SaM-146

Впервые за последние 20 лет российские предприятия, входящие в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), перестали быть убыточными, сообщил во вторник на международной конференции "Авиадвигатели ХХI века" заместитель генерального директора ОДК Александр Ивах.

Подходит к концу год Франции в России и России во Франции. Одной из областей плодотворного сотрудничества стран является авиационная индустрия, рассказал Тибо Лальманн, атташе по вопросам гражданской авиации, посольство Франции в России.

Интервью заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Станислава Наумова

Компания помирилась с ГП "Антонов"

Конфликт производителя авиадвигателей "Мотор Сич" и госавиаконцерна "Антонов" завершился миром. Компания попросила суд не рассматривать ее иск к "Антонову", а концерн обязался выполнить условия договора, по которым первые 50 самолетов Ан-148 будут комплектоваться запорожскими двигателями. "Мотор Сич" явно переоценила угрозу того, что ее двигатели будут заменены российско-французскими SaM146, говорят эксперты. "Антонову" сейчас важнее наладить серийное производство самолета, а не создавать его модификации.

и может не удовлетворить их по техническим характеристикам

Стартовые заказчики самолетов Sukhoi SuperJet "Аэрофлот" и "Армавиа" могут не получить воздушные суда в этом году. Но если у "Армавиа" существуют опасения относительно сроков оформления сертификата на самолет, то "Аэрофлот" сомневается в соответствии заказу технических параметров SSJ и грозит санкциями производителю, "Гражданским самолетам Сухого" (ГСС). Аналитики полагают, что оснований для предъявления претензий к ГСС пока нет, но если ключевые параметры самолета будут серьезно отличаться от плановых, "Аэрофлот" может отказаться от контракта.

Экспертный совет при правительстве РФ рассмотрит проект Концепции и Федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на период до 2020 года" (ФЦП-2020), сообщил "АвиаПорту" Президент Ассоциации Союз авиационного двигателестроения (АССАД) Виктор Чуйко.

Россия и Украина отмечают наличие проблем ритмичности серийного производства самолетов Ан-148, говорится в протоколе седьмого заседания подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско- Украинской межгосударственной комиссии.

Измученный проблемами российский "Сухой Суперджет-100"

Место действия – аэродром Фарнборо к югу от Лондона. Аэрокосмическая промышленность России в очередной раз пытается убедить мир, что она изменилась, что теперь все будет «по-настоящему», и она теперь в состоянии на равных соревноваться за глобальный рынок сбыта коммерческих самолетов. Еще немножко, уверяют нас, и мы увидим серийные региональные самолеты «Сухой Суперджет-100» припаркованными на аэропортовых стоянках по всему миру рядом с «эмбраерами», «боингами» и «аэробусами». После «затяжного штиля» с продажами, компания «Сухой» очень хочет убедить нас, что сейчас ее «суперждеты» раскупаются не хуже «айподов» компании «Эппл».

"Мы готовы удовлетворить требования заказчиков на оснащение самолета Ан-148 российско-французскими двигателями SaM146", сообщил на авиасалоне "Авиамир-21" руководитель Государственного предприятия "Антонов" Дмитрий Кива.

Специалисты дирекции Корпоративного университета «Сухой» провели в Рыбинске двухдневный семинар «Основы бережливого производства» для руководителей ОАО «НПО «Сатурн» - ведущей российской компании, специализирующейся на разработке и производстве газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации.