии Военно- воздушных сил и Войск Воздушно-космической обороны (ВКО) в единый вид Вооруженных сил России давно назрело, только такое стратегическое объединение способно успешно провести как стратегическую оборонительную, так и стратегическую наступательную воздушно-космическую операцию. Такое мнение высказал бывший главнокомандующий ВВС России - Герой РФ генерал армии Анатолий Корнуков, комментируя сообщения о создании нового вида ВС РФ.

VI Научно-практическая конференция была организована и проведена Советом молодежи предприятия. В ней приняли участие специалисты филиалов компании "Сухой" - НАЗ им. В. П. Чкалова и КнААЗ им. Ю. А. Гагарина, сотрудники Иркутского авиационного завода - филиала "Корпорации "Иркут", а также студенты профильного факультета Новосибирского государственного технического университета (НГТУ).

В соответствии с Государственной программой вооружений, рассчитанной на период до 2020 года, Военно-воздушные силы России к концу этого десятилетия должны получить свыше 600 новых самолётов

Сможет ли Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) выполнить эту задачу? Как создание новых комплексов повлияет на боевой потенциал ВВС? Насколько эффективно будут израсходованы те 4 трлн. рублей, которые из 20-триллионного бюджета ГПВ-2020 предполагается истратить на авиацию?

В 2013 г. был сформирован и начал свою работу Совет Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации по авиастроению. Об итогах работы Совета за 2013 г. и планах на 2014 г. в эксклюзивном интервью журналу "АвиаСоюз" рассказал член Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации, председатель Совета ВПК по авиастроению Михаил Каштан.