ПС-90А

После нескольких инцидентов с воздушными судами Ту-204-100 авиакомпании Red Wings на страницах СМИ началась полемика относительно того, хорошие или плохие эти самолеты, опасно ли на них летать, или нет. К сожалению, в ряде случаев допускались некорректные формулировки, в результате чего у читателей могло сложиться неверное представление, мол, в российских самолетах постоянно что-то ломается, а значит летать на них не стоит, потому что это небезопасно. Необходимо расставить точки над i, а для начала определимся с терминами.

Среднемагистральный узкофюзеляжный самолет Ту-204, впервые поднявшийся в воздух в январе 1989 года, за прошедшие годы получил целый ряд усовершенствований. Ту-204, Ту-204-100, Ту-204-100В - так шло развитие базовой модификации на 210 пассажиров. Из-за невысокой серийности длительное время едва ли не каждый выпущенный самолет имел уникальные отличия по составу бортового оборудования, программного обеспечения. Сегодня в ОАО "Туполев" завершаются работы по созданию нового лайнера - Ту-204СМ, который, с одной стороны, должен вобрать в себя все современные наработки и получит новый двигатель, вспомогательную силовую установку, систему кондиционирования воздуха и ряд других систем, а с другой стороны, на некоторое время "заморозит" техническое лицо самолета.

Статистика последних лет отражает постоянное повышение надежности

В сегодняшнем мире авиация - самый современный и быстрый вид транспорта. Нет необходимости говорить о важности авиаперевозок для России с ее огромными пространствами и недостаточно развитой сетью автомобильных дорог. В отечественном авиастроении сегодня успехов, к сожалению, не так много, как хотелось бы. Одно из бесспорных достижений - авиационный двигатель четвертого поколения конструктора Павла Соловьева - ПС-90А, который производится в Перми. О ситуации с эксплуатацией двигателя рассказывает Михаил Дическул, управляющий директор ОАО "Пермский моторный завод".

Новый двигатель стал на крыло. В Ульяновске начались летные испытания нашумевшего ПС-90А2 - мотора нового поколения разработки пермского завода "Авиадвигатель". Для конструкторов это настоящий прорыв - годы откровенно сложной работы не прошли впустую.

Некогда одно из самых крупных предприятий Советского Союза и России, руководимое Николаем Дмитриевичем Кузнецовым, в 1990-е годы приступило к созданию принципиально нового, экономичного авиадвигателя сверхвысокой степени двухконтурности (НК-93).

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009 фирма «Туполев» представила новый самолет Ту-204-300А для административных полетов с VIP-салоном, созданным по эскизам известной британской компании Priestman Goode. Авиалайнер Ту-204-300А произведен по заказу Внешторгбанка (ВТБ-лизинг) на ульяновском заводе «Авиастар-СП». В самолет заложены новейшие достижения ОАО «Туполев», и, по его заказу, других поставщиков не только в области интерьера, но и в бортовой авионике.

Сертификационные испытания летающей лаборатории с новым российским авиадвигателем ПС-90А2 начались в Ульяновске. Как сообщила пресс-служба одного из флагманов отечественного авиастроения - Ульяновского завода "Авиастар-СП", согласно программе заводских сертификационных испытаний на заводской летно-испытательной станции началась апробация новых двигателей на самолете Ту-204-100В.

17 октября в Ульяновске начались летные испытания нового отечественного авиационного двигателя ПС-90А2 разработки конструкторского бюро ОАО "Авиадвигатель". Двигатель ПС-90А2 проходит испытание в качестве первой силовой установки на самолете Ту-204-100В (бортовой номер 64048).

Первый самолет Ту-204СМ поступит в цех окончательной сборки ульяновского ЗАО "Авиастар-СП" в конце текущего года, сообщил "АвиаПорту" первый заместитель генерального конструктора ОАО "Туполев", заместитель генерального директора по управлению программами Управляющей компании "ОАК - Гражданские самолеты" Сергей Гальперин.

Летающая лаборатория, созданная на базе самолета Ту-204 (регистрационный номер RA-64048), совершила в субботу, 17 октября, первый полет с двигателем ПС-90А2. Машина находилась в воздухе 1 час 25 минут. В ходе испытаний оценивались характеристики ПС-90А2 при различных режимах полета. Двигатель на всех этапах руления, взлета, полета и посадки работал устойчиво. Данный полет позволит начать сертификацию двигателя.