Safran

Самолет МС-21 предлагается заказчикам с двумя типами двигателей - российским ПД-14 или американским PW1400G. Такую маркетинговую стратегию российский авиапром применительно к гражданским самолетам использует впервые, хотя предоставление заказчику возможности выбора типа главной силовой установки - это устойчивая тенденция развития мирового авиастроения.

Несмотря на антироссийскую риторику Запада, зарубежные компании отлично себя чувствуют на нашем рынке

Прошедшая IX международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2016 стала знаковым мероприятием не только для отечественного вертолетостроения. Российские специалисты, перефразируя известную поговорку, говорят: "Три дня выставки год кормят". Многие мероприятия, проводимые на HeliRussia, становятся своего рода "дорожной картой", на которой обозначены направления развития и ряд нюансов, имеющих важное значение для мирового вертолетостроения.

Yann Cochennec в статье «CFM Leap: pas rentable avant 2020 selon la firme Cowen Group», опубликованной французским журналом «Air & Cosmos» пишет, что концерны Airbus и Boeing не одиноки в практике предоставления существенных скидок с целью получения контрактов на новые самолеты A320neo и 737 MAX. Согласно результатам аналитического исследования нью-йоркской компании Cowen Group, которое частично было опубликовано изданием "Investor's Business Daily", компании General Electric и Pratt & Whitney также устраивают подобные «аукционы», и при этом, судя по всему, идут еще дальше.

Глава делегации «Рособоронэкспорта» на Eurosatory 2016 рассказал «Газете.Ru» о сотрудничестве с Европой

Глава делегации «Рособоронэкспорта» на выставке вооружений Eurosatory-2016 в Париже Игорь Севастьянов в интервью «Газете.Ru» рассказал о сотрудничестве российского ОПК с Европой в условиях санкций и растущей угрозы терроризма, о конкуренции с Украиной на международном рынке вооружений, а также об итогах «сирийской рекламной кампании» для российской военной техники.

«БАе системз» объявила о формировании консорциума «Тим Челленджер-2» (Team Challenger 2) для представления МО Великобритании совместного предложения о реализации программы продления срока эксплуатации ОБТ «Челленджер-2» (Life Extension Program – LEP). Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», целью проекта является замена устаревших компонентов, разработанных более 20 лет назад, и продление срока эксплуатации ОБТ «Челленджер-2» до 2035 года.

Российско-французская силовая установка SaM146, основной элемент которой – двигатель – производится рыбинским ПАО «НПО «Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), отработала 100 000 циклов в составе пассажирских авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) мексиканской авиакомпании Interjet.

Сухопутные войска Великобритании проводят конкурс на продление сроков эксплуатации и модернизацию парка основных боевых танков Challenger 2 с целью «вдохнуть новую жизнь» (to breathe new life) в эти машины с уже почтенным сроком службы, сообщает «Военный Паритет».

Интерфакс-АВНВ июле 2016 года НАСА планирует осуществить первый запуск ракеты Antares с двигателями РД-181 производства НПО "Энергомаш". Эта ракета станет вторым американским носителем, использующим российские двигатели. Велика ли потребность США в российских ракетных двигателях, как можно добиться снижения стоимости пусков российских ракет и зачем нужно создание двигателестроительного холдинга в рамках госкорпорации "Роскосмос", рассказал в интервью "Интерфаксу-АВН" генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

Президент концерна Airbus Том Эндерс в интервью немецкой газете Bild рассказал о наличии «огромных ошибок», допущенных при проектировании военно-транспортного самолета A400M. Он связал это с тем, что создание нового турбовинтового двигателя доверили неопытному консорциуму, в который вошли европейские двигателестроительные компании MTU Aero Engines (ФРГ), французская Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma), Rolls Royce (Великобритания), ITP (Испания). Эндерс посетовал на то, что ответственность за недочеты тем не менее переложили на Airbus.

Многие европейские страны отказываются от гусеничных бронетранспортеров полностью, хорошо это или плохо. И Франция присоединяется к этой тенденции, заменяя существующую гусеничную боевую машну пехоты AMX-10P на колесную VBCI 8×8 (Vehicule Blinde de Combat d’Infanterie - Бронированная боевая машина пехоты). VBCI вступила в конкурентную борьбу на рынке современных бронированных машин 8×8 довольно поздно, одной из самых последних.