Rolls-Royce

В рамках подготовки к первому полету нового дальнемагистрального самолета "Эрбас" А350 XWB (MSN1) сегодня проведено испытание его двигателей "Трент-XWB" (Trent XWB-84) компании "Роллс-Ройс". Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в компании "Эрбас", после запуска вспомогательной силовой установки (ВСУ) самолета А350 XWB были запущены его два двигателя "Трент-XWB".

Командование Морской пехоты США приступило к изучению возможностей по продлению срока службы самолетов-штурмовиков AV-8B Harrier II как минимум до 2030 года, сообщает издание Flightglobal. Первоначально все самолеты данного типа планировалось списать уже в 2015 году, но после этого срок списания был перенесен на 2027 год. Решение о продлении сроков службы самолетов Harrier II было вызвано задержками, которые возникли с поставками новейших истребителей укороченного взлета и вертикальной посадки F-35B Lightning II.

Британская компания Rolls-Royce выиграла контракт на поставку двигателей для 23 самолетов Airbus, заказанных лизинговой компанией CIT Aerospace (США), сообщает Reuters. Rolls-Royce, второй по объему выпуска авиадвигателей производитель после американской General Electric, поставит Trent XWB для 10 самолетов A350 и Trent 700 для 13 A330. Стоимость контракта пока не разглашается.

На 6-й международной выставке HeliRussia 2013, которая проходит в Москве на территории выставочного центра «Крокус-Экспо», состоялась презентация первого серийного легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т, стоящего на вооружении МЧС. Об этом сообщает блог bmpd. Вертолет для МЧС был куплен в августе 2012 года за 236,2 миллиона рублей. Он оснащен медицинскими модулями и будет постоянно базироваться в Казани.

ЗАО "Авиа-проект" готовится к производству первого легкого многоцелевого четырехместного опытного вертолета АП-55, сообщил "АвиаПорту" на шестой международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia начальник КБ ЗАО "Авиа-Проект" Сергей Каюмов. По его словам, в настоящее время завершено проектирование ряда систем, ведется подготовка производства, в частности, редуктора и лопастей несущих винтов собственной разработки.

Поставки гражданских вертолетов — островок стабильности на авиационном рынке. Здесь нет места двузначным процентам годового роста, но нет и сокрушительных падений в кризисную пору, которые присущи некоторым другим сегментам. В ситуации гарантированного спроса производители менее склонны к революции. Их дело — удерживать традиционные для себя ниши и следить за вектором спроса. И все же за последние годы конкурентной борьбы доли участников рынка заметно изменились. А в будущем, вероятно, найдется место и радикально новым программам.

Airbus завершил покраску первого летательного образца A350 XWB ( заводской серийный номер MSN001). Самолет выкатили из покрасочного цеха в Тулузе и представили сотрудникам компании. Покраска является одним из заключительных этапов в подготовке к первому полету, который состоится этим летом. Самолет окрашен в корпоративные цвета компании, на его покраску ушло менее 7 дней.

История новейшего европейского истребителя Eurofighter EF2000 Typhoon восходит к концу семидесятых годов прошлого века. К этому времени парк истребителей, имевшийся у западноевропейских государств, состоял в основном из самолетов первого и второго поколения. Они стремительно устаревали и уже не могли обеспечить безопасность воздушного пространства своих стран. Поэтому ведущие государства Европы, располагавшие собственной авиационной промышленностью, начали работы по созданию самолетов, призванных заменить устаревшую технику.

В отличие от военных беспилотных летательных аппаратов пассажирские самолеты перевозят людей, их создатели несут ответственность за человеческие жизни. По этой причине создать для них надежную систему дистанционного управления гораздо сложнее. Британский консорциум ASTRAEA, в который входят такие компании, как Rolls-Royce PLC, Cassidian, а также оборонная компания BAE Systems, предложил свое решение вопросов эффективности и безопасности пассажирских беспилотников.

Возобновление производства самолета Ан-124 «Руслан», о котором велись разговоры на протяжении многих лет, все еще не началось. Самым сложным препятствием является отсутствие стартового заказа. Президент и генеральный конструктор КБ Антонова Дмитрий Кива считает, что серийное производство Ан-124 будет возобновлено и стартовым заказчиком станут российские ВВС. «Возобновление производства Ан-124 было одобрено российским правительством», заявляет он и добавляет, что «требования российских ВВС формализованы, и мы работаем над их реализацией».