ОАК

Правление ОАО "ОАК" на заседании 17 февраля 2009г. рассмотрело проект концепции создания Национального центра авиастроения (НЦА) в г. Жуковском. Проектом предполагается три фазы реализации проекта: возведение первоочередных объектов (штаб-квартира ОАО "ОАК", Инженерный центр ОАК, Многофункциональный комплекс, Транспортно-выставочный комплекса "Россия" 2009-2012 гг.), строительство жилья и второй очереди ТВК (2013-15 гг.) и завершение строительства центра послепродажного обслуживания и Инженерного комплекса (2016-17 гг.).

Перед отечественным авиастроением поставлена нелегкая задача создания конкурентоспособных на мировом рынке воздушных судов. Реализация ее во многом зависит от деятельности ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), в состав которой входят ведущие разработчики и производители самолетов для военной и гражданской авиации. О работе корпорации в 2008 г. и других аспектах ее деятельности в эксклюзивном интервью журналу "АвиаСоюз" рассказал президент, председатель правления ОАК Алексей Федоров.

Лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" и ульяновский завод "Авиастар-СП" готовят новый контракт на производство в 2009-2010 годах еще 12 лайнеров, сообщил 16 февраля в международном аэропорту "Ульяновск-Восточный" на церемонии передачи нового пассажирского самолета Ту-204-100В, построенного на ульяновском самолетостроительном заводе "Авиастар-СП" для авиакомпании "Рэд уингс", заместитель генерального директора ОАО "ИФК" Юрий Островский.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) готова в 2010-2011 гг. выйти на фондовые рынки, сообщил президент ОАК Алексей Федоров на прошедшей в Бангалоре выставке "Аэро Индия 2009".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует в течение двух лет перевести все свои производственные мощности в Москве на единую площадку на территории КБ им.Туполева, сообщил президент ОАК Алексей Федоров на прошедшей в Бангалоре выставке "Аэро Индия 2009".

Сложившаяся на рынке ситуация заставляет производителей авиатехники и комплектующих задуматься о корректировке планов на будущее. Так, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров на проходящей в Бангалоре международной авиакосмической выставке "Аэро Индия - 2009" заявил, что намеченные планы увеличения производства гражданских самолетов могут быть скорректированы.

Редакция "Промышленного еженедельника", в течение всего 2008 года внимательно следившая за перипетиями российской авиационной промышленности - одной из самых значимых для страны отраслей, ведущими компаниями года в области создания авиационной техники считает НПО "Сатурн" (двигателестроение) и Авиационную холдинговую компанию "Сухой" (самолетостроение), разделив в этом вопросе версию национального аэрокосмического журнала "Взлет".

Вчера в индийском Бангалоре завершилась международная авиакосмическая выставка "Аэро Индия - 2009". Россия продемонстрировала свои гражданские новинки - Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), а также проекты самолетов МС-21 и модернизированного Ту-204МС. На авиасалоне руководство "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) начали переговоры о продаже своих самолетов ведущим индийским авиакомпаниям Kingfisher Airlines и Air India (см. "Газету" от 13-15 февраля).

Выпуск отечественных пассажирских самолетов продолжает замедляться. Объединенная авиастроительная корпорация собирается пересмотреть планы производства в связи с сокращением объемов авиаперевозок. Это значит, счет самолетам пойдет уже на единицы.

На сегодняшний день объем сотрудничества корпорации Иркут" с Индией по авиационной тематике оценивается в 5 млрд дол, сообщил корр.АРМС-ТАСС вице-президент по маркетингу и внешним связям корпорации "Иркут" Владимир Саутов на 7-ой международной авиакосмической выставке "Аэро Индия 2009".