Серия ДПЛ проекта 877 "Палтус"
ОАО "Армалит-1" получило крупный заказ на поставку трубопроводной арматуры для серии ДЭПЛ проекта 636
Между ОАО "Армалит-1" и ОАО "Адмиралтейские верфи" достигнуты договоренности о поставке партии судовой трубопроводной арматуры для серии дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) модернизированного проекта 636, сообщает пресс-служба ОАО "Армалит-1".
ВМФ России планирует получить до 10 дизельных подлодок к 2020 году
Военно-морской флот (ВМФ) РФ рассчитывает получить к 2020 году до 10 дизельных подводных лодок, которые составят подводную часть флотских группировок в прибрежных зонах ответственности флота, сообщил в понедельник РИА Новости официальный представитель Минобороны РФ по ВМФ.
Ремонт ДЭПЛ "Калуга" идет по графику
Средний ремонт дизель-электрической подводной лодки "Калуга", осуществляемый на ЦС "Звездочка", идет согласно графику. Об этом сообщает заводская пресса.
Военно-техническое сотрудничество РФ и КНР: реалии и перспективы
В октябре Стокгольмский международный институт исследований проблем мира (СИПРИ) опубликовал доклад «Отношения Китая и России в области энергетики и безопасности: надежды, разочарования и неопределенность».
На ОАО «ПО «Севмаш» в марте 2012 года начнется строительство двух ДЭПЛ для ВМФ РФ
В марте 2012 года на «Севмаше» начнется работа по строительству двух ДЭПЛ для ВМФ России, сообщил в интервью газете «Корабел» первый заместитель генерального директора ОАО «ПО «Севмаш» - начальник производственно-диспетчерского отдела Михаил Будниченко.
Стокгольмский прогноз для Москвы и Пекина
СИПРИ: дружба Китая и России против Соединенных Штатов контрпродуктивна – никто не выигрывает
Стокгольмский международный институт исследований проблем мира (СИПРИ) опубликовал в октябре этого года свежий доклад «Отношения Китая и России в области энергетики и безопасности: надежды, разочарования и неопределенность» (Linda Jakobson, Paul Holtom, Dean Knox, Jingchao Peng. China’s Energy and Security Relations with Russia: Hopes, Frustrations and Uncertainties. Policy Paper No. 29).
Обновление Черноморского флота забуксовало
Россия и Украина 19 октября 2011 года должны были заключить соглашение, определяющее темпы и условия обновления Черноморского флота России, пишет газета "Известия". Документ предполагалось подписать в ходе однодневного визита министра обороны России Анатолия Сердюкова на Украину, где он встретился со своим украинским коллегой Михаилом Ежелем. Тем не менее, договор заключен не был: по данным издания, это произошло из-за намерения Украины более тщательно контролировать процесс перевооружения флота.
Новые корабли для Черноморского флота боятся показывать Украине
Министр обороны России не смог подписать в Киеве соглашение о замене кораблей Черноморского флота на новые. Причина - несогласованность режима осмотра кораблей
Предполагалось, что в ходе поездки Анатолия Сердюкова в Киев российский министр ообороны и его украинский коллега Михаил Ежель подпишут документ, определяющий, в каком режиме и на каких условиях Черноморский флот России сможет обновить старые боевые корабли, а так же список этих кораблей и наземного вооружения, которое Россия хочет поставить на Cевастопольскую базу.
Роскосмосу приказано ужесточить контроль, а он озабочен престижем
Делать новые, по-настоящему современные ракеты просто некому, поэтому запускать будем созданные полвека назад носители "Союз"
После очередной, но теперь уже крайне чувствительной неприятности для имиджа Роскосмоса, когда над алтайской тайгой рассыпались легендарные носитель «Союз» и корабль «Прогресс», премьер-министр Владимир Путин дал поручение кардинальным образом поменять систему контроля и приемки космических аппаратов при их изготовлении, а также производстве отдельных узлов, особенно перед запуском.
Амурский судостроительный завод перестанет строить подлодки
Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре перестанет строить атомные подводные лодки после того, как передаст в аренду ВМС Индии АПЛ "Нерпа". Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко. По его словам, отказ от строительства подлодок на АСЗ преимущественно связан с мелководным фарватером Амура, по которому корабли должны выходить в море на ходовые испытания. В перспективе завод будет заниматься в основном строительством гражданских судов, а также корветов проектов 20380 и 20385 типа.