20380 Корвет-1

Закладка двух малых ракетных кораблей проекта 22800 планируется в 2016 году. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил заместитель главнокомандующего ВМФ РФ вице-адмирал Александр Федотенков. «В целом на 2016 год спланирована закладка 15 боевых кораблей, катеров и судов. Среди них – два малых ракетных корабля проекта 22800, корветы проекта 20380, патрульные корабли проекта 22160», – цитирует «РИА Новости» А.Федотенкова.

Для российских вооруженных сил и оборонной промышленности разрыв связей с Украиной и санкции западных стран выявил ряд серьёзных системных проблем. Призывы к полному переходу на отечественные материалы и комплектующие при производстве военной продукции доносятся из Кремля ещё с ельцинских времён. Но особо остро проблема встала после операции российских войск в Крыму. Самой острой и даже критичной оказалась зависимость российского ВПК от украинских предприятий в сферах ракетно-космической, авиационной и кораблестроительной.

Учебные центры Военно-Морского флота, структурно входящие в 907 Объединенный учебный центр ВМФ, в 2016 году активизируют подготовку экипажей для кораблей и подводных лодок нового поколения, сообщил начальник 907-го центра капитан 1 ранга Леонид Зинченко. В учебном центре ВМФ пройдут подготовку экипажи новых дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 "Колпино" и "Великий Новгород", которые будут переданы в состав ВМФ в 2016 году.

Российская «оборонка» за год выросла на 50%

В понедельник Стокгольмский институт исследования проблем мира опубликовал доклад о производстве и поставках вооружения 2014 году в различных странах мира. В эту статистику вошли как продажи внутри страны для нужд собственных вооруженных сил, так и внешнеэкономические поставки ста самых крупных производителей военной техники.

Известный алжирский блог «MENADefense» (ранее SecretDifa3) сообщает о том, что Алжир предположительно подписал контракт с Россией на закупку партии корветов проекта 20382 (шифр "Тигр"), причем их постройка уже ведется и находится на весьма продвинутой стадии. На этот вывод автора блога натолкнули сообщения о пожаре на ремонтирующемся в Санкт-Петербурге на АО «Судостроительный завод «Северная верфь»» алжирском МРК проекта 1234Э (погиб один рабочий и шестеро были ранены).

Не менее шести корветов проекта 20380 построят для Тихоокеанского флота, сообщил РИА Новости во вторник заместитель командующего Тихоокеанского флота вице-адмирал Андрей Рябухин. "Построят не менее шести корветов проекта 20380", — сказал он. Как сообщалось ранее, третий новейший корвет проекта 20380 "Алдар Цыденжапов", который пополнит надводные силы Тихоокеанского флота России, был заложен на Амурском судостроительном заводе в июле 2015 года.

Суперкавитирующие боеприпасы – новые средства противоторпедной защиты кораблей

Современный арсенал противоторпедной защиты (ПТЗ), традиционно включавший средства гидроакустического противодействия (СГПД), в России и США был дополнен в последние годы антиторпедами. Наряду с этим на Западе обозначилось новое перспективное направление ПТЗ – активное поражение торпед суперкавитирующими боеприпасами на ближнем рубеже обороны.

Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов 6 сентября посетил одно из крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса на Дальнем Востоке – ПАО «Амурский судостроительный завод». Как сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ, в ходе визита Ю.Борисов осмотрел объекты в цехе постройки корветов проекта 20380, дизельной подводной лодки проекта 636 «Варшавянка», а также цех композитных изделий.

Борисов осмотрел объекты в цехе постройки корветов проекта 20380, дизельной подводной лодки проекта 636 "Варшавянка", а также цех композитных изделий

Строительство дизельных подлодок для Тихоокеанского флота может в перспективе осуществляться на Амурском судостроительном заводе. Об этом журналистам сообщил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов при посещении предприятия.

В создании корветов охраны водного района не стоит повторять прошлых ошибок

Речь пойдет о проблемах исключительно российского ВМФ, но чтобы было понятно (наши заказчики и проектировщики вовсе не одиноки в совершении ошибок), начнем с ситуации, возникшей с разработкой корвета в США. Не поглумиться, а чтобы осознать всю сложность создания корабля такого класса.