14 марта с.г. в «Красной звезде» была опубликована статья «В борьбе за «правильный» заказ». В редакцию обратились представители одного из авторитетных и старейших авиационных предприятий России ОАО «ТАВИА», которые считают, что в данной статье допущены фактические неточности и представлена искаженная информация об их предприятии. Предоставляем им слово.

Московский авиационный институт отметил на днях 80-летие. Историю освоения космоса и неба вполне можно изучать по истории МАИ: в далекие тридцатые стране нужны были специалисты в области воздухоплавания и самолето-строения, потом - в ракетостроении и космонавтике. Практически все знаменитые конструкторы, летчики--испытатели и два десятка космонавтов - бывшие "маевцы". Сегодня, когда перед страной стоит задача модернизации, вуз одним из первых перестроился на марше, став исследовательским университетом. О том, что значит эта новая страница в истории легендарного института, "Итоги" спросили ректора МАИ Анатолия Геращенко.

24 марта текущего года исполняется 15 лет ООО "Гидроплан". В преддверии своего юбилея предприятие выпустило сотый самолет

Директор ООО "Гидроплан" Владимир Андреев более подробно рассказал "АвиаПорту" о деятельности компании и ее планах.

Российское руководство ставит перед оборонно-промышленным комплексом (ОПК) страны чрезвычайно амбициозные, сложные, но, по сути, практически не выполнимые задачи. Председатель Правительства В.В. Путин на совещании по вопросам ОПК в Коломне (ноябрь 2009 года) потребовал довести к 2020 году долю современного оружия и техники в российских войсках до 70-80%. По его мнению, отечественный ОПК способен творить чудеса, но стране нужны «не любые чудеса, а только те, которые приемлемы по цене и реально повышают обороноспособность страны». Однако, похоже, что В.В. Путин сильно опоздал. Под руководством назначенных им же менеджеров ОПК вошел в состояние самого глубокого за всю свою историю кризиса и развала.

Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал "Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолета Як-130". Этот документ разрешает эксплуатацию самолета Як-130 в войсковых частях ВВС РФ с решением задач как обучения, так и боевого применения.

Экс-президент АвтоВАЗа возглавил ЦАГИ

Как и предполагал "Ъ", экс-президент АвтоВАЗа Борис Алешин возглавил Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Минпромторг уже не скрывает, что под началом института пройдет "консолидация ресурсов отрасли", то есть объединение всех других НИИ, имеющих отношение к разработке авиатехники.

1 декабря заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров провел в г. Жуковском заседание президиума Научно-технического совета, на котором представил нового руководителя ЦАГИ Бориса Алешина. Приказ № 168/к-р о вступлении Бориса Алешина в должность генерального директора ЦАГИ был подписан 25 ноября 2009 г.

20 ноября исполнилось три года с момента юридической регистрации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Корпорация отметила эту дату очередной реорганизацией: до 2012 года должны быть сформированы три бизнес-единицы.

Государство хочет поднять престиж инженерно-технических специальностей. И даже готово тратить деньги на разработку методик. Вот только сами методики у экспертов пока вызывают много вопросов.

«Радиоэлектроника и приборостроение» — это представительная специализированная выставка, которую знают практически все специалисты отрасли во всех регионах России.

Основные деловые и научные итоги МАКС-2009

Основным достижением авиасалона стала наглядная демонстрация возросших возможностей отечественной авиационно-космической промышленности и углубление ее интеграции в мировую индустрию. Впервые салон стал не только демонстрационной площадкой, но и местом выездного заседания Правительства РФ, на котором под председательством главы российского правительства – В.В. Путина обсуждены стратегические вопросы модернизации отечественного авиапрома, в первую очередь меры господдержки отрасли и вывода ее из кризиса.

С 26 по 29 октября 2009 года в Московском авиационном институте (государственном техническом университете) пройдет 8-я международная конференция "Авиация и космонавтика - 2009", посвященная 80-летию со дня основания МАИ. Это научное мероприятие проводится при содействии Федерального агентства по образованию, Федерального космического агентства, Федерального агентства по промышленности, Российской академии наук, Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского, Российской академии авиации и воздухоплавания, Международной академии информатизации и информационных технологий, Российского фонда фундаментальных исследований.

