Слюсарь Юрий

Объемы господдержки авиапрома бьют рекорды

Российский гражданский авиапром, основным проектом которого остается региональный самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), становится рекордсменом по господдержке. Вслед за докапитализацией Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на 100 млрд руб. государство готово выделить еще 27 млрд руб. на лизинг.

Индонезия заинтересована в приобретении российских истребителей Су-35С, уже начался первый этап переговоров по этой теме, сообщает defense-aerospace.com 22 апреля со ссылкой на российские СМИ. Такое заявление в Хо Ши Мине (Вьетнам) сделал глава российской Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Ранее СМИ сообщали, что ВВС Индонезии намерены заменить этими многоцелевыми боевыми самолетами поколения 4++ устаревшие легкие истребители F-5 американского производства.

Меры государственной поддержки помогут продвижению новых российских самолетов на внутреннем и глобальном рынках. Речь об этом шла 23 апреля 2015 года в пресс-центре «Парламентской газеты» на круглом столе «Будущее отечественного авиапрома: оценки и прогнозы», в котором принял участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.

Государственная программа развития авиапромышленности в бюджете 2015 года претерпела изменения в наименьшей степени, что позволит реализовать ключевые проекты в полном объеме в установленные сроки. Об этом сегодня говорилось на круглом столе «Будущее отечественного авиапрома: оценки и прогнозы» в пресс-центре «Парламентской газеты».

Идущее в авиапромышленности техническое перевооружение позволит вывести предприятия на новый технологический уровень и повысить автоматизацию производственного процесса, заявил президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь в ходе круглого стола «Будущее отечественного авиапрома». «Благодаря техперевооружению ОАК ежегодно увеличивает производительность труда на 15-20 проц.», – подчеркнул он.

С качественной техникой и высокой динамикой

Представители авиапрома и власти в очередной раз укрепили друг друга во мнении, что без господдержки российский авиапром не полетит, и что российские сорокапятилетние самолеты надежнее зарубежных пятнадцатилетних. А вот что первично - потребности рынка или возможности промышленности, об этом договориться так и не смогли.

Рост зарплат на предприятиях ОАК в 2015 году будет опережать общероссийский показатель, заявили первый вице-президент корпорации Александр Туляков и председатель Профавиа Николай Соловьев, подводя итоги реализации корпоративного соглашения между ОАК, его ДЗО и профсоюзом. Также было отмечено, что тенденция к улучшению условий труда на ключевых предприятиях холдинга сохранится и в будущем.

"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) готова вернуться к рассмотрению возможности сборки самолетов Ту-204СМ на иранском авиазаводе в г. Эсфахан в связи с возможным снятием части санкций с Ирана, сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь журналистам в Ульяновске в пятницу. По его словам, "речь идет об использовании завода в Эсфахане, где могла бы осуществляться сборка, кастомизация, а также производство отдельных агрегатов и узлов, которые иранцы могут делать и которые используются для производства этого воздушного судна".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует за десять лет увеличить выручку в два раза — до 800 миллиардов рублей, а выпуск самолетов за это время должен вырасти до 300 единиц в год, сообщил в пятницу в Ульяновске глава корпорации Юрий Слюсарь. ОАК вышла на стабильные темпы серийного производства самолетов семейства SSJ-100. В 2016 и 2017 гг. планируется поставить заказчикам по 34 самолета этого типа. Сегодня эксплуатируется более 50 SSJ-100, 13 из них — вне РФ.

Глава холдинга обозначил приоритеты на съезде авиапроизводителей

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев рассказал о приоритетах развития отечественного вертолетостроения в современных экономических и рыночных условиях на Втором съезде авиапроизводителей России, который прошел 16 и 17 апреля в Ульяновске. Специалисты отрасли собрались, чтобы обсудить проблемы и перспективы, выработать конкретные решения по реализации Госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Инициаторами мероприятия стали Минпромторг России и Союз авиапроизводителей.