20380 Корвет-1

Амурский судостроительный завод должен был еще в 2015 году сдать два военных корвета проекта 20380, заявил замминистра обороны России Юрий Борисов в рамках проверки выполнения гособоронзаказа и добавил, что будет разбираться с руководством завода, от этого зависит будущее заказов.

Сдача корабля заказчику намечена на 2019 год

Сторожевой корвет "Резкий" заложили в пятницу на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) в Комсомольске-на-Амуре. Об этом сообщили в пресс-службе правительства региона.

Опубликован годовой отчет акционерного общества "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (Калининград) за 2015 год. 2015 год выдался для АО "ПСЗ "Янтарь" очень продуктивным и был богат производственными событиями. Безусловным приоритетом на протяжении всего года для нас являлось исполнение государственного оборонного заказа.

Что стало причиной отставки руководства Балтийского флота

Балтийский флот ВМФ России, старейшее непрерывно существующее объединение вооруженных сил страны, история которого отсчитывается с 1703 года, оказался в центре внимания: командующий флотом, начальник штаба и некоторые другие руководители сняты с должностей и представлены к увольнению с военной службы.

Вот часто можно читать, что-де, мол, насколько эффективна оборонная промышленность РФ – при ВВП средней европейской страны выдает на-гора, скажем, десятки истребителей. Сытая Франция вымучивает в год десяток «Рафалей», а мы вот сколько Су-30СМ, и Су-34, и Су-35 - успевай считать. Правда, во Франции выпускают сотни аэробусов, но это как бы не считается. Да что там Франция – замахиваемся на уровень США.

Нужно признать, что за 1990-е годы, когда ВПК России спасался лишь экспортными заказами, и за 2000-е годы, когда новые власти с увлечением осваивали посыпавшиеся из нефтяной трубы деньги, отечественный оборонно-промышленный комплекс потерял множество навыков по созданию новых образцов, и, самое главное, наладке промышленного оборудования на выпуск перспективных видов оружия, оборудования и техники.

Современная подводная лодка представляет плод длительной эволюции и соединение высоких технологий из различных областей науки и техники. Создание «потайных судов» для военного применения под силу лишь нескольким промышленно развитым государствам. Сегодня атомные субмарины строятся в США, Великобритании, Франции, России, Китае и Индии, причем первые три страны на определенном этапе отказались от развития линии подлодок с классической силовой установкой, предпочтя сконцентрировать усилия на ключевом направлении.

В Объединенной судостроительной корпорации стартовал первый этап в серии практических семинаров по обучению методам картирования реализации проекта строительства кораблей. Учебные мероприятия прошли на базе Средне-Невского судостроительного завода и Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь».

В поздравлении, адресованном военным морякам-тихоокеанцам, ветеранам Великой Отечественной войны, труда и военной службы по случаю Дня Тихоокеанского флота, который ежегодно отмечается 21 мая, главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королев, в частности, отметил: «Силы и войска Тихоокеанского флота ВМФ России, моряки-тихоокеанцы с честью выполняют поставленные задачи, добиваясь высоких результатов в боевой подготовке, как на море, так и на суше. Корабли Тихоокеанского флота в составе группировок несут службу в различных районах Мирового океана, достойно демонстрируя Андреевский флаг. Свой праздник в море сегодня встречают около 20 боевых кораблей Тихоокеанского флота.

Завершена погрузка двух последних главных двигателей на корвет «Гремящий» проекта 20385, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Как сообщила пресс-служба АО «ОСК», 19 мая судостроители выполнили погрузку двух последних двигателей в кормовое машинное отделение корвета. Ранее, в конце апреля, на «Гремящий» погрузили двигатели в носовое машинное отделение. Двигатели изготовлены в рамках программы импортозамещения на Коломенском заводе, специализирующемся на локомотивостроении и дизелестроении на базе собственных научно-технических разработок. Для Коломенского завода данный тип двигателя является серийным, в него внесен ряд улучшений в части эксплуатационных характеристик, в том числе увеличена надежность.