ОАК

На базе ОАО «Казанский вертолетный завод» (ОАО «КВЗ»), входящем в холдинг «Вертолеты России», 16 марта состоялось первое заседание Координационного совета по промышленности «О развитии механизмов комплексной поддержки экспорта высокотехнологичной продукции».

Тенденцией современного авиастроения является смещение компетенций по разработке бортовых систем и агрегатов от авиастроителей-финалистов к поставщикам бортовых систем. Мировой рынок бортового оборудования и авиаагрегатов представляет собой группы крупных игроков – системных интеграторов, являющихся непосредственными поставщиками одной или нескольких интегрированных бортовых систем для авиастроителей-финалистов.

В конце февраля в Москве состоялся четвертый конкурс проектов по совершенствованию производственной системы "Сухой". По результатам заводского этапа конкурса для участия в финале были отобраны три проекта: "Организация механообрабатывающего производства деталей из алюминиевых сплавов", "Организация участка группового раскроя" (руководитель обоих проектов С.В. Лиманов) и проект "Внедрение конструктивных изменений" (руководитель проекта Р.А. Романенко).

В индийском городе Хайдарабад открылся авиасалон "Индиа авиэйшн - 2012" (India Aviation), на котором российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представила авиалайнер "Сухой Суперджет 100" и полномасштабный макет кабины и салона находящегося на стадии разработки нового самолета МС-21.

Основной причиной срыва ГОЗ-2011 в МО РФ пытаются представить - «неурегулирование вопроса ценообразования с предприятиями оборонно-промышленного комплекса (ОПК)».

Дмитрий Рогозин считает, что крупные поставщики самолетов российским компаниям могут открыть в России сборочные производства

Правительство России рассматривает возможность организации сборки европейских самолетов на отечественных авиазаводах. Уже спустя первую неделю своей работы в качестве вице-премьера, ответственного за оборонно-промышленный комплекс, Дмитрий Рогозин дал поручение Минпромторгу и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) проработать данный вопрос, сообщил "Известиям" источник в авиастроительных кругах.

У российских госкомпаний есть как минимум три инструмента инновационного развития: корпоративные программы инновационного развития, национальные технологические платформы и территориальные инновационные кластеры. О том, как их используют, "Ъ" рассказал генеральный директор ОАО "ОПК "Оборонпром" Андрей Реус.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует поставить Индии 100 пассажирских самолетов, что позволит ей занять заметную долю индийского рынка гражданской авиатехники, сообщил в интервью газете "Хинду" президент ОАК Михаил Погосян.

Минтранс предлагает переложить их потери на авиапром

Российские авиакомпании жалуются на серьезные проблемы с новыми отечественными самолетами, выливающиеся в сотни задержанных рейсов и многомиллионные убытки от поломок. В частности, исправность флагмана российского авиапрома, регионального SSJ, на 17-45% ниже техники Boeing и Airbus. Минтранс в ответ предлагает переложить расходы на ввод в эксплуатацию новых воздушных судов на плечи авиастроителей. Но последние настаивают на том, что и так продают самолеты перевозчикам слишком дешево.

Самолет достиг уровня рентабельности

Украинско-российский региональный самолет Ан-148 достиг уровня рентабельности, сообщил его крупнейший эксплуатант - авиакомпания "Россия". Это может быть хорошим знаком для потенциальных заказчиков Ан-148.