Ситуацию еще можно исправить, считают эксперты
В воскресенье китайские моряки в порту Далянь подняли флаг на первом в истории ВМС Народно-освободительной армии Китая авианосце «Ши Лан», построенном на базе советского тяжелого авианесущего крейсера «Варяг».
В это же день для многомесячного ремонта на «Севмаше» (Северодвинск) после срыва ходовых испытаний вернулся авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков»), который Россия уже семь лет модернизирует для индийских ВМС.
Оба корабля были построены на Черноморском судостроительном заводе (Николаев, Украина) по одному и тому же 1143-му проекту с разницей в шесть лет и в последствии модернизированы — «Горшков» на российском «Севмаше», «Варяг» — на китайском Dalian Shipyard.
Впрочем, эксперты и судостроители не верят, что Россия окончательно проиграла Китаю технологическую борьбу. Один из участников создания крейсеров 1143, инженер-судостроитель Валерий Бабич, проживающий сейчас на Украине, заявил «Известиям», что сравнивать «Викрамадитью» и «Ши Лан» некорректно, поскольку это корабли разного уровня.
— «Викрамадитья» — полноценный боевой корабль, и устранение неполадок, обнаруженных в ходе последних испытаний, потребует от силы полтора месяца. Китайский же авианосец пока не более чем тренировочный стенд для отработки взлета–посадки самолетов — у него нет своей авиагруппы, — заявил он «Известиям».
В тоже время Валерий Бабич признал, что в то время как российские корабелы только готовятся строить авианосцы, китайцы уже вышли на полноценную начальную стадию строительства этих кораблей.
— Опыт России по строительству авианосцев после сдачи «Викрамадитьи» будет невостребован минимум до 2020 года — в госпрограмме вооружений на ближайшие восемь лет про авианосцы ничего нет. А у китайцев целая программа по созданию еще как минимум четырех таких кораблей, — отметил Бабич.
В свою очередь глава комитета Госдумы по обороне, бывший командующий Черноморским флотом, адмирал Владимир Комоедов считает, что наработанный на «Викрамадитье» технологический задел к 2020 году можно утратить.
— Мы никаких авианосцев не строим. Дело ограничивается лишь декларациями, при том что сроки начала объявляются самые разнообразные — от 2015 до 2030 года, а к этому времени тех, кто модернизировал «Викрамадитью», уже может на «Севмаше» не остаться, — подчеркнул он.
Недостроенный крейсер «Варяг» Китай купил на Украине за $20 млн в 1998 году. С 2005 года он достраивался на верфи Dalian Shipyard китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC). Заводские ходовые испытания начались 10 августа 2011 года. 23 сентября принят в состав ВМС Народно-освободительной армии Китая. Бортовой номер — 16, название — «Ши Лан».
Как отметил эксперт Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин, бывший «Варяг» китайским корабелам придется дорабатывать.
— По разным оценкам, авианосец обошелся Китаю примерно в ту же цену, что и «Викрамадитья» индийцам, — более $2 млрд, и с учетом того, что на нем установлено в основном экспериментальное оборудование, бывшему «Варягу» предстоит долгая обкатка и доработка — как минимум пять-шесть лет, — пояснил он «Известиям».
Кроме того, по его словам, Китай только начал самостоятельную подготовку палубных летчиков. Для этого построен китайский аналог украинского тренажера НИТКА. Пока готового палубного самолета у китайцев тоже нет. На стадии испытаний находятся истребитель J-15 (скопирован с прототипа советского Су-33) и палубная модификация учебно-боевого самолета JL-9.
В России же, кроме уже отработанных Су-33, производят корабельный вариант знаменитого истребителя МиГ-29 — МиГ-29К.
Официальный представитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Кравченко рассказал, что авиагруппа «Викрамадитьи» на российских истребителях МиГ-29К успешно прошла испытания.
— Во время ходовых испытаний индийского авианосца было выполнено 117 полетов в разное время суток, в разных погодных условиях, с разной нагрузкой, при разной бальности. Все они завершились успешно, — рассказал он «Известиям».
По словам Кравченко, работа над «Викрамадитьей» показала, что в России сохранена инженерная школа, наработан технологический потенциал по строительству авианосцев, но нет политического решения по данному вопросу.
— Минобороны до сих пор четко ответа не дало, когда, по какой цене и какие именно и сколько авианосцев необходимо построить, — посетовал представитель ОСК.
В Китае же многомиллиардная программа строительства авианосцев имеет статус ключевого национального проекта, по аппаратному весу приравненному к пилотируемой космонавтике.
Как сообщали ранее «Известия», ходовые испытания авианосца «Викрамадитья» были прерваны из-за того, что в керамической отделке трех из восьми паровых котлов силовой установки корабля был обнаружен брак. По словам гендиректора «Севмаша» Андрея Дьячкова ремонт продлится до мая 2013 года.
Иван Коновалов