НПП "Аэросила" продолжает развивать линейку вспомогательных силовых установок и двигателей для малоразмерных летательных аппаратов

Выход российских самолетостроителей на мировой рынок гражданской авиатехники связан с созданием и освоением в производстве современных конкурентоспособных самолетов Sukhoi Superjet и МС-21. Проведенные конкурсы по выбору поставщиков комплектующих и систем для этих лайнеров оставили за бортом многие российские компании, однако это не означает, что отечественные производители намерены сдаваться. Научно-производственное предприятие "Аэросила", ведущий разработчик вспомогательных силовых установок (ВСУ) для региональных и среднемагистральных самолетов, готово предложить свои услуги иностранному производителю, победившему в конкурсе. О планах предприятия по развитию модельного ряда и перспективных разработках корреспонденту "АвиаПорта" рассказывает генеральный директор предприятия Сергей Сухоросов.

Президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ по вопросам Государственной комиссии по химическому разоружению.

Экс-президент ОАО " АвтоВАЗ" Борис Алешин станет советником главы госкорпорации "Ростехнологии" Сергея Чемезова. Об этом сообщили РБК в пресс-службе госкорпорации.

Вместо автомобилей он займется авиатехникой

Президент АвтоВАЗа Борис Алешин официально покидает компанию. Его следующим местом работы может стать Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), на базе которого господин Алешин рассчитывает создать новую структуру, которая будет монопольно курировать разработку и испытания гражданской и военной авиатехники в России.

Диверсантам просьба не беспокоиться - справимся собственными силами

"Базальт" - это, пожалуй, мировой лидер в области разработки авиационных боеприпасов и средств ближнего боя, то есть авиабомб и гранатометов. Это успешное, динамично развивающееся предприятие, закончившее прошлый год с приличной прибылью и имеющее подписанных экспортных контрактов на 110 млн. долл., а портфель экспортных заказов - на более 800 млн. долл.

Пришедшая на предприятие новая команда управленцев утверждает, что "Базальт", наоборот, погряз в долгах и дышит на ладан. Очень интересно рассмотреть текущую деятельность этой команды, ее методы "спасения" предприятия, еще три месяца назад вполне успешного. Да и сами спасители вызывают интерес как типичные представители отряда "эффективных менеджеров".

Бренд РПГ-7 столь же известен в мире, как и автомат Калашникова. Это лучший гранатомет XX века и самое популярное изделие из 800, поставленных московским “Базальтом” (ФГУП “ГНПП “Базальт”) для Российской армии. Предприятие ежегодно пополняет свой арсенал оружия и боеприпасов 2—3 новинками, равных которым нет ни в США, ни в НАТО. Не имеет аналогов, например, объемно-детонирующая (вакуумная) бомба, гранатомет РПГ-29. По мнению экспертов, перед “Русскими вампирами”, как окрестили РПГ-29, беспомощны новейшие танки западных стран, даже те, которые еще проектируются. В настоящее время пошла в серию очередная базальтовская новинка — уникальный мультикалиберный РПГ-32. Деятельность предприятия заслуженно отмечена благодарностью Президента В. Путина (2003 г.), коллектив предприятия “Базальт” крепит и мощь, и казну страны.

Прошедший в Санкт-Петербурге IV Военно-морской салон стал настоящим смотром достижений российских кораблестроителей и проектировщиков и позволил говорить, что 2007 - 2008 годы стали точкой отсчета новой эры в развитии ВМФ России.

В большинстве развитых стран самолетостроение давно принято в ранг стратегических, системообразующих звеньев транспортной инфраструктуры, и для России во многом благодаря масштабам ее территории это особенно актуально. В современном мире не осталось, пожалуй, ни одной сферы деятельности, так или иначе не соприкасающейся с авиацией, а следовательно, и с производством авиатехники. Более того, без собственной авиапромышленности вряд ли возможно существование независимого государства, и наша страна не является исключением.