Safran

Состоялся первый полет легкого штурмовика IA-58 «Пукара», модернизированного аргентинской авиастроительной компанией FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones), сообщило Министерство обороны Аргентины. Как отмечает «Джейнс дифенз уикли», к летным испытаниям IA-58 «Пукара» приступили спустя три месяца после начала наземных испытаний силовой установки самолета, которые проводились на предприятии компании, расположенном в Школе военной авиации в Кордове (на севере страны).

Как готовить мировую элиту инженерных кадров?

Кто будет разрабатывать новейшие аэрокосмические системы? Как готовить мировую элиту инженерных кадров? Как "уживаются" цифровые технологии и полет конструкторской мысли? Об этом и не только корреспондент "РГ" беседует с академиком РАН Михаилом Погосяном.

Представив публике лайнер C919, Китай сделал первую попытку закрепиться в нише среднемагистральных самолетов. Конкурировать с Boeing и Airbus ему будет трудно, несмотря на возможную демпинговую цену, считают эксперты. Китайская корпорация Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) представила первый крупный пассажирский лайнер, произведенный в КНР с 1983 года, когда была закрыта программа среднемагистрального самолета Shanghai Y-10, который так и не пошел в серийное производство. На презентации лайнера в ангаре около шанхайского международного аэропорта Пудун присутствовали около 5 тыс. официальных лиц и других гостей.

Выступая на 1-ом Франко-российском форуме в области авиакосмического образования и науки, который стартовал в Москве на базе Московского авиационного института, Первый зампред Думского Комитета по промышленности, Первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев напомнил, что предприятия российского авиапрома связывают давние партнерские отношения с европейским концерном Airbus Group, одним из основателей которого является Франция.

Из-за этого космическое ведомство решило не продлевать жизнь совместного предприятия с Airbus

Роскосмос предпочел не продлевать жизнь совместного предприятия с Airbus: компания Eurockot завершит пусковую программу и существование в следующем году. История примечательна тем, что западный соучредитель - Airbus Safran Launchers - хотел предприятие сохранить и предлагал сценарий на будущее: взять новую российскую ракету «Ангара 1.2» и работать с ней после того, как носитель «Рокот» будет снят с эксплуатации.

В закон о военной программе Франции на 2017 год вносятся положения о применение биотоплива, а также ряд других мер по снижению загрязнений окружающей среды, пишет газета «Взгляд» со ссылкой на Parisienne. Биотопливо начнут использовать танки и самолеты французской армии, и данная программа будет ориентирована на пятилетний период развития армии.

13 октября 2015 года на проходящей в Берлине Генеральной Ассамблее Ассоциации европейских региональных авиаперевозчиков (ERA) 2015 было объявлено о заключении ирландской авиакомпанией CityJet контракта с АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и предприятием SuperJet International на приобретение 15 региональных пассажирских самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) с опционом еще на 10 самолетов. Согласно контрактной цене самолёта стоимость соглашения превышает 1 млрд долл, включая опции и предоставляемые услуги.

С 2007 года российская вертолетная отрасль перешла на структурно новый уровень: разрозненные предприятия были объединены в холдинг «Вертолеты России», включенный в состав Госкорпорации Ростех. О том, каким образом это сказалось на производстве винтокрылых машин, как холдинг позиционирует себя на мировом рынке, и налаживает сотрудничество с иностранными производителями, рассказал генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев.

Министерство обороны Великобритании намерено продлить срок службы транспортных вертолетов Puma HC2, стоящих на вооружении с 1970-х годов, до 2035 года. Как сообщает Flightglobal, продление сроков службы стало возможным благодаря недавно завершившейся модернизации транспортных вертолетов. В настоящее время их списание запланировано на 2025 год.

Особенности национального учета, или нужен ли в России единый идентификационный центр

Отказываясь от всеобщего учета граждан, государство не только проигрывает в безопасности, но и теряет деньги. Мировой рынок средств безопасности и защиты, основанных на биометрии, перед кризисом оценивался в 4,5 миллиарда долларов.