СНТК Кузнецова

В сентябре этого года на самарском заводе ЦСКБ-Прогресс начались испытания новой ракеты. На момент написания этой статьи полным ходом шли испытания конструкции «Союза-2-1В» на прочность.

Самарский авиационно-космический комплекс был и остается национальной гордостью России. Преодолев период неопределенности, сейчас он переживает второе рождение и готов решать не только национальные, но и международные задачи по дальнейшему освоению космоса

Самарский авиационно-космический комплекс начал формироваться еще в годы Великой Отечественной войны, когда в Куйбышеве в кратчайшие сроки было налажено серийное производство грозных штурмовиков Ил-2. А после 12 апреля 1961 года, когда Юрий Гагарин впервые в истории человечества облетел планету на изготовленной в этом волжском городе ракете-носителе «Союз», за Самарой (Куйбышевом) прочно закрепилась слава столицы ракетно-космической промышленности страны.

Уникальная разработка российских ученых - газотурбовоз - поставил новый мировой рекорд, свидетелями которого стали гости и участники проходящего в подмосковной Щербинке Третьего Международного железнодорожного салона "Экспо-1520".

Федеральная служба по финансовым рынкам РФ (ФСФР) возобновила эмиссию и зарегистрировала отчет об итогах дополнительного выпуска обыкновенных акций ОАО "Кузнецов" (Самара), размещаемых путем конвертации при присоединении ОАО "Самарское конструкторское бюро машиностроения" (СКБМ), ОАО "Самарский научно-технический комплекс имени Кузнецова" (СНТК) и ОАО "Научно-производственное объединение "Поволжский авиационно-технологический институт" (НПО "Поволжский АвиТИ"), говорится в сообщении компании.

Всего было размещено 151 тыс. 748 дополнительных акций ОАО "Кузнецов" номинальной стоимостью 1 рубль каждая.

Доктор технических наук, профессор, действительный член международных академий астронавтики и информатизации, заслуженный деятель науки и техники РФ Георгий Шибанов через журнал "Авиапанорама" обратился к высшему руководству страны со своей озабоченностью происходящим в российском авиапроме.

Поскольку в последнее время появился целый ряд весьма тенденциозных статей по судьбе работ с двигателем НК-93, в том числе и какие-то домышленные толкования прошедшего в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова по этой тематике, я даю здесь практически целиком стенограмму выступлений на нём, безо всяких моих комментариев. Д.А. Боев, помощник начальника ЦИАМ по связям с прессой

Каждая третья космическая ракета сделана в Самаре. Здешние «Союзы» оказались настолько удачными, что потеснили на мировом рынке других космических «извозчиков»

После 12 апреля 1961 года за Куйбышевым (сейчас – Самара) прочно закрепилась слава «столицы» ракетно-космической промышленности страны.

В последнее время с разных концов России стали поступать довольно позитивные новости, касающиеся хоть каких-то подвижек в деле возрождения российского ВПК. Одной из таких новостей является не так давно появившаяся в СМИ и интернет-изданиях информация о том, что в Самаре восстанавливают производство турбореактивных двигателей для стратегических бомбардировщиков, в частности двигателей НК-32.

Корпоративные процедуры по реорганизации предприятий самарского куста авиадвигателестроения планируется завершить в июне 2011 года, сообщил "АвиаПорту" исполнительный директор ОАО "Кузнецов" Николай Никитин.

В Представительстве ОАО "Мотор Сич" в городе Москве 4 февраля этого года российские и украинские стороны подписали документы по государственным испытаниям в России новейшего перспективного вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, созданного на ОАО "Мотор Сич". Об этом рассказал генеральный конструктор ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич", доктор технических наук Евгений Гриценко.