Pratt&Whitney

В 1930-е, и в 1940-е, когда СССР приобрел документацию на американские, французские и английские моторы, речь шла о воспроизведении существующих конструкций. Примеров совместной разработки авиационных моторов немного. Программа создания двигателя SaM146, реализуемая российским НПО "Сатурн" и французской Snecma, - наиболее масштабная по стоимости работ, объему господдержки и степени влияния на авиационную отрасль в целом.

Организации оборонных исследований и разработок (DRDO) Министерства обороны Индии создала комиссию по выбору нового зарубежного двигателя для оборудования легкого боевого самолета "Теджас", разрабатываемого индийской компанией ХАЛ, сообщил еженедельник "Джейнс дифенс уикли".

Итальянская компания "Алениа аэрмакки" (подразделение "Финмекканика") и ведущая чилийская государственная самолетостроительная компания ENAER (Empresa Nacional de Aeronautica) подписали меморандум о взаимопонимании, в котором изложены условия сотрудничества при реализации программ маркетинга, изготовления и продаж учебно-тренировочных самолетов для повышенной летной подготовки М-346 и первичной подготовки М-311.

Mitsubishi Heavy Industries может уже сегодня сообщить о начале коммерческой реализации проекта по созданию первого в Японии регионального реактивного самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Самолеты на 70-90 мест с двигателями, позволяющими экономить около 12% топлива, станут самыми тихими, легкими и экономичными в своем классе, считают создатели. Ввод в эксплуатацию MRJ намечен на 2012 г. Стоимость MRJ составит $30-40 млн, сообщала в конце 2007 г. Mitsubishi.

Японская компания "Мицубиси хэви индастриз" намерена создать альянс со шведским концерном СААБ для продвижения на рынки США и Европы своего находящегося в стадии разработки регионального пассажирского лайнера - конкурента российского самолета "Сухой Суперджет-100". В настоящее время две компании прорабатывают детали альянса, сообщает газета "Иомиури".

В феврале 2008 года компания "ФЁСТ Лизинг Авиэйшн" провела серию демонстрационных полетов самолета Ил-114-100 в ряде российских регионов. Новая машина позиционируется как реально существующий самолет, предлагаемый по доступной цене. Какие же аргументы "за" приводит продавец нового "Ила"?

Японский авиаперевозчик All Nippon Airways заказал у компании Mitsubishi Heavy Industries, которая является подразделением концерна Mitsubishi Group, 25 пассажирских реактивных авиалайнеров Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Об этом сообщает агентство AFP. All Nippon Airways намерена купить 15 MRJ и разместить опцион на приобретение еще 10 самолетов. Это первый заказ, который получила фирма-разработчик, уточняет Bloomberg.

Mitsubishi Heavy Industries, которая является подразделением концерна Mitsubishi Group, решила начать разработку среднемагистрального пассажирского реактивного авиалайнера Mitsubishi Regional Jet (MRJ), сообщает AFP. В Mitsubishi подсчитали, что авиакомпании Japan Airlines и All Nippon Airways закажут 70 воздушных судов, а заказ еще на 20 поступит от других азиатских компаний.

Региональный самолет Ил-114 начал создаваться в 80-е годы на замену устаревавшим трудягам Ан-24. Лайнер получил сертификат типа, прописался на Ташкентском авиазаводе и даже начал работу на внутренних линиях в России и Узбекистане. Однако за прошедшие годы он так и не стал крупносерийным. Более того, для отечественных авиакомпаний младший пассажирский "Ил" остается загадкой.

Toyota Motor Co. вступила в последнюю стадию переговоров с Mitsubishi Heavy Industries (MHI) об участии в создании первого японского реактивного самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ). По данным MHI, предусмотрен выпуск двух моделей регионального самолета - на 70 и 90 мест. Максимальная дальность полета с полной загрузкой составит у MRJ-70 от 1700 до 3630 км в зависимости от модификации. У MRJ-90 этот показатель составит 1630 - 3330 км. Производитель уже выбрал три американские и две японские компании, которым предстоит поставлять комплектующие для MRJ.