12 апреля организаторы аэрокосмического салона Paris - Le Bourget в посольстве Франции в Москве провели пресс-конференцию, посвященную 49-му салону, который пройдет с 20 по 26 июня 2011 г. В этом году выставка состоится несколько позже чем обычно, что связано с проведением в Париже теннисного турнира. В 2013 г. планируется вернуться к прежним срокам.
Поздравив собравшихся журналистов с 50-летием первого полета человека в космос, генеральный директор салона Жиль Фурнье отметил, что пресс-конференция проходит именно в то время, когда Юрий Гагарин находился на орбите - он приземлился в 11-55 по московскому времени.
"Авиационная промышленность мира после двух лет спада вновь находится на подъеме. Это видно и по салону в Ле-Бурже: уже в январе все места были заняты", - сказал Ж.Фурнье. "Это уникальный случай в истории салона, когда все места раскупили за пять месяцев до открытия. Так что 49-й салон в Париже - это салон подъема", - добавил он.
Авиакосмический салоне в Париже по праву носит звание старейшей и самой престижной выставочной площадки в мире в области авиации. Первая выставка авиации прошла в Париже еще в 1908 г. Она была проведена в рамках 2-го автомобильного салона в Гран-Пале. Первый салон, полностью посвященный авиации был проведен в Гран-Пале усилиями Андре Гране и Роберта Эсно-Пельтери. Этот салон проводился ежегодно вплоть до 1924 г. Правда в его историю внесла свою коррективу Первая мировая война: с 1913 по 1919 гг. салон не проводился, было не до этого.
В 1924 г. в 9-м парижском авиасалоне впервые приняли участие иностранные конструктора, главным образом из Германии и Великобритании. С этого года салон стал проводиться раз в два года.
В ноябре 1936 г. экипаж в составе М.М.Громова, второго пилота С.С.Корзинщикова, штурмана С.А.Данилина и механика Аникиса в сложных метеоусловиях совершил на самолете АНТ-35 перелет по маршруту Москва - Кенигсберг (Калининград) - Кельн - Париж. Он вместе с рекордным самолетом АНТ-25 и истребителем И-17 (ЦКБ-19) принял участие в 15-ой Международной выставке в Париже, которая проходила в период с 13 по 30 ноября. Из десяти экспонировавшихся на салоне транспортных самолетов своими летнями характеристиками могли "похвастаться" только советский АНТ-35 и французский самолет Breguet 470-Т. АНТ-35 отличался не только высокой крейсерской скоростью, он мог продолжать полет на одном моторе, что повышало безопасность полетов. По этому поводу английский журнал Flight писал: "Из представленных гражданских самолетов наибольший интерес представляют два русских АНТ-25 и АНТ-35, которые показали, что за два последние года Россия сделала настоящий технический прогресс". Посетившие выставку президент Франции и министр авиации обратили особое внимание на комфорт АНТ-35: кабина пилотов и пассажирский салон отапливались и вентилировались, был даже буфет с горячей пищей.
Первые демонстрационные полеты в рамках салона впервые состоялись на аэродроме Орли, в ходе первого послевоенного салона (17-го по счету), прошедшего в 1946 г.
В 1951 г. парижский салон переезжает в аэропорт Ле-Бурже, который к этому времени стал вторым по значению аэропортом Франции и стал специализироваться на бизнес-рейсах. Его относительно небольшая загруженность позволила и в дальнейшем принимать авиасалон. Мировую известность этому пригороду Парижа принес первый беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. Именно в Ле-Бурже после 20-часового перелета приземлился самолет Чарльза Линдберга "Дух Сент-Луиса".
В 1969 г. салон в Ле-Бурже приобретает действительно мировое значение, в его работе принимает участие 14 стран. И число их с каждым годом растет: в 1971 г. из 17, в 1975 г. - 20, в 1979 г. - 26, в 1995 г. - 41. В 1997 г. был поставлен рекорд - в работе салона приняли участие 46 стран. Росло и число участников салона: в 1997 г. их было 1860, в 2007 г. - 2000. Рекордное число посетителей было зарегистрировано в 2001 г. - более 300 тысяч, этот рекорд был побит в 2005 г. - 500 тысяч - когда на салоне впервые демонстрировался самолет А380.
