В 1985 году (старт пресловутой перестройки в стране) началась конверсия в военно-промышленном комплексе. Заводы ВМФ переходят на работу в условиях внедрения новых методов хозяйствования, делаются попытки ввести в планирование статью государственного оборонного заказа. Сократилось финансирование судоремонтных работ кораблей ВМФ. ГУ СРЗ ВМФ поставило задачу всем заводам ВМФ начать производство товаров народного потребления. Вместо того, чтобы определить номенклатуру по выпуску товаров народного потребления, каждый завод получил плановые задания от ГУ СРЗ ВМФ в стоимостном выражении, предписано каждому заводу самостоятельно определить номенклатуру товаров и выполнить план. Начальник завода определил и в заводе каждому подразделению самостоятельно выполнять плановые задания.
В непростых условиях подразделения завода выполнили указания начальника завода и начали выпуск товаров. Для этих целей в заводе организовали отдел по производству товаров народного потребления, переоборудовали старое здание цеха №10 под участок по выпуску мебели, организовали швейный участок. В цехах №10 и 24 силами рабочих создаются конвейеры по производству блоков питания для телевизионного завода «Фотон». Завод приобретает новое оборудование по производству изделий из пластмассы.
С 1986-го по 1990 год для работников завода построено и сдано в эксплуатацию 285 квартир в микрорайоне генерала Жидилова общей площадью 15180 м2. Вот такими были темпы и объемы строительства!
В 1992 году начался развал Советского государства. Централизованное руководство предприятиями ВМФ, находившимися за пределами Российской Федерации, было утеряно. Несмотря на все сложности того момента, завод продолжает выполнять судоремонтные работы по ремонту кораблей Черноморского флота. В этот период выполнены большие восстановительные работы по аварийному ремонту флагмана флота БПК «Керчь».
Произведен средний ремонт спасательного судна «Михаил Рудницкий», которое после окончания ремонтных работ было перебазировано на Северный флот, где и по настоящее время выполняет поставленные перед ним задачи.
В середине девяностых годов XX века по заказу Тюменской нефтяной компании завод приступает к строительству станции по производству дизельного топлива СПТ-30. Проект выполнялся ЦКБ «Коралл» города Севастополя.
Станция строилась в модульном варианте, позволяющем быструю сборку станции на месте базирования. В Тюмень для заключения договора выезжают специалисты завода. После заключения договора станция была построена, испытана на заводских стендах и на железнодорожных платформах отправлена в Тюмень. Группа заводских специалистов выезжает в Тюменскую область, где станция была собрана, испытана и сдана заказчику.
Так как судоремонтные мощности по ремонту военной продукции начали освобождаться, руководство завода приняло решение освоить ремонт гражданских судов, с этой целью были заключены договора на ремонт судов Волжского, Московского пароходств. Завод успешно освоил ремонт малотоннажных судов типа «река–море».
Борясь с гиперинфляцией, все эти годы завод не останавливал ремонт кораблей флота, собственными силами боролся за выживание. Для обеспечения технологических нужд все цеха предприятия были переведены на потребление воды из источников, находившихся на территории завода, с оборудованием системы очистки воды. За короткое время были смонтированы автономные дизель-генераторные подстанции мощностью 100 и 300 кВт.
Покрасочное судно ППКС-127 подключили к заводским сетям для подачи цехам электроэнергии и пара. Были отремонтированы и введены в строй передвижные паровые котлы для обеспечения технологических нужд.
В июле 1997 года завод выводится из центрального подчинения управления судоремонтных заводов ВМФ РФ и подчиняется техническому управлению Черноморского флота РФ. Его коллектив, прикладывая неимоверные усилия для своего выживания, смог сохранить основной костяк рабочих и инженерно-технических работников, все свои основные фонды, так необходимые для поддержания кораблей Черноморского флота в боевой готовности.
После подписания в мае 1997 года соглашения между Россией и Украиной по разделу Черноморского флота завод приобрел свой статус как Севастопольский судоремонтный завод Черноморского флота Российской Федерации.
Руководители завода вместе с главными специалистами разрабатывают программу его вывода из глубокого кризиса. Профсоюзный комитет предприятия нацеливает трудовой коллектив на сохранение завода как единого государственного предприятия.
Руководство флота принимает решение вывести ГРКР «Москва» из Николаевского завода и поручает СРЗ выполнение ремонтных работ по восстановлению крейсера. Ремонт флагмана флота производится в два этапа. Это был поистине трудовой и инженерный подвиг. На первом этапе крейсер становится в доковый ремонт в ПД-30, практически все доковые работы выполняют цеха завода №1,2,3,4,5,8. Одновременно выполняются работы по вводу в строй главной энергетической установки и всех механизмов электромеханической боевой части. Большой объем работ выполняет цех №10, которому пришлось за короткий срок освоить технологию ремонта современных и сложных систем автоматического управления крейсером.
