20380 Корвет-1

Вот часто можно читать, что-де, мол, насколько эффективна оборонная промышленность РФ – при ВВП средней европейской страны выдает на-гора, скажем, десятки истребителей. Сытая Франция вымучивает в год десяток «Рафалей», а мы вот сколько Су-30СМ, и Су-34, и Су-35 - успевай считать. Правда, во Франции выпускают сотни аэробусов, но это как бы не считается. Да что там Франция – замахиваемся на уровень США.

Нужно признать, что за 1990-е годы, когда ВПК России спасался лишь экспортными заказами, и за 2000-е годы, когда новые власти с увлечением осваивали посыпавшиеся из нефтяной трубы деньги, отечественный оборонно-промышленный комплекс потерял множество навыков по созданию новых образцов, и, самое главное, наладке промышленного оборудования на выпуск перспективных видов оружия, оборудования и техники.

Современная подводная лодка представляет плод длительной эволюции и соединение высоких технологий из различных областей науки и техники. Создание «потайных судов» для военного применения под силу лишь нескольким промышленно развитым государствам. Сегодня атомные субмарины строятся в США, Великобритании, Франции, России, Китае и Индии, причем первые три страны на определенном этапе отказались от развития линии подлодок с классической силовой установкой, предпочтя сконцентрировать усилия на ключевом направлении.

В Объединенной судостроительной корпорации стартовал первый этап в серии практических семинаров по обучению методам картирования реализации проекта строительства кораблей. Учебные мероприятия прошли на базе Средне-Невского судостроительного завода и Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь».

В поздравлении, адресованном военным морякам-тихоокеанцам, ветеранам Великой Отечественной войны, труда и военной службы по случаю Дня Тихоокеанского флота, который ежегодно отмечается 21 мая, главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королев, в частности, отметил: «Силы и войска Тихоокеанского флота ВМФ России, моряки-тихоокеанцы с честью выполняют поставленные задачи, добиваясь высоких результатов в боевой подготовке, как на море, так и на суше. Корабли Тихоокеанского флота в составе группировок несут службу в различных районах Мирового океана, достойно демонстрируя Андреевский флаг. Свой праздник в море сегодня встречают около 20 боевых кораблей Тихоокеанского флота.

Завершена погрузка двух последних главных двигателей на корвет «Гремящий» проекта 20385, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Как сообщила пресс-служба АО «ОСК», 19 мая судостроители выполнили погрузку двух последних двигателей в кормовое машинное отделение корвета. Ранее, в конце апреля, на «Гремящий» погрузили двигатели в носовое машинное отделение. Двигатели изготовлены в рамках программы импортозамещения на Коломенском заводе, специализирующемся на локомотивостроении и дизелестроении на базе собственных научно-технических разработок. Для Коломенского завода данный тип двигателя является серийным, в него внесен ряд улучшений в части эксплуатационных характеристик, в том числе увеличена надежность.

Завершена погрузка двух последних главных двигателей на корвет «Гремящий» проекта 20385, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), сообщила пресс-служба завода. Сегодня судостроители выполнили погрузку двух последних двигателей в кормовое машинное отделение корвета.

Балтийский флот отмечает 313-летие со дня его основания, об этом сообщили в пресс-службе ЗВО по Балтийскому флоту. "Ровно 313 лет назад, 18 мая 1703 года русские моряки под командованием Петра I одержали первую победу в морском сражении, атаковав и захватив два шведских парусных корабля. Историческую значимость этой победы для России подчеркнуло награждение всех участников боя специально изготовленными медалями с надписью "Небываемое бывает"", — отметил начальник пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту.

Вице-президент ОСК — о перспективах ВМФ России

Непростая экономическая ситуация, необходимость перестройки промышленности в условиях санкций и разрыва ранее сложившейся кооперации диктуют новые условия для отечественного судостроения, военного в первую очередь. «Лента.ру» побеседовала с вице-президентом Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) о перспективах строительства кораблей для ВМФ России.

На достроечно-сдаточной базе Амурского судостроительного завода (входит в ОСК) – заводе судового оборудования «Восток» (г.Большой Камень, Приморский край) – 29 апреля состоялся спуск на воду ДЭПЛ «Комсомольск-на-Амуре» проекта 877 «Варшавянка», заводской № 473. Как сообщила пресс-служба АО «ОСК», технологическая операция по постановке на воду подводной лодки прошла в полном соответствии с регламентом и без осложнений. Подводная лодка всплыла в наполненном водой транспортно-спусковом доке (ТСД) «Зея», а затем двумя буксирами была выведена из него и пришвартована к достроечному пирсу ЗСО «Восток». Задачу по швартовке осложнил усилившийся ветер, но все прошло в штатном режиме.