ОАК

ОАК покажет первый российский VIP-самолет

Первый современный отечественный самолет VIP-конфигурации будет представлен сегодня на девятой международной выставке деловой авиации Jet Expo 2014. Она по традиции пройдет на территории Центра Бизнес-Авиации Внуково-3 в период с 4 по 6 сентября 2014 года.

Согласно распоряжению от 25 августа, Правительство России предоставило госгарантии на сумму $400 млн на производство ближне-среднемагистрального самолета МС-21. Госгарантии выданы в обеспечение обязательств производителя самолета — ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Обеспечение поступит в рамках договора производителя со Сбербанком на открытие невозобновляемой кредитной линии на 10 лет.

Открытое акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" (Московская биржа: UNAC) публикует консолидированную неаудированную финансовую отчетность в соответствии с МСФО за 6 месяцев 2014 года. Выручка Корпорации по итогам отчетного периода сопоставима с аналогичным показателем предыдущего периода, составив более 77 млрд руб за 6 месяцев 2014 года.

Генеральным директором компании "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" назначен Сергей Сергеев, на этом посту он заменил Юрия Юдина, сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

"Решение о назначении было принято Советом директоров ОАО "Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина" 1 сентября 2014 года", - сказали в пресс-службе.

Позиция Киева и активизация НАТО поставили перед отечественной оборонкой трудновыполнимые задачи

Новые геополитические угрозы заставляют Россию заботиться о собственной безопасности. Время показало, что в условиях многополярного мира даже региональная держава должна серьезно раскошеливаться на вооруженные силы. В противном случае о каком-либо влиянии за пределами собственных границ (или даже в собственных границах, в случае с некогда боеспособной Украиной) придется забыть.

Скажется ли строительство нового аэропорта в Жуковском на стратегически важных программах ПАК ФА и ПАК ДА

14 августа на международной выставке-форуме «Технологии в машиностроении-2014» состоялось подписание трехстороннего договора между госкорпорацией «Российские технологии», администрацией Московской области и литовской фирмой «Эйр Солутион Групп» о создании совместного предприятия ОАО «Рампорт авиа», которое займется модернизацией подмосковного аэродрома Раменское, более известного как Жуковский.

Решение поддержать именно «дочку» «Ростеха» принято на закрытом совещании в Минпромторге

Российско-австрийская новинка авиапрома — проект Diamond Aircraft — заменит легендарные «кукурузники» Ан-2. Изначально на роль преемника Ан-2 претендовали самолеты «Рысачок», разрабатываемые на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и австрийский проект Diamond Aircraft, который в итоге и победил в конкурентной борьбе.

Правительство предоставило госгарантии на сумму $400 млн корпорации «Иркут» на производство нового среднемагистрального самолета МС-21. Пока среди покупателей этих машин — только российские авиакомпании. Для того чтобы проект стал рентабельным, придется искать заказчиков за рубежом, считают эксперты.

Российская группа станкостроительных заводов "Группа СТАН" приглашает гостей с 4 по 7 сентября 2014 года посетить экспозицию № С1-3 на Х Международной выставке "Гидроавиасалон-2014" в Геленджике. На стенде два предприятия Группы СТАН - Стерлитамакский станкостроительный завод (ООО НПО "Станкостроение") и Завод тяжелых станков, Коломна (ЗАО "Станкотех") - представят оригинальные макеты своей продукции. Это 5-координатный обрабатывающий центр портального типа с многоосевой трансформацией и ЧПУ 2000VHT (Стерлитамак) и знаменитый тяжелый многоцелевой токарно-карусельный станок 1В540МФ1 (Коломна).

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева вернулся к планам по ремоторизации Бе-200 за счет установки двигателей SaM-146: украинский кризис вынуждает в ускоренном порядке искать альтернативу запорожскому Д-436. Однако знакомые с ситуацией источники утверждают, что чтобы установка SaM-146 на самолет Бе-200 стала возможной, нужны время и миллиардные инвестиции, а законтрактованных у "Мотор Сич" двигателей хватит в лучшем случае на год.