Салон в Ле-Бурже и до этого видел множество премьер. В 1969 г. на нем вышли в свет самолеты Concorde и Boeing 747, в 1971 г. - истребитель Mirage G8, в 1991 г. - "невидимка" F-117 впервые предстал перед широкой авиационной общественностью. Потом были Boeing 777, Х-31, B-2, Бе-200, Ан-70, SSJ100 и многие другие. В 1999 г. на салоне в Ле-Бурже впервые стали демонстрироваться беспилотные летательные аппараты (БЛА), там же состоялся и первый в мире демонстрационный полет БЛА Сamcopter австрийской компании Schiebel.
Советский Союз впервые представил свою продукцию на парижском авиасалоне в 1957 г. В 1965 г. сенсацию произвел первый в мире стратегический военно-транспортный самолет Ан-22 "Антей" (на салоне он выставлялся как гражданский самолет). В 1973 г. с ВПП Ле-Бурже взлетел сверхзвуковой авиалайнер Ту-144, но заграничный дебют советского конкурента Concorde окончился трагедией - самолет потерпел катастрофу. До 1987 г. включительно советские экспозиции в Париже представляли технику гражданского (максимум - двойного) назначения. В 1989 г. в небо Ле-Бурже впервые поднялся советский боевой самолет - истребитель Су-27. В том же году, СССР показал самолеты Ан-225 и Су-25. С конца 1990-х годов военная составляющая российских экспозиций начинает уменьшаться. Основной демонстрационной площадкой для российской боевой авиатехники становится авиасалон в Жуковском и зарубежные выставки в Китае, юго-восточной Азии и Латинской Америке.
49-й салон перешагнет рубеж в 2000 участников. По словам генерального директора салона 8 апреля была зарегистрирована 2001-я компания. "Я думаю что это еще не все", - сказал на пресс-конференции Ж.Фурнье.
Ожидается, что в этом году выставку посетят 140 тысяч человек, президент Франции (откроет выставку премьер-министр страны), 11 французских министров, 62 французские делегации и 205 официальных делегаций из 88 стран. Освещать работу салона будут более 3000 журналистов.
Сегодня на салоне идут строительные работы, идет уже полгода. Как отметил директор по маркетингу Николя Тран, экспозиционный парк был полностью переделан и обновлен, на что потребовалось более 10 млн. евро. В первую очередь был отремонтирован вход №3 и парковка, обновлена центральная аллея, павильоны заново покрашены в серый цвет. "Обстановка на салоне станет более уютной", - сказал Н.Тран.
В последние годы крупные компании авиапромышленности вынуждены были сократить свой бюджет на пиар на 15-20%, отметил генеральный директор салона. Это позволило средним и малым предприятиям принять более широкое участие в выставке. В третий раз в 2011 г. в рамках салона пройдет встреча малых предприятий, а 24-26 июня состоится крупнейшая в авиапроме ярмарка вакансий, в которой примут участие 60 компаний и вузы.
Тем не менее, на выставке будет 28 национальных павильонов, в том числе и экспозиция России, которая вошла в первую десятку крупнейших участников выставки. Судя по представленным на пресс-конференции схемам, большинство компаний можно будет найти в тех же местах, что и в 2009 г. Российские компании также арендовали три шале: ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" вместе с "Сухим" и "Иркутом", "Рособоронэкспорт" вместе с "Ильюшин Финанс Ко" и "Оборонпром". Будет шале и у "Антонова". Все шале также остались на привычных местах.
На выставке будут демонстрироваться 150 летательных аппаратов. Среди новинок самолеты A400M, ATR-72-600, Boeing 747-8 и 787 (их участие в выставке еще должно быть подтверждено), SSJ100, Skylander и Big Frog. Самым интересным экспонатом в области вертолетостроения вероятно станет Eurocopter X3.
