Объединенная авиастроительная корпорация задумывается над планами работы на следующее десятилетие. Как пишут "Известия", в числе перспективных направлений - создание сверхзвукового бизнес-самолета.
В ближайшее время ОАК в рамках проекта "Самолет-2020" проведет масштабные исследования, в числе которых будет рассматриваться вопрос о перспективах сверхзвукового самолета в сегменте деловой авиации. В частности, речь идет об оценке "окна возможностей" для сверхзвуковой гражданской авиации и исследования потенциального рынка для сверхзвукового самолета в деловых перевозках. Работы по сверхзвуковой авиации ведут и научно-исследовательские центры (в первую очередь ЦАГИ), в сотрудничестве с подразделениями ОАК.
В компании отмечают, что сверхзвуковая авиация - не перспектива 2020-х годов, в ходе исследований работы по сверхзвуку пойдут в будущий задел "самолета-2030", но наиболее прогрессивные технологии должны быть определены как можно скорее. "Это важно уже сейчас, так как путь от научно-исследовательского анализа технологии до возможности применения этой технологии уже в программе создания какого-либо самолета может длиться не один год", - отметили в ОАК.
В настоящее время в мире насчитывается несколько проектов сверхзвуковых бизнес-джетов. Наиболее близкие к реализации разработки компании Aerion Corporation и Gulfstream, которые проводятся в сотрудничестве с NASA. Однако Aerion пока имеет только патенты на технологию ламинарного сверхзвукового обтекания и предварительные заказы на несколько десятков самолетов стоимостью более $ 80 млн., но не имеет производственной базы. А Gulfstream в 2012 году не особо афишируя подал заявку в патентное бюро на конструкции сверхзвукового бизнес-джета. Для NASA такие работы - это перспективный проект, в котором могут быть решены современные экологические задачи по снижению ударной звуковой волны в сверхзвуковом полете. И в итоге может случиться так, что эти наработки сольются в один самолет, который и будет предложен на рынке.
А в 2011 году появился еще один проект - SonicStar от компании HyperMach. Этот самолет обещает совсем фантастические скорости до 3,5 Маха на высоте 18 км.
Таким образом, можно сказать, что отечественные конструкторы пока идут в русле передовых мировых тенденций, но отстают в практической реализации. Ведь западные разработчики уже проводят натурные испытания технологий "тихого" сверхзвукового полета. А мы пока только собираемся исследовать потенциальный рынок.