В апреле 2000 года крейсер под руководством командующего Черноморским флотом адмирала В.П. Комоедова вышел на ходовые испытания. На борту крейсера находился начальник вооружения и эксплуатации вооружения контр-адмирал А.В. Ковшарь.
Заводская сдаточная команда под руководством начальника завода успешно выполнила программу ходовых испытаний крейсера.
На втором этапе СРЗ выполнил большой объем ремонтных работ по вводу в строй вооружения корабля. Впервые коллектив цеха №8 освоил ремонт систем управления ракетной стрельбой главного ракетного комплекса корабля. Работы выполнялись под контролем НПО «Машиностроение». Они были успешно выполнены, и ГРКР «Москва» вошел в боевой состав флота.
После длительной стоянки у причала рабочий коллектив завода выполнил ремонт подводной лодки «Алроса» проекта 887, она была введена в боевой состав флота.
В эти же годы завод осваивает ремонт корабля ХХI века РКВП «Бора» проекта 1239. После проведения ремонта корабль входит в боевой состав флота.
В августе 2002 года завод получает важное задание командования ВМФ – срочно подготовить спасательное судно «Эпрон» к переходу на Северный флот для организации спасения экипажа затонувшей в Баренцевом море атомной подводной лодки «Курск». Заводчане переводятся на круглосуточную работу, и в течение очень короткого времени сложная задача была выполнена и «Эпрон» подготовлен к переходу.
В 2002 году с разрешения командующего Черноморским флотом завод приступил к ремонту подводной лодки «Запорожье» (проект 641) Военно-морских сил Вооруженных сил Украины. В 2003 году был завершен доковый ремонт, и подводная лодка после перехода на акваторию завода продолжила ремонт у заводских причалов.
11 ноября 2003 года после регистрации нового устава СРЗ получает свое нынешнее название – Федеральное государственное унитарное предприятие «13-й судоремонтный завод Черноморского флота» Министерства обороны России.
В 2003 году завод впервые в своей многолетней истории выполняет большой объем ремонтных работ на ГРКР «Москва», связанных с агрегатной заменой бромисто-литиевых холодильных машин 2БМ-600. Для этих целей корабль был поставлен в ПД-30, где были произведены большие корпусные работы по вырезам объемных секций корпуса корабля и главной палубы с проведением больших объемов сопутствующих работ, которые выполняли цеха № 1, 2, 5, 8, 10.
В этот период цеха № 8 и 10 освоили технологию настройки и испытания оборудования холодильных машин. Работники технического отдела, отдела подготовки производства и цеха №5 отработали технологию выгрузки и погрузки многотонных конструкций на корабль. Все работы были выполнены в установленные сроки и корабль сдан флоту.
Руководство завода за короткое время добилось ликвидации всех долгов. Для этого была разработана специальная программа действий. В первую очередь произведена передача жилого комплекса и связанных с ним инженерных сетей завода городскому управлению по жилищно-коммунальному хозяйству.
Проведена большая работа по сертификации завода. Его специалисты подготовили технические документы и предъявили технологии ремонтных работ по системе сертификации Российского регистра. Завод получил лицензию Федерального агентства по промышленности РФ на ремонт вооружения и военной техники, лицензию Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации на право проведения ремонтных работ, сертификат соответствия «Военного регистра» Российского морского регистра судоходства на соответствие завода требованиям ГОСТА, сертификат соответствия системы менеджмента качества завода на соответствие требованиям международного стандарта ИСО, свидетельство соответствия завода требованиям Российского морского регистра судоходства на право технического обслуживания и ремонта электрооборудования и оборудования автоматизации.
Проведена аттестация центральной заводской лаборатории на право проведения испытаний методами неразрушающего контроля, акустических испытаний, проведения химико-спектрального и химического анализов, механических испытаний. Создана промышленно-санитарная лаборатория. А, кроме того, создана и аттестована группа экспертной оценки объектов Государственного технического надзора, лаборатории метрологического контроля.
В настоящее время завод это современное мобильное судоремонтное предприятие, оснащенное всеми видами оборудования и технологий, которые позволяют выполнять гарантированный комплекс работ по таким видам производства, как корпусно–доковое, механическое, электротехническое, электромонтажное, деревообрабатывающее, радиотехническое, такелажное, гальваническое, кузнечно-литейное, механообрабатывающее, трубопроводное, неразрушающего контроля и другие работы.
Завод располагает плавучими доками грузоподъемностью от 1500 до 29000 тонн, производственными цехами, лабораторией неразрушающего контроля, метрологической лабораторией, необходимым производственным персоналом, оборудованием, причалами с портальными кранами, плавкраном, буксирами, станцией подводных работ, станцией производства ацетилена и кислорода, пилорамами, печами по литью стали, чугуна и цветных металлов, автомобильными и железнодорожными подъездными путями, складскими помещениями и площадками.
Жизнедеятельность завода обеспечивает городу около 2000 рабочих мест. Ежемесячно завод перечисляет в доход городу более 1 млн. гривен в виде отчислений в пенсионный фонд и по налогам.
