Safran

Двигатель SaМ146 "встал на крыло" 21 апреля 2011 года. Именно тогда был совершен первый коммерческий полет самолета "Сухой Суперджет-100", по маршруту Москва - Ереван. За два года эксплуатации SaМ146 показал надежность своей конструкции. Высокий уровень доверия к новой российской технике демонстрируют заказы иностранных клиентов: c начала 2013 года стартовали экспортные поставки SSJ100 вне рамок СНГ.

В преддверии празднования 50-летия с момента начала поставок военно-воздушным силам Индии советских истребителей МиГ-21, генеральный директор РСК "МиГ" Сергей Коротков рассказал в эксклюзивном интервью ИТАР-ТАСС о перспективах сотрудничества корпорации со странами Южной Азии и ее российских планах.

2012 год принес две интересные новости для ВМФ России. Первое событие оптимистического характера произошло 1 февраля в маленьком портовом городке Сен-Назер на западе Франции – в этот день на верфи STX France началась нарезка металла для первого универсального десантного корабля-вертолетоносца «Мистраль а-ля рус». Попутно стало известно имя будущего корабля – «Владивосток».

Сегодня ОАО "НПО "Сатурн" отгрузило заказчику 60-й с начала серийного производства двигатель SaM146 для самолета "Сухой Суперджет 100". Если в минувшем году в рамках российско-французской программы SaM146 было изготовлено и поставлено 30 двигателей, в текущем году в планах компании производство и поставка 52 двигателей SaM146. Объемы производства уточняются ежемесячно с учетом реальной потребности заказчика - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".

Французская компания Safran Engineering Services выбрана в качестве системного интегратора в модернизации систем авионики многоцелевых вертолетов AS350L1 Esquilo и AS550 Fennec бразильской армии, сообщает army-technology.com. Выбор компании Helibras включает поставку, установку и проектирование полной интеграции авионики нескольких систем связи и навигации, в т.ч. новой «стеклянной» кабины компании Sagem и интеграцию систем автопилота.

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.

ОАО «Вертолеты России» принимает участие в международной азиатской выставке-конференции по коммерческой авиации ABACE 2013, которая открылась 16 апреля в Шанхае и продлится до 18 апреля, сообщила пресс-служба холдинга. Авиационные рынки стран Азии и, в первую очередь, Китая являются традиционными потребителями вертолетной техники российского производства. Сотрудничество с Китаем в сфере поставок вертолетов – одно из приоритетных направлений маркетинговой политики холдинга «Вертолеты России».

Eurocopter и Turbomeca (Группа Safran) подписали соглашения о сотрудничестве с польским военным авиационным заводом №1 (WZL-1, Лодзь), которое предусматривает создание сборочной линии для производства вертолетов EC725 Caracal и сборочной линии для производства двигателей Makila 2.

Генеральная дирекция по вооружениям (DGA) Минобороны Франции 3 апреля приняла на вооружение вариант авиационного модульного боеприпаса AASM (Armement air-sol modulaire) с лазерным наведением. Эта квалификация открывает путь к применению нового оружия с истребителей Rafale ВВС и ВМС Франции. Ранние версии AASM с GPS/инерциальным и инфракрасным наведением использовались в операциях Harmattan (Ливия) и Serval (Мали).

Самарский "Авиаагрегат" может стать поставщиком комплектующих посадочных систем для воздушных судов вместе с Messier-Bugatti-Dowty. В настоящее время французская компания производит, в числе прочего, шасси для российского самолета Sukhoi Superjet-100. Сотрудничество с зарубежными партнерами может не только вернуть отечественным производителям участие в российских программах, но и открыть путь на международный рынок. Государство, в свою очередь, намерено поддерживать разработки, если они будут иметь коммерческие перспективы на внешнем рынке.