Российский палубный истребитель четвертого поколения Су-33 (Су-27К) (Flanker-D)
Истребители Су-27 прошли четыре модификации комплекса бортового оборудования
Истребители семейства Су-27 прошли уже четыре серьезные модификации комплекса бортового оборудования, сообщил 25 июля 2012 года председатель совета директоров компании "Сухой" Михаил Погосян.
ВМФ России: состоится ли возрождение — часть III
В условиях господства подводно-ракетного лобби
В третьей части статьи рассматривается возможность строительства полноценных отечественных авианосцев и оснащения этих кораблей, а также проблемы, серьезно затрудняющие решение данной задачи.
Китайскому «Варягу» не сидится в Даляни
Китайский портал mil.news.sina.com.cn сообщает, что 6 июля авианосец «Варяг» (официальное китайское название кораблю пока не дано – «ВП») вышел с порта Далянь на очередные, 9-е по счету, ходовые испытания в море. Сообщается, что на этот раз авианосец пробудет в море рекордные 25 дней (до 30 июля). По сравнению, первый выход в море в августе 2011 года был ограничен 5 днями (8-й выход в июне этого года продолжался 16 дней).
Какими будут новые российские авианосцы?
Уже несколько лет военного эксперты, любители военного дела и средства массовой информации обсуждают необходимость строительства новых авианосцев для российского военно-морского флота. В конце июня прошлого года все эти измышления получили новый толчок для развития: президент Объединенной судостроительной корпорации Р. Троценко обмолвился, что в одном из флотских конструкторских бюро нашей страны начаты предварительные работы по теме перспективного авианосца.
Авианосцы могут подождать
Размышления информированного российского налогоплательщика
О перспективах создания «плавающих аэродромов» в России на протяжении нескольких последних лет мы слышим заявления из уст и корабелов, и военных. Причем первые твердят о планах строительства авианосцев, а вторые столь же упорно от них открещиваются.
Точки опоры в океане
Россия займется созданием авианосных ударных групп
В 2016 году в России начнется строительство серии из шести эскадренных миноносцев с элементами противоракетной и противокосмической обороны. По словам президента Объединенной судостроительной корпорации Романа Троценко, они станут "опорными точками российской системы противокосмической обороны в мировом океане". Впрочем, речи о создании российского аналога американской боевой информационно-управляющей системы Aegis, скорее всего, не идет.
Оружие России: 67 лет спустя
"Лента.ру" и телеканала "Звезда" подводят итоги совместного спецпроекта
Телеканал "Звезда" и "Лента.ру" завершают совместный проект "Оружие России: 67 лет спустя", посвященный наиболее значимым образцам российского вооружения и военной техники. С 9 мая по 22 июня "Лента.ру" показала читателям 33 эксклюзивных видеоролика, предоставленных "Звездой".
Первые истребители МиГ-29К Россия получит в 2013 году
ВМФ России получит первые палубные истребители МиГ-29К в 2013 году. Об этом "Интерфаксу" в среду, 20 июня, рассказал генеральный директор корпорации "МиГ" Сергей Коротков. По словам Короткова, предприятие уже приступило к выполнению контракта Министерства обороны России. В общей сложности в феврале 2012 года военное ведомство заказало 20 истребителей МиГ-29К и четыре учебно-боевых МиГ-29КУБ.
"Оборонка" Белоруссии: от России никуда не деться
Положение, в котором оказался оборонный сектор промышленности Белоруссии после распада Советского Союза, носило достаточно противоречивый характер. С одной стороны, республика имела весьма высокую долю военного производства в общем объеме экономики - в Белорусской ССР находилось около 120 предприятий и организаций ОПК, в том числе 15 НИИ и КБ. С другой - ввиду приграничного расположения на белорусской территории в послевоенный период не размещались крупные производства основных видов конечной оборонной продукции и систем вооружений.
Как проектируют самолеты…
Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора
Мне, как специалисту в области проектирования шасси самолетов, обидно за дальнейшую судьбу отечественной авиации, особенно гражданского направления. Более 20 лет я проработал в ОКБ им. П. О. Сухого. Занимался проектированием взлетно-посадочных устройств самолетов СУ-25, СУ-27, СУ-33, участвовал в их государственных испытаниях, поэтому мне известны «болезни» самолетов не понаслышке. Но такого количества «недугов», которым подвержен «СуперДжет 100», я никогда не видел.