ОАК

Президент Нижегородского ОАО "Гидромаш" Владимир Лузянин направил Открытое письмо в адрес Председателя Правительства РФ Владимира Владимировича Путина.

На форуме «Роснанотех» решали, как помочь высокотехнологичным предприятиям в условиях, когда модернизация меняется на стабилизацию. Беседа Владимира Тихомирова с первым гендиректором корпорации «Роснанотех» Леонидом Меламедом

На форуме "Руснанотех" решали, как помочь российским наукоемким предприятиям в условиях, когда вектор развития с модернизации меняется на стабилизацию.

47 руководителей среднего и высшего звена ведущих российских авиационных предприятий - участников программы подготовки стратегического кадрового резерва Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), проводимой совместно с Московской школой управления "Сколково", посетили Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им. Ю.А. Гагарина.

Россия начала разработку нового самолета для местных авиалиний

«Это должен быть самолет, который можно хранить зимой без ангара в той же Якутии при –50 градусах и который запустится в такой мороз. Такой лайнер должен взлетать из аэропортов с грунтовым покрытием», – заявил газете ВЗГЛЯД редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров, комментируя проект создания в России самолета для местных авиалиний.

Комсомольское-на-Амуре авиационно-промышленное объединение (КнААПО) завершает подготовку к летным испытаниям третьего образца истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщил РИА Новости в четверг источник в оборонно-промышленном комплексе.

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) переоборудует два самолета Ил-96-300 в интересах управления делами президента РФ, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК).

О том, как направить имеющиеся в распоряжении финансовых институтов средства на нужды оборонки, о проблемах и возможностях расширения работы банков с реальным сектором промышленности корреспонденту «НГ» Петру Мордасову рассказал президент Новикомбанка, заместитель председателя Союза машиностроителей России Илья Губин.

Российские судостроители отказываются строить подводные лодки по ценам Министерства обороны

В то время как производители вооружения и авиаконструкторы приняли условия, предлагаемые Министерством, представители судостроительной отрасли не согласны с предлагаемым им бюджетом. Главная причина разногласий заключается в высокой стоимости и непредсказуемости в процессе строительства подводных лодок.

Как уже неоднократно говорилось и писалось, на конец сентября-месяца были заключены не все контракты по Гособоронзаказу на этот год. «Остаток» составлял около пяти процентов. И говорилось об этом по-разному: в одних изданиях писалось, что осталось заключить всего 5% контрактов, а в других заголовки кричали о срыве заказа. Оставим подачу новости на совести подававших ее журналистов.

Тенденции и выводы на будущее

Осень 2011 года не принесла окончательного решения с размещением Государственного оборонного заказа (ГОЗ), несмотря на все указания уровня президента и премьер-министра, которые выдавались Министерству обороны и ОПК весной-летом. В итоге по состоянию на середину октября неразмещенными оставались еще 20 млрд руб. (порядка 3%), и уже очевидно, что по значительной части продукции ГОЗ-2011 выполнен не будет, как в части контрактации, так и исполнения.