ОАК

В агентстве «Интерфакс» под председательством замминистра обороны Юрия Борисова состоялось заседание организованного Минобороны «круглого стола», главной темой которого стали вопросы состояния ОПК, а также оснащения Вооруженных сил ВиВТ в рамках выполнения ГПВ-2020. Ниже выступления участников круглого стола приведены в изложении Управления пресс-службы и информации Министерства обороны РФ.

Министерство обороны России и Объединенная авиастроительная корпорация не успели заключить в срок все запланированные в рамках гособоронзаказа-2013 контракты, пишет газета «Коммерсантъ». Стороны должны были подписать соглашения до 15 апреля текущего года, однако не успели этого сделать, поскольку новому руководству военного ведомства потребовалось провести ревизию контрактов, заключенных при бывшем министре обороны Анатолии Сердюкове.

Основной объем 1-го этапа госиспытаний Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), также известного как самолета 5-го поколения, планируется завершить в 2015 году. Об этом сообщил сегодня президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. "Мы должны в 2013 году завершить предварительные испытания этого комплекса и начать его опытную эксплуатацию. В 2014 году - приступить к проведению государственных испытаний, а основной объем первого этапа этих госиспытаний планируется завершить в 2015 году", - сказал Погосян.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) предложило создать элитный вуза для подготовки руководящего состава авиастроительных предприятий. С соответствующей идеей выступила на съезде авиапрозводителей вице-президент ОАК по персоналу Алла Вучкович. "Для формирования элитного персонала нужны элитная среда и элитная подготовка", - предложила она.

Минэкономразвития предлагает субсидировать издержки авиаперевозчиков от эксплуатации SSJ 100

Минэкономразвития предлагает компенсировать авиакомпаниям издержки от эксплуатации SSJ-100. Объем субсидий может доходить до 1 млрд рублей в год, в 2013 году "Аэрофлот" и другие владельцы Sukhoi Superjet смогут рассчитывать на возврат около 10% стоимости лайнера.

В преддверии празднования 50-летия с момента начала поставок военно-воздушным силам Индии советских истребителей МиГ-21, генеральный директор РСК "МиГ" Сергей Коротков рассказал в эксклюзивном интервью ИТАР-ТАСС о перспективах сотрудничества корпорации со странами Южной Азии и ее российских планах.

Две армии и два ОПК не могут договориться о взаимовыгодном взаимодействии

Резкими заявлениями обменялись в конце прошлой и начале текущей недели руководители военных ведомств России и Украины. И те и другие обвиняли другую сторону в нежелании развивать взаимовыгодное сотрудничество между вооруженными силами двух стран. Речь шла о конкретных проектах и нерешенных за многие годы спорных вопросах.

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.

Таможенные льготы на иностранную авиатехнику закрывают внутренний рынок для Ан-148 и SSJ-100, под вопросом заказы на МС-21

Продление таможенных льгот на иностранную авиатехнику закроет российский внутренний рынок для Ан-148 и SSJ-100, под вопросом заказы на перспективные МС-21, предупреждают в авиапроме. За два с половиной года действия льгот рынок уже кардинально изменился: авиакомпаниям дешевле временно ввозить в страну иностранных конкурентов, чем покупать российские машины.

Недвижимость и земельные участки оказались самым дорогим активом авиазавода, их общая стоимость превышает 50 млрд. рублей

ОАО «КАПО им. Горбунова», находясь в затянувшейся ситуации неопределенности, продолжает пребывать в глубоком минусе, даже несмотря на периодически появляющиеся крупные заказы на свою продукцию.