В области гражданской авиации посетители смогут познакомиться с натурными макетами российского самолета МС-21 и китайского самолета С919. В связи с этим Ж.Фурнье отметил, что "крупные монополии - Boeing и Airbus - потихоньку сдают свои позиции". "Видимо Ле-Бурже вскоре будет принадлежать России, Китаю, Бразилии и Индии", - добавил он.
Кстати, вполне возможно, что экспозиция российской авиации пополнится истребителем Су-30 и амфибией Ье-200. Вопрос их участия еще решатся. Тем не менее организаторы салона уже продумали организацию демонстрационных полетов Бе-200 со сбросом воды, разработав "специальную мокрую полосу". "Россия будет представлена более широко, чем в прошлые годы и мы этому очень рады", - сказал генеральный директор салона.
Еще одной технической новинкой салона должен стать "специальный гость" - самолет Solar Inpulse. Самолет будет демонстрироваться на салоне в контексте главной линии авиасалона 2011 г. - защиты окружающей среды. Самолет, работающий на солнечных батареях, создан в Швейцарии конструктором Бертраном Пикаром. Он имеет размах крыла 63,4 м, то есть практически такой же как у самолета А380, мощность как у скутера и вес как у автомобиля. Solar Inpulse способен находиться в воздухе практически непрерывно. "Если позволят метеоусловия, самолет в ходе салона будет подниматься в небо каждое утро", - сказал Ж.Фурнье.
В рамках салона пройдет также специализированная выставка "Топливная инициатива", отдельный павильон будет посвящен европейской программе "Clean Sky".
24 июня в рамках салона состоится финал турнира ракетчиков, на котором намерен присутствовать премьер министр Франции. Каждый участник должен запустить ракету на высоту около 250 м. В каждой ракете будет обыкновенное куриное яйцо и победителем станет не тот, кто взлетит выше, а кто сумеет вернуть яйцо на землю в целости и невредимости. В США национальный турнир ракетчиков собирает около 650 команд-участников, во Франции, где этот вид спорта начал развиваться 2 года назад - пока 10 команд. Ж.Фурнье посетовал, что в России такого пока нет.
Участников и гостей салона в 2011 г. ждет и немало приятных сюрпризов в части организации салона.
Аккредитация журналистов будет организована на входе L3 и автостоянке М, причем получить "виртуальный" бейдж в электронном виде можно уже сейчас по Интернету, а затем обменять его на входе L3 на "настоящий". По этому бейджу представители СМИ смогут войти на выставку с 7 утра и уйти в 19 часов (салон будет заканчивать работу в 18-00), а также пройти на площадку для фотографирования, расположенную севернее шале. В публичные дни для фотографов будет работать площадка севернее линии шале, за рулежной дорожкой.
Пресс-центр будет начинать работу в 8-30 (салон будет начинать работу в 9-30), в зале для прессы будет 20 комппьютеров и 40 мест для тех, кто придет со своим ноутбуком. На все время работы выставки организаторы обещают обеспечить бесплатный Wi-Fi.
Все посетители салона в этом году смогут бесплатно осмотреть и Музей авиации.
Как и в Жуковском, в Ле-Бурже во время салона возникает известная проблема - пробки. Кардинально решить проблему правительство намерено в 2018 г., когда до аэродрома "дотянется" метро, а пока организаторы предлагают бесплатные трансферы от ж/д станции Ле-Бурже и новые трансферы от аэродрома в Париж (с 16 часов).
На сайте салона с мая будет введена новая услуга - бронирование отелей. Бланк запроса на получении визы также имеется на сайте.
Организаторы салона в этом году также предлагают еще одну новинку - программу Elite, в которую входят специальная ускоренная процедура входа, бесплатные напитки, трансвер в Париж, услуги личного водителя, консьержа и т.д. Стоимость такого удовольствия в зависимости от набора услуг от 90 до 490 евро.
Аналогичные пресс-конференции уже прошли в Вашингтоне (22 марта) и Монреале (29 марта). В Лондоне такое мероприятие запланировано на 21 апреля, а в Париже состоится в начале июня. Вполне вероятно, что скоро мы будем проводить такие пресс-конференции в Китае, Индии и Бразилии, отметил генеральный директор авиасалона.
Итак - Париж ждет.
Андрей Юргенсон