В заводе широко развита и функционирует социальная структура производства, рабочая столовая ежедневно обеспечивает всех желающих обедами, кулинарной продукцией.
В последние годы силами СРЗ произведена модернизация заводской базы отдыха и детского оздоровительного лагеря. В настоящее время оздоровительный комплекс включает в себя детский оздоровительный лагерь на 340 мест и санаторий-профилакторий на 100 мест, расположенные на Южном берегу Крыма. Отдыхающие располагаются в 2-х и 3-местных номерах со всеми удобствами. Дети обеспечиваются 5 разовым разнообразным питанием. Имеется 300 метров оборудованных пляжей.
По решению Правительства Российской Федерации, начиная с 2007 года завод перешел на выполнение работ по ремонту кораблей и судов ЧФ РФ в объеме Государственного оборонного заказа. В соответствии с требованиями Федерального закона ФЗ-94 Министерство обороны РФ объявляет конкурс для всех предприятий оборонного комплекса на получение Государственного оборонного заказа. В этих условиях руководством завода поставлена задача перед всеми подразделениями подготовить производственные мощности завода к выполнению ГОЗ и в обязательном порядке выиграть все контракты на ремонт кораблей и судов ЧФ РФ. Мобилизация всех сил позволила заводу в течение 2007-2010 года успешно подготовится и выиграть все контракты по ГОЗ. За этот период завод выполнил большой объем ремонтных работ по поддержанию боевой готовности кораблей ЧФ. В 2009 году рабочие и специалисты завода выполнили доковый ремонт и отдельные работы на флагмане ЧФ гркр «Москва». Крейсер выполнил межфлотский переход с Черного моря на Тихий океан, для проведения совместных учений «Восток-2010» с кораблями ТОФ.
В 2010 году завод выиграл конкурс и получил задание командования ВМФ выполнить доковый ремонт и большой объем отдельных работ по подготовке ПЛ «Алроса», СС «Эпрон», танкера «Иван Бубнов» к участию в совместных учениях с кораблями НАТО для отработки мероприятий по спасению подводных лодок. Завод выполнил все работы, что позволило кораблям успешно провести учения и совершить плавание в океанской зоне.
В 2011 году в соответствии с указом Президента Российской Федерации, ФГУП «13 СРЗ ЧФ» Минобороны России объявлен единственным исполнителем, у которого размещаются заказы для реализации Государственной программы вооружения по теме «Работы по сервисному обслуживанию и ремонту кораблей и судов Черноморского флота».
31 января 2011 года подписан трехлетний контракт между Министерством обороны РФ и заводом на работы по сервисному обслуживанию и ремонту кораблей и судов ЧФ РФ. На 2011 год был спланирован ремонт 91 корабля и судна ЧФ с выполнением ремонтных работ по всем боевым частям. Для исполнения Государственного оборонного заказа 2011 завод привлек 42 соисполнителя работ.
Для нормального выполнения всех работ в заводе проведены структурные преобразования заводоуправления направленные на подготовку производства, на работу с соисполнителями, на работу с Генеральным заказчиком.
Сегодня, отмечая 125-летний юбилей завода, коллектив успешно выполнил все работы по Государственному оборонному заказу 2011 года. Флоту сданы 35 боевых корабля и 56 судов обеспечения. Все работы закончены 15 ноября 2011 года. Важнейшими сдаточными кораблями минувшего года были пл «Алроса», сс «Эпрон», сторожевые корабли «Ладный», «Пытливый», «Сметливый», БДК «Новочеркасск», «Цезарь Куников», «Ямал», «Азов», «Николай Фильченков», МБ-304, СБ «Шахтер», БМТ «Иван Бубнов».
Все цеха основного производства возглавляемые А. Ивановым, В. Слобожаном, А. Орищенко, Б. Хайкиным, А. Сухарем, П. Терещенко, М. Клигман, успешно справились с поставленными перед ними задачами. Обеспечили нормальную работу цехов основного производства коллективы вспомогательных подразделений завода возглавляемые В. Кравчено, И.Башкатовым, А. Квитко.
За достижениями 2011 года, стоит напряженный труд всего коллектива завода. Особенно следует отметить вклад в трудовые успехи завода главного инженера капитана 3 ранга А. Бакланова, заместителя начальника завода по производству Е. Слепцова, главного экономиста И.Полищука, заместителя начальника завода по качеству И.Таратынова, заместителя главного инженера А. Мельника, начальников отделов М.Лащук, О. Нагорного, Н. Якубовского, Е. Бусела, главного капитана В. Ананяна, главного строителя кораблей С. Френтий, начальника ЦЗЛ Н. Гаврилюк.
Выполнив все работы по ГОЗ-2011 года, уже в конце минувшего года завод приступил к выполнению ремонтных работ на кораблях и судах ЧФ в объеме ГОЗ-2012 года.
Владимир Пасякин
