Катар

Экспорт военной техники в мире неуклонно растет. За четыре года Франция получила контрактов на 25 миллиардов евро. Продажа 84 Rafale Египту, Индии и Катару расширит портфель заказов и позволит создать рабочие места. Заказы на французские Rafale в Египте, Индии и Катаре могут рассказать много нового, как в плане мировой геополитики, так и с точки зрения позиций Франции на Ближнем Востоке. Однако в первую очередь они, как утверждал Серж Дассо (Serge Dassault), когда французским самолетам не удавалось добиться экспортных контрактов, говорят, что «потенциал продажи боевых самолетов в мире остается неизменным».

Франция согласилась на скидку в 25% при прямой продаже 36 истребителей Rafale для ВВС Индии, сообщает сегодня Economic Times. Стоимость одного истребителя в рамках пока несостоявшейся «мегасделки» по приобретению 126 истребителей с лицензионным производством 108 из них в Индии с учетом всех расходов на организацию местного производства составляла около 300 млн долл. Источники сообщили, что перед правительством Индии стоит задача уменьшить стоимость приобретения одной машины до чуть более 200 млн долл.

Президент Франции Франсуа Оллланд (Francois Hollande) и эмир Катара шейх Тамим бин Хамад-аль-Тани (Tamim bin Hamad-al-Thani) 4 июля в столице Катара Дохе подписали контракт на поставку 24 истребителей Rafale производства компании Dassault Aviation, сообщает dw.de. Катар может заказать в общей сложности 84 самолета этого типа.

После многих лет провалов в попытках продать истребители Rafale Франция в течение всего лишь нескольких недель подписала контракты с Египтом, Индией и Катаром, сообщает ndtv.com 5 мая. Некоторые эксперты полагают, что успехи Франции в поставках вооружений странам Ближнего Востока отчасти объясняется ослаблением влияния США в регионе, что не может не радовать Париж. Катар подписал соглашение о закупке 84 истребителей на сумму более 15 млрд евро.

Президент США Барак Обама намерен предложить на следующей неделе странам Персидского залива создать совместную региональную систему ПРО

Об этом сообщают в среду западные СМИ со ссылками на источники в американской администрации. По информации ИНТЕРФАКС-АВН речь может идти, в частности, о подписании значительного числа новых соглашений по вопросам безопасности, о поставках новых вооружений и об активизации совместных военных учений.

Президент Франции Франсуа Олланд и эмир Катара шейх Тамим бин Хамад Аль Тани 4 мая в Дохе подписали контракт стоимостью 6,3 млрд евро (7,02 млрд дол) на поставку ВВС Катара 24 истребителей «Рафаль» компании «Дассо авиасьон» (Dassault Aviation). По словам министра иностранных дел Франции Лорана Фабиуса, шесть самолетов будут поставлены в одноместной версии и 18 ед. – в двухместной. Соглашение также предусматривает поставку управляемых ракет класса «воздух-воздух» MICA и «Метеор», крылатых ракет «Скальп» компании MBDA, модульных боеприпасов класса «воздух-земля» AASM компании «Сажем» (Sagem), обучение 36 катарских пилотов, 100 техников, а также подготовку катарских офицеров разведки.

К открытию 12-й Международной выставки оборонной промышленности IDEF-2015, которая пройдет с 5 по 8 мая в Стамбуле, ЦАМТО публикует статистику экспорта/импорта ВиВТ Турции. В целом за 8-летний период (2006-2013 гг.) объем идентифицированного военного экспорта Турции по всем странам-импортерам составил, по оценке ЦАМТО, 2,998 млрд дол. С этим показателем Турция по объему фактического экспорта вооружений по периоду 2006-2013 гг. занимает 17 место в мире.

Французская компания Dassault Aviation скоро начнет поиск индийских промышленных партнеров, особенно в частном секторе, для их привлечения в лицензионном производстве истребителей Rafale в Индии в рамках все еще не подписанного «мегаконтракта», сообщает сегодня Economic Times.

Выступление Роухани стало реакцией на соглашение, подписанное президентом Франции и эмиром Катара на поставку в эмират 24 многоцелевых истребителей Rafale

Возрастающие объемы продажи оружия США и странами Европы на Ближний Восток еще более угрожают безопасности региона. Об этом заявил в Тегеране президент Ирана Хасан Роухани.

Программы создания самолетов "с чистого листа" в процессе реализации становятся дороже и занимают больше времени, чем планировалось. Такой результат воспринимается как неизбежный: инновационным проектам сопутствует множество рисков и негативных факторов. В результате, в эксплуатацию порой попадает "сырой" лайнер, доводка которого требует много сил и средств. Что нужно сделать, чтобы добиться четкого соблюдения заявленных сроков и параметров? Оценим это на примере Airbus A350XWB.