ОАК

"Танковый МАКС"

В подмосковном Жуковском с 30 июня по 4 июля прошел Первый Международный Форум "Технологии в машиностроении - 2010", организованный Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству (ФCВТC России) и Государственной корпорацией "Ростехнологии". В рамках выставочной программы Форум впервые объединил ранее самостоятельные выставки, которые идеологически взаимосвязаны и органично дополняют друг друга: Международная выставка по технологиям в машиностроении "ИНТЕРМАШ-2010", 4-й Салон вооружений и военной техники "МВСВ-2010", Международная выставка "АЭРОСПЕЙС-2010" и 4-ая Международная выставка "Беспилотные многоцелевые комплексы "UVS-TECH 2010".

Объединение активов украинского и российского авиастроительных комплексов в любом случае не может быть паритетным, но точное их соотношение должна дать независимая оценка. Об этом в интервью газете "Комментарии" заявил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Алексей Федоров.

Организовать серийный выпуск военно-транспортного самолета Ан-70 реально к 2016 г., но при условии соответствующего финансирования. Об этом в интервью газете "Комментарии" заявил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Алексей Федоров.

Привлечение США к возобновлению производства крупнейшего украинского транспортного самолета Ан-124 "Руслан" увеличит рынки сбыта машины. Об этом в интервью газете "Комментарии" заявил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Алексей Федоров.

Госкорпорация хочет сама продавать электроэнергию своим предприятиям

Как стало известно " Ъ", "Ростехнологии" намерены создать собственного энерготрейдера, который займется централизованными закупками электроэнергии для нужд 562 своих предприятий, ежегодные затраты которых на эти цели оцениваются в $1 млрд. Такое решение может быть принято по итогам аудита энергоактивов, проводить который будет бывший топ-менеджер РАО "ЕЭС России" Владимир Аветисян в должности советника главы госкорпорации Сергея Чемезова. "Ростехнологии" уже ввели мораторий на отчуждение их предприятиями энергетических объектов и активов.

Разработчик бортового оборудования НПП "Прима" заручился поддержкой властей

Нижегородский производитель средств связи для гражданской и военной авиации — научно-производственное предприятие "Прима" — инвестирует более 150 млн руб. в расширение производства радиостанций, самолетных переговорных устройств и приборов речевого оповещения. К 2014 году "Прима" готовится увеличить объемы производства в семь раз — до 3 тыс. приборов — для поставок аппаратуры предприятиям Объединенной авиастроительной корпорации, авиакомпании U-tair и вертолетным заводам. Эксперты говорят, что запланированные мощности будут востребованы рынком при условии гарантированного исполнения всех запланированных контрактов на российскую авиацию со стороны Минобороны и зарубежных заказчиков.

СП "ОАК-Антонов" возглавит представитель ОАК

Российско-украинское СП "ОАК-Антонов", которое в будущем должно стать основой для объединения авиастроительных предприятий двух стран, будет создано до 1 октября, а возглавит его Юрий Грудинин, гендиректор гражданского подразделения российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). На первых порах СП отводится достаточно скромная роль - координация маркетинговой и сбытовой политики для самолетов семейства "Антонов".

Возможность устанавливать на украинско-российский самолет Ан-148, кроме двигателей Д-436-148 запорожской «Мотор Сич», двигателей других производителей, в том числе SaM146 производства российского «Сатурна» и французской Snecma, может расширить рынок сбыта в странах Запада.

Государство за все время действия этой антикризисной меры господдержки выдало 119 гарантий российским системообразующим предприятиям на 216,9 миллиарда рублей, сообщил в среду вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин, представляя в Госдуме отчет правительства за первое полугодие.

Россия пытается пристроить его двигатель на Ан-148

На фоне восторженных речей о будущем объединении российских и украинских авиастроителей конкретные предложения о сотрудничестве пока рискуют только озадачить наших соседей. Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предложила сменить поставщика двигателей для российско-украинского самолета Ан-148 — рыбинское НПО "Сатурн" вместо запорожского "Мотор Сич". Проблема лишь в том, что самолеты Ан-148 уже эксплуатируются, а предлагаемый "Сатурном" мотор SaM-146 до сих пор не дает приступить к серийному производству лайнеров Superjet-100.